当你独自在黑暗的道路上驾驶，车内的液晶显示屏突然出现了几个黑白色的人像，并提示你前方300米外有人在路面上活动。这是ASDAS系统对前方道路实时状况的忠实反映，普通驾驶者也能在自己车里体验到科技进步带来的便捷和安全。

不受光线影响的“火眼金睛”

ASDAS的英文全称是Automobile Day&Night Safety Driving Assistant System，即“汽车昼夜安全驾驶辅助系统”。该系统整合并应用了先进的长波非制冷红外探测器技术、红外光学成像技术、车载电子技术、图像处理技术、计算机识别和分析技术，可以在夜间或者雾、霾等能见度很低的气候条件下，有效解决汽车驾驶员的行车安全问题。在夜间行车时，对行车途中视线不佳、会车过程中的强光刺射等问题，能提供普通车灯和肉眼无法判断的信号，避免恶性交通事故的发生。

“一般来说，汽车的远光灯只能覆盖50～80米范围，而ASDAS夜视系统可探测到几百米以外的路况。由于能在更远的距离发现前方的行人，因此驾驶员有足够时间做出反应，避免车祸发生。”广州飒特电力红外技术有限公司董事长吴继平告诉记者。当车辆以每小时80公里的速度前进时，如果仅凭前大灯照明，即使发现危险时紧急制动，很多事故也在所难免。ASDAS系统能探测到300米外的路况，可以使驾驶员提前数秒发现前方道路上的车辆、行人或障碍物，大幅提高夜间驾驶的安全系数。

汽车夜视技术主要包括近红外、远红外夜视和图像处理等，ASDAS系统采用的是远红外传感技术。在安装了这套夜视系统的车上，记者看到，显示图像由256种深浅不同的灰色调组成。较热的物体颜色浅，较凉的物体颜色深。吴继平向记者解释，任何物体都散发热量，而人、动物及行驶中的车辆与其周围环境相比热量更高，远红外系统的“眼睛”，是靠探测物体自身的热量而不是通过光亮来“看到”物体。ASDAS系统的工作原理就是探测前方物体发出的热量，并通过热成像技术转换成为人类肉眼可见的黑白图像。

夜间驾驶安全隐患不可小视

汽车给人们生活带来便捷的同时，日渐增加的交通事故也成为严重的社会问题。据美国国家公路交通安全管理局统计，夜间行车发生的死亡事故占了交通事故的50%。我国公安部统计数据显示，虽然夜间行车仅占所有行车行为的25%，但发生的死亡事故却占了交通事故总数的50%，而夜间事故的死亡人数更是占75%以上。究其原因，夜间可视距离大大缩短，现有汽车照明系统在雨夜、雪天或大雾等能见度较低情况下，视距效果不佳等问题已成为汽车行驶中的重要安全隐患之一。

不断完善的汽车夜视辅助系统体现了汽车工业安全理念的进一步增强。由于夜间行车安全事故频发，以往应用于军事领域的夜视仪已悄然进入民用汽车领域。早在上世纪80年代末，美国通用汽车公司就开始联手美国德克萨斯仪表公司,致力于轿车夜视系统的研究开发，并于1998年将全新夜视安全装置首先应用在凯迪拉克品牌车型上。如今，汽车夜视系统已经成为欧美一些豪华汽车的标准配置。奔驰、宝马等豪华品牌，都已将夜视系统作为产品的重要卖点。实践证明，配备了夜视系统的车辆，驾驶员、乘客及第三方的安全系数明显增加。