在法兰克福车展开幕日举办的新闻发布会上，博世集团董事长弗朗茨•菲润巴赫对在场的国际媒体表示，“上半年经济的回落并不会意味着新一轮的经济衰退即将到来，不必匆忙对此做出过度反应。博世预计今年全球汽车产量仍将实现百分之五的增长。”菲润巴赫认为，现阶段的经济波动要求各企业对此保持密切的关注。虽然在包括亚洲和南美洲在内的一些地区，快速发展的新兴汽车市场的增幅也于近期小幅放缓，但其赶超发达国家的趋势并没有改变。

博世集团2011年将实现百分之十的销售增长

受到经济波动的影响，博世集团下半年的业务增长预计将小幅放缓，但包括汽车技术、工业技术及消费品和建筑智能化技术在内的整体业务仍将实现百分之十的增长。菲润巴赫透露：“我们相信2011年博世集团的销售额将首次突破500亿欧元。”这其中，汽车技术业务的销售额将超过300亿欧元。

博世集团董事长弗朗茨•菲润巴赫

随着业务的发展，博世对于人才的需求也进一步扩大。预计今年博世集团将新增员工15,000名，总员工人数将在年底超过300,000人。其中汽车技术业务将新增约10,000名员工，使得整个汽车技术业务雇佣人数达到约177,000名。同时，博世也将继续致力于未来技术的研究和开发——2011年，博世仅在汽车技术领域的研发投入占销售额的比例就超过了百分之十，高达33亿欧元。菲润巴赫认为，“这一前期投资将帮助博世更好地应对和支持汽车产业的转型。”

汽车产业转型

当前全球汽车产业面临着变化与转型，博世作为技术供应商也对此保持着密切的关注。菲润巴赫认为，产业转型的核心问题并不是全球汽车产销量的增减，而是不同地区以及不同细分市场存在着差异化发展。汽车制造业正在继续向亚洲新兴经济体转移：虽然面临着经济波动的风险，这些国家和地区的市场仍保持活跃，其个人汽车保有量相比发达市场仍有着很大的提升空间：目前，印度的人均汽车保有量仅达到西欧的五十分之一，而中国也只达到十五分之一。

基于此判断，菲润巴赫认为小型的低价车型将逐步成为市场主流。因此在未来十年内，全球汽车产量仍将实现强劲增长，但销售值的增长却可能趋缓。

菲润巴赫同时谈到，即使是小型低价车也必须要满足全球范围内不断提高的排放和油耗标准，因此汽车市场的技术需求还将继续增加，而安全需求将是其中的重点。联合国已经启动了“道路安全十年行动(Decade of Action for Road Safety)”，而基于“科技成就生活之美”的技术战略，博世也在致力于这一领域的研究。菲润巴赫表示，“博世将继续为事故预防、环保技术在全球范围的进一步普及做出努力。”

他认为，汽车产业必须为新一轮的技术转型做好充分准备——例如由部分的驾驶辅助到完全的自动驾驶、以及汽车动力的电气化等等——这正是汽车制造商和供应商所面临的最大挑战。

“提供满足市场需求的成熟技术解决方案需要广泛的跨系统专业知识。作为以多元化的汽车技术享誉全球的企业，博世已经着手相关领域的研究，致力于参与和推动汽车产业的技术转型。”菲润巴赫表示。

亚洲业务得到进一步拓展

尽管受到金融危机的影响，博世汽车技术业务的销售额较2007年仍将实现大幅度提高。博世在亚洲新兴市场的汽车业务也得到进一步拓展：到今年底，博世汽车技术预计将雇佣29,000名工程师，其中近10,000人位于亚洲地区；约三分之一的柴油系统销往亚洲市场；从2011年至2013 年，博世将在亚洲新增投资15亿欧元；此外，博世也致力于亚洲地区经销商和售后服务网络的建设——博世在中国的第1000家汽车专业维修站已经于今年夏天开业。

菲润巴赫强调，针对新兴市场本土需求，开发性价比更高的技术方案至关重要，而博世驻车辅助系统在中国市场的成功就是一个很好的例子。

全球目标：提升能源效率

在全球范围内，进一步降低油耗和二氧化碳排放已经成为传统内燃机技术改进的明确目标。博世提供的技术方案能够使得汽油机和柴油机的油耗和排放均降低三分之一。博世预计在2013年将有约720万套汽油喷射系统交付市场，是2010年的三倍；而柴油共轨喷射系统的年销量也将由目前的900万套上升至1,200万套。这些技术都能有效缓解汽车保有量上升给环境带来的压力。菲润巴赫表示：“博世获益于这些环保技术的开发。”

↑清洁、经济、安全、舒适——博世致力于以技术创新驱动汽车产业发展

以可再生能源驱动的电动车为例，博世每年投入四亿欧元用于相关领域的工作，特别是牵引电池、电机以及动力电子技术的研究。预计到2013年，博世将为12家汽车制造商的约20个项目提供电动车的相关技术。

此外，博世也继续坚持不懈地推广汽车安全科技。2010年至2015年之间，随着相关政府法规的出台，由博世首次推向市场的安全技术的新车装配率继续提升——ABS防抱死制动系统的新车装配率将由76%上升至近90%；ESP®电子稳定系统的装配率将由目前的41%上升至近60%。菲润巴赫表示，汽车产业应该继续推动零事故驾驶和自动驾驶目标的最终实现。博世正在持续改进和提升所需的驾驶辅助功能，以适用于更高的车速和更复杂的驾驶条件，目前有超过600名工程师从事该领域的研究工作。

为未来交通提供车辆解决方案

通过将车辆与其周边环境的互联，新的技术功能将进一步提升汽车安全性、舒适性以及便捷性，实现更高效的驾驶。博世正在研发的car-to-x系统，就是搭建起车辆之间以及车辆与环境间信息交流的平台，从而向驾驶者及时提供重要交通信息和潜在风险的提示。此外，博世也在为电动车打造相关的基础设施平台，例如在新加坡进行的试点项目就通过实现电动车驾驶者、服务供应商、电力供应商以及停车环境之间的联网，实现更有效和便捷的电动出行。

↑博世车身侧面距离警告功能(Bosch side distance warning function)，能够通过提示司机来避免车身碰撞

凭借对未来汽车技术的持续投入，博世得以积极主动地应对当前经济环境下各种不确定因素。菲润巴赫表示，汽车技术供应商和整个汽车行业应该紧密合作，共同克服经济波动的不利影响，继续推进一系列的重要创新。汽车制造商和技术提供商需要彼此信任、携手合作，而这一点在不稳定的经济环境下尤为重要。 “对于博世，这一点不言而喻。博世将始终是值得信赖的合作伙伴。” 菲润巴赫在发布会最后表示。