9月17日，福伊特驱动中国公司（VOITH）在湖北宜昌举办了主题为“行安全，赢未来”的缓速器价值全体验活动，正式发布了其专门针对中国卡车市场设计的卡安马液力缓速器新品。当天，约50位来自全国各地的卡车制造商、货运企业、运管部门及媒体等各领域代表冒着朦胧细雨，在延绵陡峭的下山公路和起伏路面上亲身感受了卡安马液力缓速器带来的安全、高效及舒适的辅助制动功效。
液力缓速器在欧洲绝对主流
据福伊特驱动中国总裁华伟廷（Martin WAWRA）介绍，卡安马的名字取意于“一匹为卡车提供安全的骏马”，是福伊特专门为中国卡车市场而设计的新款液力缓速器，表明了公司力拓中国卡车缓速器市场的决心和魄力。
顾名思义，缓速器是用于减缓车速的辅助制动装置。重载车辆长时间制动（如，下长坡等路况）后，其摩擦制动器容易因过热产生热衰退，导致制动力衰减（刹不住车），进而危及行车安全。因此，为卡车，尤其是需要穿行于山区道路的重型卡车加装缓速器是非常重要的安全保障。
华伟廷
据悉，与安全带、安全气囊等安全装置不同，缓速器在提升车辆安全性能的同时，还能产生经济收益。例如，卡车安装卡安马液力缓速器后，其行车制动器的使用寿命可延长4倍以上，大大降低了更换刹车片的费用，以及车辆因停车维修而导致的误工费用；同时，缓速器还能有效减缓轮胎的磨损，节省昂贵的换胎费用；另外，安装缓速器后，卡车的运行效率能得以提高，也不再需要笨重且不可靠的制动水箱……福伊特在华开展的实测对比数据显示，使用器缓速器基本上都可以在1年内收回投资。
缓速器主要有液力缓速器和电涡流缓速器两大类。相比而言，凭借低油耗、低负载损耗、更佳的辅助制动性能及电磁兼容性好等技术优势，液力缓速器在西欧等发达国家市场已逐渐处于绝对领先地位。
携定制新品拓中国卡车市场
1961年，福伊特发明了商用车液力缓速装置并为此制定了技术标准。时至今日，作为全球唯一的液力缓速器独立供应商，福伊特在全球已成为无磨损缓速器的代名词，并拥有完善的适用于各类商用车的系列化缓速器产品。记者发现，此次福伊特再添“新丁”——卡安马，特地采用了带“CN”后缀的型号“VR115CN”，以标示其专为中国卡车市场定制的产品定位。
谈到卡安马的“新”，福伊特驱动公司驱动产品组高级副总裁Werner Koch强调说，“我们不会把欧洲过时的技术拿到中国的，卡安马除了在外部进行了大量的为满足中国卡车变速器匹配的适应性设计外，其核心的内部结构也在福伊特成熟的技术平台基础上进行了优化设计，某些部分甚至可以用全新设计来形容。”据Koch介绍，全新的卡安马液力缓速器不仅外形紧凑、安装便捷，而且重量也有所减轻且易于维护，其优越的缓速性能可为中型和重型车辆提供安全和高效的减速功效。
活动期间，华伟廷接受记者采访时透露，目前，卡安马缓速器在德国生产，以满足中国市场所需，预计到2013年在上海工厂实现批量生产。届时，卡安马缓速器只在中国生产，而且产品本土化率将达到85%，通过“德国技术”和“中国制造”的优势互补，全力支持中国卡车安全技术的升级。
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福伊特卡安马缓速器VR115CN技术概况
福伊特卡安马缓速器VR115CN的最大制动力矩3200Nm；最大允许输入转速2700rpm；干重68kg。
卡安马缓速器VR115CN技术基于VR133-2及VR115HV，采用并联式设计，可以匹配不同车型的不同变速器，不会影响到传动轴的长度，也不会与周围部件形成干涉，例如，可以安装标准的PTO取力器和应急助力转向泵。
左为：VR115HV；中为：VR133-2；右为：VR115CN
卡安马缓速器VR115CN结构非常简单，需要连接的部分只有输入轴法兰、驱动齿、冷却水管以及传感器，不仅便于装配，更便于维修。事实上，VR115CN产品设计寿命为15年，只需要每6万公里更换5L左右的汽机油，基本没有其他使用成本。
卡安马缓速器VR115CN采用独立的供油系统，全系配备不锈钢热交换器，散热性能更好。
卡安马缓速器VR115CN操作简便，只需轻拨缓速器拨杆，就能实现制动力矩不同的辅助制动功效。例如，2档，25%的缓速力矩；3档，50%的缓速力矩；4档，75%的缓速力矩；5档，100%的缓速力矩。若使用1档，则可激活恒速控制（定速巡航功能），无需脚踩刹车，车辆也能以恒速缓慢下行。而且，系统还允许驾驶者灵活设定不同的巡航速度。
卡安马缓速器VR115CN已经与国内主流卡车变速器厂商开展匹配应用合作，如法士特、重汽、东风、綦江及一汽变速箱等。部分卡车厂商带VR115CN的车型，最快可于年内上市。
液力缓速器PK电涡流缓速器
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电涡流缓速器
Electromagnetic Retarder
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液力缓速器
Hydrodynamic Retarder
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重量
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一般为200-300kg
重量更重，意味着车辆有效载荷的减少
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约70kg
←反之亦然
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工作温度
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温度极高（超过500℃，炽热），需要采取特设的热防护措施，以防高温引发火灾（自燃）；诸如密封圈、水管、电缆等外围器件使用寿命可能因高温辐射而加速老化
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采用水冷系统，内部油温约160℃，外壳温度约125℃，无需特殊热防护处理，不影响外围器件
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损耗功率
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比液力缓速器高2-4倍
转子约重80kg，因转子质量大，转动惯量也大，无效旋转消耗的能量大。
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极低的损耗功率
转子约重8kg，
←反之亦然
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耗电量
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输入电流大于170A，需增强交流发电机，加大电池容量，因而增加了系统成本，以及维护保养费用
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输入电流最大1A，无需特殊电池和交流发电机
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电磁兼容
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存在电磁干扰，不适用CAN总线、电子制动系统EBS及自动机械式变速器AMT等系统*
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电磁兼容性EMC好，可适用于所有的电控系统
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备注：
*某欧洲卡车制造商于1996年停止使用电涡流缓速器的主要原因之一，是电涡流缓速器对车辆的CAN总线干扰大，影响电控系统的可靠性和安全性。
**欧洲的统计数据显示（大于8吨的客车/城市公交车+16吨以上的卡车）：自1989年以来，电涡流缓速器市场占有率从68%一路下滑到2007年的2%。与此同时，至2007年时，液力缓速器的市场占有率已达到98%，稳居绝对领先地位。
关于福伊特驱动
福伊特驱动（Voith Turbo）是福伊特集团公司（Voith AG）的四大业务部门之一，是道路、轨道和工业领域应用液力驱动、耦合器和制动系统，以及船舶推进系统方面世界领先的行业专家。
福伊特驱动涉及汽车行业（公路车辆）的产品包括：自动变速器、液力缓速器、扭转减震器等。截至目前，全球共有20多万辆客车由福伊特自动变速器驱动，近61万台福伊特缓速器为重型商用车提供着安全、高效、经济的辅助制动效果，是奔驰等欧洲高档客车的标配设备。
关于福伊特
福伊特成立于1867年，是欧洲最大的家族企业之一，下属造纸、驱动、水电、工业服务四大业务板块，在全球拥有280个分支机构，约有4万名员工，年销售额约52亿欧元。福伊特拥有1.1万项有效专利，每年新增专利约400个，人均专利数欧洲领先。
早在1909年，福伊特便进入中国市场，为云南某水电站提供相关设备。截至目前，福伊特集团在华拥有约3000名员工。
