近日，中国汽车技术研究中心、公安部交通科学研究所提交的《机动车运行安全技术条件》GB7258-2004（以下简称GB7258法规）标准修订送审稿，将为国内缓速器市场的增长带来巨大发展空间。因为在该法规中增加了一项新的内容，即12吨以上载货车和危险品运输车应装备缓速器或其他辅助制动装置。这让一直在中国致力于缓速器推广的Telma（中文称泰乐玛）公司踌躇满志。近日，记者在对泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司的走访中发现，该公司专门面向卡车市场的新工厂正在规划建设中。

2005年便进驻中国建厂的泰乐玛，是全球著名的电涡流缓速器生产企业，公司已拥有近百项缓速器国际专利技术。泰乐玛公司是欧美汽车用缓速器行业法规的制订者，经过近一个世纪的发展历程，该公司目前可以为广大用户提供两大种类、六大系列近100多种规格的电涡流缓速器产品，满足2.8吨~44吨的客车、货车和专用车辆的使用。

由于国内卡车市场缓速器的推广进展缓慢，2005年建厂的泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司最先拓展了客车市场。短短几年时间，泰乐玛平均每年以超过100％的速度增长，在客车领域的市场份额已达到40%以上，与国内几乎所有的客车整车企业都有合作，并在中国建立了70多家售后服务站点。

泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司卡车项目经理谈欣告诉记者，泰乐玛已将卡车市场作为今年产品推广的重点领域。“我们目前已经与法士特变速器做好接口匹配，并与很多主流卡车企业进行了沟通。” 谈欣告诉记者，作为商用车重要的辅助制动系统，缓速器不仅能帮助制动系统承担80%的制动能量，而且能减少汽车制动产生的粉尘和噪声，提高刹车片寿命，降低对轮胎的磨损，是一种非常符合节能环保的汽车安全部件。据了解，泰乐玛卡车缓速器项目从去年启动，目前企业已经为一汽解放、东风商用车、北汽福田、陕汽、华菱等整车企业进行了小批量匹配，进一步的合作还在洽谈中。

由于缓速器能有效缩短制动距离，提高行驶中车辆的制动性能，使车辆运行更加安全，在国外汽车市场已经得到了普及。据了解，早在1954年，法国公共工程部就决定，对行驶在山区和事故多发区的载重超过8吨的卡车和大型客车必须装配缓速器或类似辅助制动装置。1971年，欧共体要求，对载重10吨以上的货车和8位乘客以上的客车必须经过下坡耐久试验。而现在，在欧盟国家，安装缓速器的商用车保险费可以降低5%。

泰乐玛缓速器积累了几十年的实践技术及经验，拥有独特的材质技术及工艺，确保每一台缓速器都能达到泰乐玛耐久测试的要求。在客车市场，大量应用泰乐玛缓速器的客车，可以很好地适应山区、丘陵等各种起伏路况，能有效防止车辆运行中的轮毂过热现象，从而杜绝了制动蹄片高温磨损、制动蹄片高温失效及高温爆胎。

不过，受制于价格过高和用户对缓速器产品认知度较低等因素影响，国内卡车用缓速器的推广一直比较缓慢。目前泰乐玛卡车用缓速器在国内的销量仅为一两百台，主要用于整车厂的匹配，产品也是从国外原装进口。

“从市场的反馈看，我们对卡车用缓速器的增长前景非常乐观。”谈欣表示，近两年中国卡车特别是重卡市场的快速增长，到2016年，我国中重卡市场缓速器的需求量将达到50万台。谈欣告诉记者，从整个汽车行业发展趋势看，配装缓速器将是卡车企业产品升级换代中的一个必然选择。不过，企业并不太指望法规的实施会给卡车缓速器市场带来快速的销量拉动。“我们更重视缓速器市场的刚性需求。目前有三类客户是我们最关注的，一是从事危险品运输的企业，二是在易出事故、长下坡运输路线较多的企业，三是注重运输成本的物流用户。”他告诉记者，缓速器的配置不仅将给车辆运行带来更多安全保障，而且会有效降低运输成本，目前很多大型的物流企业已经主动找到企业，要求安装缓速器。