2月21日，安徽省芜湖市三山区开发区一处工地上鞭炮齐鸣、彩旗招展，芜湖蓬翔车桥有限公司奠基仪式在这里举行。芜湖市以及三山区主要领导以及山东蓬翔汽车有限公司（以下称蓬翔汽车）总经理刘荣德、集瑞联合重工有限公司副总经理唐钢等出席奠基仪式。至此，作为独立的车桥生产企业，蓬翔汽车在整车生产企业附近建厂的道路上走出第一步。
据了解，芜湖蓬翔计划投资额为2.5亿元，占地115亩，建筑面积4万平方米，产能为10万根驱动桥。一期工程主要为总装和涂装生产线，二期工程将建设机加工生产线，产品主要为集瑞联合重工配套。
自主研发显其能
蓬翔汽车位于山东省蓬莱市，始建于1968年，在随后的发展中，逐步陷入困境。1999年8月，以总经理刘荣德为首的蓬翔汽车领导层接掌了扭转公司连续多年亏损的大旗。身处神话“八仙过海”的发生地，蓬翔人积极思考如何发挥能动性，走出困境。2000年，蓬翔汽车开始大刀阔斧地实施人事、用工、分配三项制度改革，同时紧贴市场，加强自主研发，以冲焊驱动桥为起点，在行业站稳脚跟。目前，蓬翔汽车已经拥有专用车、中重型卡车桥、液压件和卡车车架四大主导产品，具备年产2万辆专用车、20万根驱动桥、5万根转向桥、5万套悬挂、2万套液压系统和3万套卡车车架的综合生产能力，拥有3个专业厂和20多条国内先进的流水生产线、850多台关键生产设备、24项专利技术，连续十年保持高盈利水平。
目前，蓬翔汽车不但管理水平在行业内排在前列，而且多款产品在市场上具有较强优势。蓬翔汽车引进德国曼技术推出的DA485冲焊桥是目前国内输入扭矩最大的单级减速桥，不仅承载能力强，且能够满足用户节能的需要；开发的重型矿用车专用前、中、后桥，最大载质量达到40吨，承载能力较高。
刘荣德告诉记者，2010年，蓬翔汽车销售收入达到21.66亿元，同比增长61%，利润9500万元，同比增长86%。
多方共赢
芜湖蓬翔建厂，对蓬翔汽车、集瑞联合重工、三山区政府都是有利的。
在目前的中重卡配套行业，在整车生产企业附近建厂已经为越来越多的企业接受。作为独立的车桥生产企业，蓬翔汽车在芜湖设厂，就近供应产品，可以及时了解用户需求，对于扩大市场份额，提高产品竞争力有很大帮助。安徽省重卡企业较多，在芜湖设厂，可以辐射周边，减少物流费用。
集瑞联合重工作为重卡行业新军，选择准确的市场定位、合适的营销策略、适销对路的产品，关系到它能否在这个领域取得成功。唐钢告诉记者，在三大总成中，集瑞联合重工为用户提供玉柴或康明斯发动机，法士特或采埃孚变速器，桥只使用蓬翔车桥。他说：“国内生产车桥的企业并不少，选择蓬翔车桥，一方面是因为它承载能力强、故障率低，在市场上有较高的美誉度；另一方面，是因为蓬翔汽车的研发能力非常强，而且在车桥行业有几十年的技术积累。对集瑞联合重工这样的企业来说，要在市场上立足，就要形成自己的优势，要重视自主研发，这与蓬翔汽车的理念是一致的。另外一家前期盛传与集瑞合作的知名车桥厂由于不具备生产驱动桥的能力，目前尚未使用他们的产品。选择蓬翔车桥，有助于集瑞联合重工开拓市场，尽快获益。”
引进蓬翔汽车，也符合芜湖市三山区政府发展经济的思路。三山区招商局局长程向辉告诉记者，芜湖市是国务院批复的《皖江城市带承接产业转移示范区规划》的中心城市之一，汽车产业的产业链较长，而且没有污染，对经济的拉动作用很大。蓬翔汽车落户三山区，对形成集瑞联合卡车黄金产业链具有重大作用。
合作开发联合卡车专用桥
据唐钢介绍，目前蓬翔车桥在联合卡车上的配装率达到100%，所有的车桥都是双方合作开发的，而且专供联合卡车。
唐钢说，集瑞联合重工已经与蓬翔车桥确定了今年在车桥上的研发项目，特别是超级单胎车桥，将会是一个重点产品。超级单胎车桥在车辆减少燃油消耗等方面有明显作用，其他企业都没有把它作为重点的研发项目，集瑞联合重工将在这款产品上加大研发力度。
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做更有竞争力的车桥厂
随着芜湖蓬翔汽车有限公司的奠基，作为独立车桥厂的山东蓬翔汽车有限公司（以下称蓬翔汽车）在“销地产”道路上走出了第一步。
蓬翔汽车为什么要选择异地建分公司的经营模式？蓬翔汽车未来将如何发展？记者采访了蓬翔汽车总经理兼党委书记刘荣德。
据了解，几年前，曾经有企业邀请蓬翔汽车在这家企业附近设立分厂，但蓬翔汽车考虑到当时的实际情况，放弃了这一邀请。
刘荣德
如今，我国重卡行业快速发展，零部件企业走“销地产”的发展道路开始从自发行为成为自觉行为。作为独立的车桥生产企业，从蓬莱走出去，成为蓬翔车桥发展的需要。
刘荣德告诉记者，重卡生产有两种模式，一种是欧洲模式，一种是美国模式。在欧洲模式下，整车生产企业的配套企业很齐全，而美国模式主要是从各地采购零部件组装，有的甚至驾驶室都不是自己生产的。我国由于传统文化的影响，主要采用欧洲模式，这对蓬翔这样的独立车桥生产企业提出了挑战。“汽车生产中，物流成本占车辆成本的20%~30%，要提高产品竞争力，就要设法降低物流成本。到整车生产厂所在地设厂，是顺应中重卡行业发展趋势的。”
蓬翔能在芜湖设厂，很大程度上得益于集瑞联合卡车对蓬翔汽车的信任，而蓬翔汽车也认同集瑞卡车的营销策略、文化理念等，双方一拍即合。在双方的接触过程中，芜湖市三山区委书记陆雷起了很大作用。据刘荣德介绍，陆雷带队到蓬莱考察蓬翔汽车时，双方仅用一个多小时就敲定了投资框架协议。他说：“安徽中重卡企业比较多，蓬翔汽车可以在合肥、马鞍山、芜湖三者之间作出选择。通过接触，我认为集瑞联合卡车对中重卡的竞争核心认识得很清楚，而且中集和奇瑞在专用车和乘用车领域都比较成功，有自己的优势，对中重卡市场也有比较独特的认识，是促成项目落户芜湖的重要原因。”
刘荣德说，今后蓬翔汽车会寻找更多的机会为整车生产企业配套，实现本地化生产。届时，蓬莱将成为蓬翔汽车的研发中心，各地的基地会更贴近市场，为整车企业的生产服务。
2009年，蓬翔汽车下大力气抓供应链管理，提高配件的响应速度，同时提高零部件的产品质量。2010年，蓬翔汽车较好地调整了生产线和人员配备，没有因为员工数量或产能不足丢掉订单，销售8.3万根车桥，主营业务销售额首次突破20亿元，利润9500万元，供应链管理也在其中发挥重大作用。
刘荣德向记者强调，在国内的车桥生产企业中，蓬翔汽车的产量虽然不大，但研发能力、管理水平、产品稳定性等各项指标不是比较先进，而是非常先进，这为蓬翔汽车抓住未来中重卡行业的发展机会奠定基础。他判断，未来10年，受城镇化和工业化，以及缩短中西部和东部经济差距等因素的影响我国中重卡行业的发展速度会高于GDP（国民生产总值）的增长速度，中重卡车桥也面临较好的前景。在这个背景下，蓬翔汽车要做好内功，继续提高研发能力、市场反应速度、产品可靠性等，提高企业竞争力，实现更快的发展。
要抓住未来市场的发展机遇，就要提供比较好的产品。刘荣德说，目前很多用户购买使用轮边减速桥的产品，认为它的承载力较高，事实上，中重卡应该多使用单级减速桥。单级减速桥的承载能力不低于轮边减速桥，而且传统效率高、结构简单，对装配的技术要求低，符合节能减排的要求，国家应该提倡，企业也应该让用户了解。另外，矿用自卸车用车桥也会有比较好的发展前景，蓬翔汽车也已经准备好相应的产品，满足用户需求。
