电子技术的大量应用，不仅让现代汽车更节能、环保和舒适，而且，也让驾驶汽车变得越来越便捷和安全。作为汽车安全行驶的基本保障之一，制动系统也搭上了电子技术的顺风车，衍生出了众多创新功能。除了能防止车轮抱死的ABS、避免车辆侧滑的ESP之外，电子驻车制动（EPB，俗称电子手刹）和能够阻止追尾碰撞的紧急制动系统等先进的机电一体化制动技术，在提升汽车安全能级的同时，也加速了制动系统智能化的进程。

据悉，目前国内的奥迪A4及A6、一汽大众的迈腾及上海通用新君威等车型已经配备了EPB。作为全球第5家成功开发EPB的供应商，韩国万都于5月在北京举办了EPB投产仪式。据透露，万都正在为奇瑞的3款车型开发EPB，其中2款车型将在年内量产。

传统的驻车制动，通过驾驶者拉动手刹杆产生机械力，阻止车轮前后滚动。电子手刹以开关按钮取代手刹杆，并由电机的驱动力来刹停车辆。那么，用复杂的电机控制取代简单的手刹，是不是“多此一举”呢？据专家介绍，首先，机械手刹虽然简单实惠，但是，整个系统也是“死”的。例如，新手开车时，如果忘了放开手刹，将会对驻车制动系统产生严重的损害；停车时忘拉手刹，尤其是在坡道上或立体车库中，发生溜车可能直接导致重大的人身和财产伤害。如果采用电子手刹，具有智能的系统能自动释放或锁止手刹。

其次，车辆在坡道上起步时，如果配备电子手刹，系统能根据驾驶者踏踩油门力度的变化，逐步释放制动力，在杜绝车辆倒溜的同时，大大舒缓了驾驶者的精神压力。另外，由于取消了手刹杆，在腾出空间的同时，也增加了汽车内饰布置的自由度。据国际著名的咨询机构Strategy Analytics公布的数据显示，EPB正迎来高速增长期，预计2012年全球EPB的装车量，将在今年352万辆的基础上实现翻番，达到732万辆。至2016年时，EPB装车量将超过1000万辆。

追尾是常见的道路交通事故之一。例如，在德国，追尾占所有致死致伤事故的比例达15％。同时，德国深度事故研究机构（GIDAS）对事故数据的研究指出，在追尾碰撞发生前，约80％的驾驶者没有踩制动踏板，或者踏踩力度不够。专家表示，在出现追尾险情时，如果制动系统能预先提醒驾驶者，甚至自动进行制动，那么追尾事故发生的几率将大大降低。事实上，博世刚刚在德国投产的预测性紧急制动系统，就是基于该安全理论的成功实践，也是制动系统又一大智能化成果。

博世底盘控制系统事业部总裁Werner Struth说，该紧急制动系统将首次装配在新款奥迪A8上。该系统中采用的2个远距离雷达，不仅能探测到250米内的目标，而且还能够将行人、车辆和交通标志的位置和速度数据，精确且清晰地呈现在车内的视频图象中。当系统监测到需要车辆减速避险的潜在障碍物时，系统将自行产生较小的制动力，使刹车片靠近制动盘，为车辆紧急制动做好预先准备。如果驾驶者未对险情采取任何反应，系统会发出声音警告，然后自动采取短促的脉冲制动。此时，如果驾驶者仍然没有反应，碰撞或将不可避免，系统将触发最大的制动力进行自动制动，以降低碰撞速度、减缓事故导致的损伤。