跨国汽车零部件供应商大陆集团向全球汽车制造商推荐，在新车型中系统地应用直接式监测技术，以确保轮胎处于最佳的充气状态。提出这项建议的原因是对胎压监测的要求不断提高。这同时也反映出了直接式监测技术的巨大潜力——为减少二氧化碳排放做出更大的贡献。

对于总体开发胎压监测系统（TPMS）技术的整体效益，大陆集团执行董事会成员兼车身电子系统部总裁赫尔穆特•马奇指出：“直接式胎压监测是一个典型例子，即如果在选用技术时考虑到整个系统，汽车制造商和驾驶员可从中获得多少益处。直接式胎压监测技术可以更快速和更精确地完成它的测量任务。此外，如果在轮胎内采用传感器，那么它为行驶安全性和舒适性所做出的贡献就足以证明，这是一项正确的技术选择。”

“直接”式胎压监测系统的每个轮胎内使用一个传感器，在任何时间、任何路面状况和任何行驶速度下，都可以快速、直接、精确地采集空气压力及温度。相反，间接式系统不是主动测量空气压力，而是通过车轮速度传感器的信息来计算出压力。大陆集团认为，这种间接方法既不能保证所希望的行驶安全性和节省燃油，也不利于实现欧洲的二氧化碳排放目标。

为了减少二氧化碳的排放量，越来越多的国家强制性使用胎压监测系统

除了美国现有的轿车立法外，欧盟从2012年开始，韩国自2013年起强制性使用胎压监测系统。第一阶段只是很小的第一步，以帮助汽车驾驶员减少燃油消耗。而欧洲的第二阶段的目的是在采取所有合理和可行的措施之后，进一步确保整体计划，以减少二氧化碳排放量，提高安全水平。改善轮胎适当的充气状态以提高汽车的安全性，以及降低燃油消耗和废气排放，是立法阶段背后的两大推动力。虽然这是个好消息，但是对于汽车驾驶员的实际益处却完全取决于在他们的汽车上安装何种类型的胎压监测系统。其主要原因是：统计数据证明，绝大多数轮胎损坏是由于缓慢的、渐进的、甚至是被忽视的压力损失。直接胎压监测系统可以更早和更精确地识别这种渐进的压力损失。因为它可以以非常小的阙值来工作。这样驾驶员就可以获得重要的、准确的胎压信息，并及时做出反应。如果他迅速做出调整，便可提高行驶安全性，因为适当的胎压可保证最佳的车辆操作，并有助于降低滚动阻力。对驾驶员来说，这意味着减少燃油消耗，并最大程度地延长轮胎使用寿命。

直接胎压监测为驾驶辅助系统提供额外的潜力

大陆集团胎压监测系统提高了驾驶员的信息质量，但它不“仅仅”只能保证适当的胎压，而且还能提高行驶安全性与舒适性。每个轮胎装备一个传感器，便可通过网络把胎压信息传递给驾驶员辅助系统。与大陆集团的“充气助手”应用程序相结合，轮胎传感器可将当前的胎压水平传递给驾驶员的智能手机，从而解决了充气站设备精确度的问题。此外，大陆集团的下一代智能轮胎传感器模块将可以提供轮胎当前变形程度的信息，这主要是通过一个以传感器融合为基础的解决方案，例如可以早期识别滑水现象。

为了推动此项技术，大陆集团具有最佳的优势，因为这家企业将领先的汽车电子设备供应商和领先的轮胎制造商的专有技术汇集于一身。“今天轮胎就已经成为了高性能的高技术产品，”大陆集团轿车与轻卡轮胎事业部轮胎线开发副总裁布克哈德•韦斯博士说道：“通过在轮胎上安装传感器，产生了一个全新的功能范围，和全新的通过正确的胎压提高行驶安全性、减少滚动阻力和排放的可能性。同时，也为增添诸如轮胎负载的识别等其他功能，通过将信息传递给汽车控制系统从而继续提高行驶安全性，开启了新的前景。”大陆集团准备2013年开始量产第一批内部安装轮胎模块的轿车轮胎。

基于十年的直接胎压传感器的开发和制造经验，大陆集团车身与安全业务单元负责人安德烈亚斯•沃尔夫证实：“回顾过去十年轮胎压力传感器硬件和算法的开发和制造，我们的结论是明确的。如果要达到未来的二氧化碳排放标准和行驶安全性的目标，并为驾驶员提供有价值的新功能，例如充气助手，直接胎压监测是必不可少的。大陆集团的技术路径进一步印证了这个前景。”