近日，山东一家企业称其独立研发的“全球首台汽车液力缓速节能系统”通过国家级验收。这则消息引起了业界人士和不少媒体的关注。根据这家企业的描述，该系统利用高科技手段，以液力系统收集汽车运行中的制动能、振动能、发动机怠速的多余能量，通过转换，将势能转变为动能释放，推动汽车高速行进，达到节能减排的目的。这家企业的描述是否属实？在实际应用中能达到怎样的效果？对此，记者采访了该企业和有关技术专家。

新系统有三大特点

研发汽车液力缓速节能系统的企业为山东汇能节能科技有限公司。据国内媒体报道，今年6月下旬，这款汽车液力缓速节能系统曾在山东济宁第十届中国专利高新技术博览会上荣获金奖。

山东汇能节能科技有限公司董事长、总工程师王河告诉记者，该系统具有三大特点：一是回收能量多。汽车行驶中，每一次刹车车体的惯性动能都能得到回收，节能15%，汽车运行中车体颠簸及发动机怠速空转也可回收能量。二是适用车型多。该系统适用城市公交车、城际公交车、重型货车，而且不限动力类型，即使电池动力车或超级电容车，安装后也能增加效率和减少相应的电池污染。三是动力性强。重型货车储存的能量达到电脑设定的数值时，停车后储存的能量驱动可将速度提至直接挂四挡，甚至五挡，在启动提速最为耗油时段，发动机不必工作。

该公司称，目前，该技术已申报7项专利技术，三项实用新型专利已获得证书，四项发明专利正在审核期间。

该公司称，今年6月19日、20日，中国汽车技术研究中心组成的专家组在汽车试验场对这个产品进行了节能减排效果测试，他们分别用一辆安装节能系统的大型普通客车和未安装该系统的同类型车对比进行。结果显示，这项汽车制动节能产品具有一定节能效果。

面临三大问题

液压制动节能是一项共性技术，能够完善和延伸产业链，可以培育出新兴产业。一位业内人士预测，汽车液力缓速节能系统的科技创新成果能带来新一轮的科技创新。真如这位人士预测的那样吗？8月24日，记者致电中国汽车工业协会制动器委员会秘书长顾一帆进行详细咨询。相比媒体关注的热情度，顾一帆秘书长在看待这一发明上显得比较冷静。

顾一帆告诉记者，在向山东汇能节能科技有限公司的负责人详细咨询了有关情况后，他觉得，该产品需要加以研究和测试。该产品能否大量推广目前还存在不确定性。一是，目前这项发明没有进行批量装车试验，仅靠一组台架试验数据还无法说明全部问题，必须进行批量试装并进行实车运行试验，通过批量实车运行的验证才能证明其效果和可靠性。二是由于尚未进行实车运行试验，因此，该公司目前无法提供这个产品的故障率数据，无法证明其在实际运行中的可靠性。三是，目前这个产品的市场价格和类似产品如缓速器相比还是比较高的，其性价比究竟如何？用户使用多久才能收回额外增加的成本？市场能否接受还需要时间的检验。

三大问题摆在面前，这项发明能否真正商品化，还有不确定性，只能拭目以待。