众所周知，制动器（含卡钳式、鼓式）是汽车最重要和最基本的安全装置，而且并非易损件。对大多数车主而言，在更换或报废旧车之前，一般会换过N次刹车片，但是，若需更换刹车盘就已经算比较“奇怪”了，更不要说更换制动卡钳了。

在参加国内大型汽车（尤其是汽配类）展会时，时常能看到一些专注售后市场的卡钳生产厂商。那么，这些卡钳究竟卖到了何处呢？

围绕这一话题，记者日前采访了一位专业生产汽车制动卡钳的玉环汽配厂老板。据他介绍，他们厂每年要产销卡钳40万只，几乎全部出口，尤其以美国为主，单1型号卡钳定量1万套（2万只）的订单也很常见。相比而言，欧洲售后市场对卡钳的需求相对少一些。

谈到为何美国市场卡钳需求如此旺盛？他分析原因如下：

首先，美国，尤其是底特律，或美国与加拿大接壤的北部地区，每年冬季下大雪，除雪用的融雪剂具有腐蚀性，加速了制动器的锈蚀，催生了美国售后市场对卡钳的大量需求。

其次，原先北美市场也大量翻新锈蚀的卡钳，好像单次送货的成本就需要10美元。由于中国制造的卡钳在美国的售价也就10美元左右，导致美国售后市场卡钳翻新业务被中国制造的全新卡钳大量代替，进而转变成持续的市场需求。

此外，美国改装车市场也非常大，汽车排量及动力提升后，加大了对制动系统的负荷，卡钳也需要升级，这便为高性能卡钳营造了市场。加上美国很多汽车经过二手车市场多次倒手后，汽车的使用年限非常长，更换卡钳也在所难免。

另外，在每年阳光季节，车主会开着他们的老爷车，尤其是敞篷老爷车上路兜风。不过，在此之前，他们会对老爷车进行全面的维修保养（也包括维修，甚至更换卡钳）。得益于此，每年6月前，该玉环卡钳厂都会交付一批这样的老爷车卡钳订单。