因为投资国美电器，竺稼和他掌舵的贝恩投资（亚洲）有限公司（以下简称“贝恩”）2010年被推上了舆论的风口浪尖，但大部分人都没有注意的是，当时贝恩还以1.5亿美元的价格全资收购了汽车零部件公司亚新科。1月26日，竺稼作为亚新科新任董事长首次接受汽车媒体专访，向外界详述了贝恩低调涉足汽车领域的台前幕后。

《中国汽车报》：决定投资之前，贝恩如何评价亚新科的优势和劣势？

竺稼：在细分市场当中有较好的市场地位、有基本的制造能力，这是亚新科的优势。其劣势是管理非常复杂，运营公司很多、管理难度较大，技术和开发能力较弱。

《中国汽车报》：当时参与投标的有4家基金公司排名世界前十位，贝恩为什么最后胜出？

竺稼：可能我们出价最高吧（笑）。亚新科的老股东最看重两件事：价格和成交把握，也可能有人出价比我们高，但估计成交的确定性不如我们。在参与投标到完成收购的一年多时间里，贝恩一直没有停止过市场调研。我们向中国汽车业内人士、亚新科的客户都咨询过，甚至向亚新科在国内外的竞争对手进行咨询。

贝恩投资（亚洲）有限公司董事总经理竺稼

《中国汽车报》：这次收购，贝恩和亚新科能为彼此带来哪些价值？

竺稼：贝恩是一家私募基金公司，投资人通过我们进行投资，我们有责任让他们获得最好的回报。获得最好回报的途径是，当我们退出一家企业的时候，它的经营情况比我们刚进入时要好得多。从公司性质来说，我们迟早要退出，等我们退出的时候，亚新科会是一家更有价值的企业。

《中国汽车报》：投资亚新科，贝恩想好如何顺利退出了吗？是通过帮亚新科上市来完成吗？

竺稼：上市和战略主权转让两种可能性都有，具体采取哪种措施要视未来的情况而定，我现在是希望能让亚新科上市。

《中国汽车报》：战略投资者收购企业后一般不会马上想到要退出，但贝恩这样的风险投资者通常只会保留企业5年左右，和战略投资者相比，谁对企业的发展更有利？

竺稼：这要根据具体情况来判断，假如某家企业出于战略考虑收购了亚新科，亚新科就要服从这家企业的整体战略，甚至可能不会作为一个独立企业存在。但我们投资亚新科，背后没有一个产业战略布局，它不需要服从我们的整体利益，成为我们集团里的一个齿轮或螺丝钉。对我们来说，把这家企业做大做强，就是我们全部的利益。说到底，哪种投资者对这个企业更好，因人而异、因事而异。

《中国汽车报》：亚新科过去的投资人，向来是只管投资不问经营的，贝恩在这一点上好像有所不同。

竺稼：对，贝恩和其他投资公司的不同在于，我们的投资业务是从咨询业务中衍生出来的，成立投资公司的目的就是希望不仅仅收一点咨询费，而是能够通过帮助企业发展，从咨询产生的价值中获利。经过30年的发展，贝恩形成了两个与众不同的地方，一是我们在投资前的调查做得非常仔细，因此往往能得出与众不同的结论；二是我们投资之后会尽量给企业提供帮助。目前我们有专人帮助亚新科做发展计划，计划完成后，我们的团队还会继续参与一些特殊项目的执行。我们正在为亚新科做的发展计划，要达到两个目的，第一是找到企业的发展目标，同时厘清实现目标所需要的条件；第二是建立对企业的约束激励机制，使投资人、经理人、普通员工都能分享到企业发展所取得成果。

贝恩还有个和其他投资公司不一样的地方，我们基金投资的每个项目中都有员工个人股本，每投资1元，0.9元出自投资者，0.1元出自我们的员工。因此，在亚新科的投资中也有我自己的股份。我们希望通过合理的激励机制，使亚新科的每一个人都觉得亚新科的发展与自己息息相关。

《中国汽车报》：未来贝恩还会对亚新科追加投资吗？

竺稼：对我们来说资本不是限制。不是说我们只能投这么多钱，我们永远不能让自己成为企业发展的障碍。对那些能提高企业价值的项目，我们愿意继续投资。

《中国汽车报》：收购亚新科之后，贝恩是否会继续在汽车行业投资？

竺稼：我们对投资中国汽车产业一直很有兴趣，但好的投资机会不多。投资是很辛苦的事情，研究上百个项目，到最后的投资率却极低，找一个投资机会不容易。我们希望投资的企业，要在行业内有竞争力，要有比较强的管理团队，销售规模最少要在5000万美元左右。

贝恩把每次投资都看成一个单独的机会，而不是说我们布好一局棋，投资每一家企业就是一次落子。我们投资亚新科是因为它本身有投资价值，但不会因为有了亚新科，就必须投资第二家、第三家汽车企业。

通过投资亚新科，我们对中国汽车产业有了更深的了解，也看到更好的机会，不排除继续在这个产业内投资。现在贝恩也在结合亚新科谈一些其他的收购或技术合作，中国汽车行业还有很多投资机会。