2010年12月27日，中国摩擦密封材料协会理事长王耀在京接受本报记者专访时介绍，2010年，中国刹车片行业没有出现像前2年那样的起伏，整体实现了平稳快速增长。种种迹象显示，刹车片行业正迎来一个好的发展机遇，2011年仍将延续旺销势头。

扩产能 抓机遇

王耀说，刹车片是我国较早走向海外市场的汽车配件之一，现出口全球近100个国家和地区，出口额占行业总销售收入的1/3。与10年前相比，刹车片行业年出口收入的增幅达到30倍以上，远高于10倍左右的产值增幅，说明出口是拉动行业规模迅速壮大的主要动力之一。当前全球汽车市场仍未走出金融危机的阴影，国外车厂和消费者更倾向采购价廉物美的产品，使得“中国制造”刹车片的出口业务不减反增。另一方面，2010年中国车市的再次“井喷”，刹车片行业也自然因此得利。王耀补充说，虽然2010年刹车片行业产销数据还没有统计出来，但肯定得一个“大丰收”年。同时，刹车片是汽车常用的易损件，庞大的汽车保有量为刹车片行业后续的稳定发展提供了保障。

2010年，多家国内刹车片企业迫于旺盛的市场需求，纷纷新建工厂、扩充产能或改造设备，以备足“弹药”抢抓难得的发展机遇。行业龙头企业金麒麟于2009年5月在济南建成第二个年产3500万套汽车刹车片生产基地后，又于2010年8月28日在山东省乐陵市为其占地180亩的集团西厂区举办了竣工投产仪式；11月28日，山东双连制动材料有限公司位于乳山市的设计总建筑面积10万平方米的新厂区首期工程宣告竣工，预计达产后就将达到4000万片刹车片产能、4亿元左右的产值；刹车片品种较多的湖北黄石赛福摩擦材料有限公司占地100多亩新厂区也于2010年全面运转；同年10月，杭州余杭菲英摩擦材料有限公司的新厂房、新设备、新生产线全面投入生产；金华浦江万赛摩擦材料有限公司年产700万套刹车片生产线项目也在2010年年内开工建设……

调结构 促发展

据王耀介绍，他2010年11月集中走访了4省13家摩擦密封材料会员单位，几乎所有企业要么在新建厂房，要不就是通过对原有设备或设施进行改造提升产能。同时，这些企业在增长过程中，不再满足于低水平的重复建设，纷纷在提升装备水平、改进产品结构方面下了大功夫。对此，从他们大量添置先进的自动化生产设备也能反映出来。受访刹车片企业高管认为，采用自动化程度高的设备，不仅能提高生产效率及产品质量，而且能减缓当前劳动力资源紧张及成本上涨的压力。同时，改善工厂的环保设施后，更清洁健康的工作环境，也能更好地吸引和稳定好的员工加入刹车片行业。

现在刹车片企业在选购设备时，大多要求供应商提供量身定制的设备，有的甚至还通过产学研结合，开发制造更适合企业实际所需的专用设备或生产线，表明刹车片行业逐步成熟起来。例如，福建冠良通过自主改造大幅提升了原有设备的生产效率；黄石赛福新厂区的除尘系统由设计单位为其专门定制；余杭菲英采用的自动化配料系统及大吨位压机也借助了高等院校的“外恼”……

冷思考 谋长远

谈到即将开始的“十二五”，王耀介绍说，我国现有摩擦材料生产企业400多家，汽车用摩擦材料占总量的80%左右。当前，自主品牌的刹车片在技术层面上已经能满足所有国产车型的配套需要。按照公布的规划，“十二五”期间，我国摩擦材料制品产量年平均增长率目标为15%，到“十二五”末期，我国摩擦材料总产量将达到70万吨、总产值要实现200亿元，其中出口交货值60亿元。同时，计划创建3至4个国家认定企业技术中心、3至4个博士后工作站和2至3个省级工程技术中心，并建立摩擦材料行业国家重点实验室。

采访最后，王耀还就火热的刹车片市场提出了冷思考。他认为，虽然国内刹车片行业已经取得了很大的进步，但是，我们不能忽视高端刹车片市场仍然由国际品牌主导，以及国内刹车片行业仍处于过度分散的现状。也许，到国内刹车片企业数量精简到100家以内、年销售额超过10亿元的企业数有10家左右、年销逾50亿元的企业能有2至3家时，才能真正实现由“刹车片大国”到“刹车片强国”的华丽转身。