2月10日，中国中冶所属中国十九冶集团有限公司承建的攀枝花市东林汽车制动系统加工制造基地一期工程开工。

东林汽车制动有限公司是一家专业从事汽车制动器生产的企业，拥有多项自主知识产权专利。此次开工建设的制造基地一期工程主要项目有：主厂房、办公楼、综合楼等，总建筑面积1.04万平方米，建成投产后预计年产值可达50亿元。

目前，该工程已全面展开，中国十九冶集团参建人员全力以赴投入工程施工，将通过精心组织、精细施工，打造精品工程。

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东林汽车制动开创汽车应急制动新时代

“这是汽车应急（中央）制动器，能使汽车在冰雪和泥泞路上行驶更安全；这是汽车平衡增力制动器、螺旋凹槽制动鼓和汽车凹槽刹车制动片，成功地解决了汽车制动系统热衰退这一业界难题。”近日，在东林汽车制动有限公司厂房内，总经理于本林指着获得5项国家专利技术的产品逐一向记者介绍“5项专利技术中，汽车应急中央制动器和汽车浮动轴式平衡增力制动器为原创发明专利技术，汽车应急中央制动器这一技术填补了国内空白。”

攀枝花市东林汽车制动有限公司是该市首家以专利技术入股，自然人合作、企业参股的股份制企业，于2010年5月正式成立。目前，公司拥有具有自主知识产权的5项国家专利技术，分别是：汽车应急（中央）制动器、汽车浮动轴式增力平衡制动器、汽车四领蹄式平衡增力制动器、汽车螺旋凹槽（钒钛）制动鼓、汽车凹槽刹车片。各项专利技术主要应用于卡车和乘用客车的后驱鼓式制动系统，目前，5项专利技术均已经过国家机动车质量监督检验中心测试，其各项指标均优于国标，而且其技术处于国际领先水平。

据了解，东林的汽车浮动轴式增力平衡制动器改变了200年不变的鼓式汽车制动器制动结构，巧妙地利用机动车进行制动时的惯性摩擦力，实现平衡制动增力，大大提高了制动器的制动效能，既克服了传统固定轴式制动器不能增力，不能自动平衡的缺点，同时也减轻制动器磨损，延长其使用寿命。

国家标准制动器衰退率≤25%、恢复率≤20%，经国家机动车质量监督检验中心检测，东林生产的螺旋凹槽制动毂衰退率为6.58%、恢复率为2.96%，远优于国家标准。货车、客车、微型车受到油、水浸湿后会突发刹车失灵问题，而上述专利技术经国家检验，衰退率为20%。各项专利技术实现了制动器安全性能的历史性突破。

汽车应急（中央）制动器是为了满足《机动车安全技术运行技术条件》的应急制动要求而开发的一项发明专利技术，其集成运用了平衡增力制动器、螺旋凹槽制动鼓、凹槽刹车片三项专利的技术优势。由于该制动器与车辆现有制动器独立位置，因此使用更安全、可靠，同时因制动力不直接作用于驱动轮上，制动力不受地面摩擦力影响，制动时能防止汽车侧滑和跑偏，在冰雪和泥泞路面上形式更加安全，进一步避免了汽车事故的发生。

据介绍，产品投放市场一年以来，已取得了极好的市场认可度。今年4月，在昆明召开的全国汽车配件交流会上，东林亮出了中国第一“刹”、中国第一“鼓”的品牌，并与28家汽车企业达成合作意向。10月，公司产品在西博会上再次亮相，东林将与更多企业达成合作协议。

据于本林介绍，东林计划投资1.5亿元5年内在攀枝花建成占地105亩、年产值59亿元的制动器生产基地。届时，可年产螺旋凹槽（钒钛）制动鼓及平衡增力制动器225万套，应急（中央）制动器50万套，提供就业岗位1200个，利税17.7亿元；有效地带动电力、电控、化工、冶金、铸造、加工、制造、组装等10余种相关产业的发展。目前已全面进入土建阶段。

自攀枝花市成立以来，政府为实现工业化和现代化战略，大力发展该市机械制造业，并取得了很大进步。今年2月，攀枝花市被国家工信部正式列入国家新型工业化产业示范基地，这标志着攀枝花市今后将加快围绕钒钛磁铁矿资源的自主创新和综合利用开发，高品质的汽车零部件制造将成为打造新型工业化产业示范基地的首批重点行业。据了解，未来4至5年内将是汽车在我国飞速发展时期，东林自主研发的汽车应急制动产品物美价廉，无疑在国内外市场上都具有广阔的前景与强劲的竞争力，必将使公司在科技创新带动企业发展的首班车上飞速前进，并为该市打造新型工业化产业示范基地添上浓重的一笔。

摘自：2010 年 10 月 24 日《四川经济日报》