在经历了由经济危机造成的市场低靡时期之后，博世的商用车业务重现增长迹象。“这一复苏现象也体现于繁忙的道路交通中行驶着越来越多的货运车辆和商用车。博世的汽车技术业务部门也因此显现增长迹象。”博世集团汽车业务部总裁Bernd Bohr先生在德国汉诺威商用车博览会（IAA Commercial Vehicles）期间召开的博世新闻发布会上说到。在发言中，他还介绍了从2010年初到目前为止博世集团的业务发展情况。博世预计，其商用车业务在2010年的销售额将达到68亿欧元，相当于博世集团汽车技术销售总额的四分之一。2011年，博世在这一领域内的销售额目标为74亿欧元。“就长期而言，我们对增长前景非常乐

观”，Bohr先生表示。为此，他特别介绍了那些能够提高卡车、小型货车、客车、非公路用车经济性的技术解决方案。

实际增长比预期更为强劲

博世的业绩目前接近于2007财年（上一个业绩增长峰值年）的水平，而且增长的速度高于预期。Bohr先生说：“事实上，我们预计博世汽车技术业务今年的销售额将增长25%左右，超过270亿欧元”。就整个博世集团而言，他预计今年的销售额将增长约20%，达到460亿欧元。Bohr先生说：“很显然，我们又重新回到了增长的轨道之上，而且这一增长迹象也意味着今年集团会实现赢利。”

博世集团汽车业务部总裁Bernd Bohr

在经济危机期间，博世完好地保留了其核心员工团队，这意味着足够的人力资源来满足现在异常强劲的市场需求。此外，博世员工人数也在持续增长。到2010年底，博世员工将超过280,000名，比去年年底增加了10,000多人。博世汽车技术业务部员工将增加5,000多名，到今年年底，总数将达到165,000名。博世员工人数增长最明显的地区也是经济发展势头最为强劲的地区，即亚洲的新兴市场。同时，Bohr表示：“虽然目前的各项数据都表现出一种积极的态势，我们仍然需要保持清醒的头脑，为可能出现的任何市场波动做好充分的准备”。

汽车行业的复苏因地区而异、因市场而异。虽然全球汽车产量已经超过了危机前的水平，但是商用车的生产却还没有跟上。2010年，中国、印度和巴西的商用车产量已经远远超过了危机前的水平，在西欧和北美地区也呈现出两位数的增长。Bohr先生表示，虽然上述成绩令人鼓舞，但是从绝对数据来看，今年全球汽车制造厂将生产总共约1,700万辆商用车，比2007年还少了300万辆。

博世的十大商用车客户中，有四个是中国制造商

博世十个最大的商用车客户中有四个是中国的制造商。博世目前在中国约有300个柴油发动机开发项目，其中有三分之二的项目目标满足至少与欧4相当的排放标准。鉴于新兴市场的巨大市场需求，博世在优先确保这些国家的工程生产能力充足的同时，也在进一步加大了技术研发方面的投入。到2010年底，博世汽车技术业务部门的研发人员总数将超过26,000，比今年年初增加1千多人。其中增长的主要地区为亚洲，到2010年底，博世将有大约8,000名员工在这一地区内从事汽车技术开发工作。

博世汽车技术业务的增长并非仅仅依赖于经济的发展。Bohr先生表示，这一增长也有源于博世的产品线，反映了“博世——科技成就生活之美”中所表达的战略理念。这一口号强调的恰是博世商用车业务领域关注的三大驱动力：更安全、更清洁、更经济。对于商用车生产商及其客户而言，这意味着：车辆将配备更多电子事故预防系统，从而能够满足更为严格的法律法规要求；应用更为先进的喷射技术和尾气处理技术，符合更为严格的排放标准，同时汽车制造商也可以享受到国家激励政策，而且更为重要的是，汽车制造商还能够运用更为现代化的驱动技术，降低运营成本。

多种低油耗和安全解决方案

全球的汽车制造商都在着眼于提高汽车的经济性。博世能够在这一方面为客户提供一系列的解决方案。最新一代的博世商用车共轨系统，喷油压力可达2200bar；而到了2012年，一些商用车的喷油压力更是可以达到2500bar。提高喷油压力可以提高发动机的功率密度和效率，降低燃料损耗，从而降低运营成本。博世尾气处理系统Denoxtronic则有助于降低燃油消耗，使得汽车尾气更为清洁。

如同乘用车，混合动力技术也是商用车提高效率的另一项关键技术。尤其是在时停时走的城市交通环境下，这一技术的优越性会表现得更为明显。在这一方面，博世为客户提供两种不同的解决方案：适用于轻型和中型商用车的电动混合动力系统、适用于重型商用车的液压混合动力系统。这两种解决方案均已投入实际使用。博世电动混合动力系统着眼于“并联式全混合动力”设计，可灵活适配于不同类型的车辆，因此很容易与小型货车、轻型客车等车辆兼容。该系统可以使汽车的燃油消耗降低20%至25%。

博世子公司博世力士乐生产的液压混合动力系统也能够使车辆燃油消耗降低达25%。这些系统最初被应用于垃圾收集车上，具有减少燃料消耗、减少刹车磨损的双重优点。液压混合动力驱动系统同样适合于城市公交车，使城市公交车得以更有效、更环保地运行。

博世在德国汉诺威商用车博览会上展示的高能效驱动技术还包括：起动/停止系统、超高效交流发电机、CNG技术（应用于柴油发动机中，使其能够使用天然气这一环保的、具有成本效益性的替代燃料），以及通过优化驾驶方式减少驾驶成本的控制单元等等。

日益严格的法律法规使得安全系统趋于标准化

作为ESP®电子稳定程序的主要生产商之一，博世为包括小型货车在内的各类车辆提供ESP®电子稳定程序。ESP®电子稳定程序可以帮助防止众多严重的交通事故和人身伤害。在未来的几年中，更多的法律法规将要求乘用车安装ESP®电子稳定程序。例如，从2014年11月开始，欧盟将把ESP®电子稳定程序列为商用车的标配之一。2015年，所有新生产的重量超过3.5公吨的商用车和重量超过5公吨的客车都将被要求安装紧急制动和车道偏离警告系统。博世提供的技术正是这些系统中不可或缺的组成部分。

对于博世集团而言，广泛的商用车创新技术和在全球的业务布局是其在全球市场取得取得进一步发展的基础。Bohr 先生表示：“即使是在我们的商用车技术业务遭受挫折的时期，我们在研发领域也从未有所止步和丝毫怠懈。相反，我们一直致力于为客户提供新技术，实现我们“博世——科技成就生活之美”的承诺。公司的这一策略将加快我们在未来，尤其是在后危机时代的发展。