自从1997年来到中国，古乃希就与中国汽车结下不解之缘，并为此起了一个比较中国化的名字“古乃希”。作为美国天合汽车集团（TRW）亚太区总裁，这两年的亚洲业务尤其是中国汽车市场的快速发展，让她始终处于忙碌状态，有时甚至一周要辗转于三四个城市。正是在她的带领下，这两年天合的中国业务取得长足发展。近日，刚刚从西安工厂飞回上海的她，没来得及吃午饭，便接受了本报记者的专访。

《中国汽车报》：请总结一下，2010年天合在华取得的业绩？

古乃希：第一是全力发展业务，扩大客户群，特别注重中国自主品牌客户的开发。第二是注重技术能力的提升，全方位针对中国客户提供工程服务。第三是注重培养人才，让更多的中国本土人才进入管理层。

2008～2010年，天合在华业务销售收入增长40%。除了收入增长外，每辆车配装天合零部件的比例超过了市场增长量，也就是说天合在华的业务增长要超过汽车市场的自然增长率，至少说明中国客户越来越认可天合。

目前，一汽、东风、上汽、长安、广汽、北汽、奇瑞、华晨、江淮、吉利、长城、比亚迪、东南、哈飞等都是天合的客户。天合在华30%的业务来自自主品牌，预计2015年这一比例会达到48%。

《中国汽车报》：刚才您提到，加强管理人才的本土化是天合2010年的重要工作，目前的管理团队中，中方人员占有多大比例？

古乃希：以公司的核心部门财务部为例，以前有4～5人是外籍人士，现在全部是中方人员。再比如，天合中国的核心业务部门乘员安全系统的负责人，以前是德国人担任，现在由一位很年轻的中国人担任。还有一个实例，2007年，天合的中国工厂，只有1位中方人员担任工厂负责人，2010年这一数字变成5人。

我们充分认识到，如果要想在中国扎根谋求更大发展，必须实现管理的本土化，给中方人员充分的发展空间。对于跨国公司而言，这一点非常重要。

《中国汽车报》：天合在华的产品策略是如何定位的？

古乃希：天合是全球领先的汽车安全系统供应商，2009年销售额达116亿美元。目前，天合在中国拥有生产及运营机构18家，在中国市场供应所有核心产品。产品包括集成化车辆控制系统、驾驶辅助系统、制动系统、转向系统、悬挂系统、乘员安全系统（包括安全气囊、座椅安全带和方向盘）、安全电子、发动机部件、工程紧固系统和零部件售后更换及技术服务。

2015年，天合的制动和乘员安全系统要确保实现中国市场占有率第一，其他产品力争实现市场占有率第一、第二的位置。今年天合在华要重点推出电动助力转向 (EPS) 系统，目前已获得4家中国汽车制造商的订单。天合的电动助力转向系统，不仅具有独立的转向系统性能，而且天合转向与底盘其他系统（例如，电子制动技术）协同运转解决方案能给予客户全方位的服务。

《中国汽车报》：目前，很多跨国公司在推进本土化，天合对此是如何理解的？天合是否设定了本土化目标？

古乃希：我们不会一味追求本土化，本土化要有选择性，有些产品天合的本土化率可能永远达不到100%。如果本地供应商的能力没有提高，天合相应的产品就不会推进本土化，任何事情不能违背规律。目前，天合的本土化率为80%左右，争取2015年达到90%。

《中国汽车报》：在您看来，作为一家跨国汽车零部件企业，要在中国成功应具备怎样的条件？

古乃希：首先，要尊重中国市场，尊重中方意见，尊重中国市场规律，尊重中国客户感受，这一点非常重要。企业第一要务固然是追求利润最大化，但不能因此而一味追求数字增长。如果没有做到尊重，即使有一个漂亮的财务报表，那也只会是暂时的，不符合企业的长远利益。其次，要有明晰的全球性战略思维和本地化执行力。再次，充分了解市场，真正实现本土化管理。最后，保持一定的灵活性。

《中国汽车报》：在您的职业规划中，要把天合中国带到什么高度？

古乃希：就我个人而言，不会一味追求数字增长，更看重对于人的培养。如果有一支战斗力极强的管理团队，我会更有满足感和成就感。对公司而言，未来5年，天合在中国要做到既是一家全球化企业，又是一家本土化企业，那么就意味着天合在华是一家成功的企业。