国标将强制卡车安装缓速器的消息传出后，引发缓速器企业纷纷厉兵秣马，准备抢滩中国卡车缓速器市场。其中，商用车液力缓速器发明者德国福伊特公司的行动最迅捷。

9月17日，福伊特在湖北宜昌举办了“卡安马”缓速器价值全体验活动。请中国卡车厂商、货运企业及媒体记者代表体验了福伊特专为中国卡车市场开发的“卡安马”缓速器。

在活动期间，刚刚就任福伊特驱动技术投资（中国）有限公司总裁的华伟廷，接受了本报记者的专访。他非常看好中国卡车缓速器市场的发展前景，预计未来福伊特缓速器一半的市场销量将来自中国。当然，目前卡车缓速器市场还处于体验期，需要经历一个缓慢上量的过程。

卡车缓速器市场前景广阔

问：福伊特缓速器在卡车市场的表现如何？

华伟廷：福伊特于1961年发明了商用车液力缓速装置，并制定了技术标准。目前在欧洲卡车安装缓速器的比例已经非常高，其中德国卡车的缓速器配装率达到61%。在最近的这个财年里，福伊特缓速器的全球销量为6.1万台，其中卡车缓速器占77%。

问：你如何看待中国卡车缓速器的发展前景呢？

华伟廷：中国是世界最大的卡车生产国和消费国，去年中国重卡的产量是36万辆，即使仅有10%的重卡安装缓速器，这也将是一个非常庞大的市场。所以，我们非常看好中国卡车缓速器市场的前景。预计未来5年内，福伊特卡车缓速器在中国的销量将达到3万～4万台/年。从短期看，福伊特缓速器30%的销量将来自中国市场，而从长期看，我们希望这个占比是50%。

问：目前业界看好卡车缓速器市场，这主要是基于《机动车运行安全技术条件》（GB7258）修订稿提出要强制重卡安装缓速器。可是实际上，这个国标还未出台，修订稿完整的表述是“安装缓速器或其他辅助制动装置”。请问这是否会影响卡车用户选择缓速器？

华伟廷：其他辅助制动装置主要是指发动机辅助制动等，而根据目前的试验数据，单独使用发动机辅助制动，不能满足国标的要求，所以即使采用发动机制动，还必须与缓速器联合使用。

安装缓速器能够降低使用成本

问：卡车车主对价格非常敏感，缓速器尤其是福伊特的液力缓速器售价约3万元，安装缓速器带来的成本增加，是否将阻碍卡车用户选择缓速器？

华伟廷：我们已经预计到了这种困难，卡车缓速器市场上量会比较缓慢，必须经过一个体验周期。在初期，我们会选择山区运输车、危险品运输车等细分市场推广缓速器。通过用户体验后的口碑传播，逐渐提高卡车用户对缓速器的接受程度。

需要注意的是，虽然使用缓速器的购车成本会增加，但使用成本会大大降低，由此带来的经济收益不容忽视。据一些卡车司机反映，安装福伊特缓速器后，轮胎寿命提高一倍，刹车片等易损件的更换费用大大节省，购买缓速器的成本基本两年以内就能收回。

此外，随着国产化率的提升以及销量的上升，福伊特液力缓速器的价格今后会逐渐降低。

问：“卡安马”是福伊特专为中国市场开发的一款缓速器，有什么特点？成本能够降低多少？

华伟廷：福伊特“卡安马”卡车缓速器最突出的特性是轻量化、节油、舒适。为适应中国市场的特点，福伊特对“卡安马”缓速器进行了多项改进，降低自重，缩小尺寸，降低成本。同时提高了后备系数，使其可承受更大的工作强度。我们今后还将对“卡安马”缓速器进一步实施本土化改进，包括材质的本土化、设计的本土化等。目前福伊特卡车缓速器生产工厂正在建设，预计2013年投产。量产后，“卡安马”缓速器的国产化率将达到95%左右，成本降低约30%。

福伊特在华销量5年内翻一番

问：目前“卡安马”缓速器是否已经寻找到了一些客户？

华伟廷：福伊特从1年半以前就开始接洽中国卡车厂商，现在已经匹配了6款重卡。同时，与法士特变速器已完成技术匹配，与重汽、东风、綦江等变速器的匹配也正在开展。目前福伊特卡车缓速器已经可以销售了。

问：作为新上任的福伊特驱动中国区总裁，任期内的主要使命是什么？

华伟廷：福伊特早就提出要做中国化的企业，扎根中国。我上任后，主要推进福伊特产品的本土化生产，建立新的生产工厂。同时积极实现工程设计的本土化，建立本土化的研发团队。此外，我们计划在中国的销售额5年内翻一番。