真空泵主要用于产生气压制动功率助力器所需要的真空，确保其安全性能。另外，真空泵还为位于柴油机和汽油机内部的发动机控制执行器产生真空。这些真空控制阀调节废气循环和涡轮增压器，都是影响废气排放的系统，由车载诊断系统监控。

德国皮尔堡公司（PPT）基于活塞、膜片和枢轴叶片泵方面多年的技术经验，已经研发出单叶片泵，如图所示。该泵的模型尺寸为130m³、190m³、210m³及260m³，吸气能力逐渐增强。叶轮受到离心转子的驱动，在泵罩内以一种近似椭圆形的轨迹运动。叶轮的两端有滑动式制动蹄装置，可以产生良好的润滑膜，有助于实现低磨损、低能耗。为了缩减内部缝隙、释放能量，润滑摩擦部位，单叶轮真空泵需要发动机提供润滑油，为的是产生压力或进行喷淋润滑。

既然汽油对液压性能和泵的能量消耗都会产生影响，当下的研发工作集中在降低所需的油量方面。另外，成本压力也使得真空泵在功率、能耗方面经受着技术要求的考验。因此，对泵进行高效的燃油管理，是一大挑战。此外，材料技术也很重要，因为泵能耗的进一步降低可通过摩擦最小化和转动件轻量化来实现。在未来驾驶方式如混合动力车、电动车以及燃料电池车背景下，PPT公司也正在进行电子真空泵的研发。这样做能够借助该公司多年来电子研发实力，以及在直流电动机和电控电动机方面的技术。

真空泵需要保证高质量的设计和生产，以达到安全、可靠以及使用寿命方面苛刻的标准。元件的长期疲劳强度对以上三方面会产生很大的影响。因此，PPT公司采用最新的计算设计方法，如有限元分析法、内压力分析以及多体分析，这些都是靠测试的方法来进行检查。