甘肃“11•16”特大“校车”交通事故的发生，再次引起了社会各界对校车安全的极大关注。虽然，伤亡惨烈的“校车”事故的肇事原因还涉及严重超载、非法改装及逆向行驶等非车辆技术因素，但是，作为承载儿童的主体，如何规范和提升校车自身的安全等级仍是舆论关注的重点之一。

围绕校车安全的话题，近来很多媒体纷纷引用了美国校车安全等级如何高的图片或视频。记者出差美国时也曾近距离观察过美式校车，感觉就像是加棚的货车，造型极其朴素，做工也并不精致，但是，其车身铁皮非常厚、底盘大梁也有所加粗，并且底盘较高，使得美国校车非常抗撞击。统计数据显示：美国百万公里的事故发生率，火车为0.04，飞机为0.06，其他公路车辆为0.96，而校车仅为0.01。乘坐美国校车的安全系数是家庭轿车和公共汽车的40倍。可见，美式校车是将钱用在了“刀刃（安全）”上了。

美国街头的校车

事实上，校车制造在国内并不存在技术上的难题。例如，宇通等本土客车企业制造的校车已批量出口。那么，与普通客车相比，校车究竟应该有何特殊之处呢？首先，与成年人相比，儿童尚不具备完全的应对突发事故的反应和逃生能力，因此，校车必须有一副强度更高的“钢筋铁骨”，筑起首道安全防线；增设后部车门，便于快速分散后排儿童；设置360°全景倒车镜，确保驾驶者有开阔的视野；软化处理车内的座椅、护栏或拉手等突出物，以避免儿童在车内遭受二次碰撞导致的伤害……

去年7月1日，由国家质检总局和国家标准委联合发布的国家首部强制标准《专用小学生校车安全技术条件》正式实施。该国标和国内部分地区陆续出台的地方标准提及，校车需要为每个座椅安装安全带、车内配备应急锤及车门应急开启装置。另外，也有标准甚至还建议：校车最好安装视频监控系统、GPS卫星定位系统及上下车自动拍照装置……专家表示：相比花钱就能到位的装置，配备随车管理人员，并且提高司管人员的安全及责任意识的意义更大。这一点，从近来偶有儿童被遗忘在校车内后窒息而亡的事故中，也可得到深刻的反思。

提高校车安全性，仅仅从车辆技术层面着手是远远不够的。美国校车之所以具有引以为傲的高安全性，在很大程度上得益于其特权身份。据悉，在美国，当标记“SCHOOL BUS”黑色大字的黄色校车在站点停车时，马路双向车道的车辆全部都要停下，以方便儿童上下车及过马路；部分州也有法规严令禁止汽车与校车争道等等。

在国内，红色的消防车、白色的急救车及蓝白色110警车等统一着色的车辆，其代表的特殊职能已经深入民心。当这些“特权车”警笛声鸣起时，广大车主都会主动让道。现在，国内部分城市也参考美国的黄色校车给校车涂上了醒目的颜色。例如，上海要求校车全身涂覆柠檬黄油漆，并在车身、车门侧和后部加贴紫色或红色的户外贴纸，上面写有“上海中小学生校车（SCHOOL BUS）”字样。虽然，就目前而言，这些车辆特别的着色和标贴还不具有任何“特权”，但是，随着普及时间的延续及推广力度的加大，必然会有越来越多的人意识到：黄色校车是特别惹不起的，进而心生敬畏、自觉礼让。那时，安全为先的校车才会“特安全”。