2月23日，正逢中国农历二月初二，民间俗称“龙抬头”。德国大陆集团特意选择这一天，为这个冬天刚刚投入使用的黑河冬季试验场举行开业庆典。

黑河试验场完善业务链

4辆客车上坐着参加开业庆典的嘉宾，其中大部分人来自中国汽车企业。当前，大陆集团已经与国内几乎所有乘用车企业建立了配套关系。

德国大陆集团底盘与安全系统部电子制动系统业务单元中国区负责人任砥克在开业庆典上表示：“近年来，大陆集团在中国市场的营业额一直保持着稳定的增幅。黑河冬季试验场落成，将帮助我们进一步完善在中国市场的安全产品线。”

位于黑龙江省东北部的黑河年结冰期长达7个月，冬季最低温度低于零下38摄氏度。独特的地理环境使这座边境小城在我国汽车保有量快速增长中逐渐显现独特的价值。2000年，我国第一个汽车冬季试验场在这里建成。迄今，黑河的汽车冬季试车场已有10个。

据介绍，大陆集团黑河冬季试验场共有700万平方米湖区和3万平方米陆地面积，建筑面积约为2000平方米，可同时容纳50名工程人员进行测试。该试验场由大陆集团五大事业部之一的底盘与安全系统部投资建设，主要从事防抱死制动系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESC）等电子制动产品的开发和匹配试验。

大陆集团的一位工程师告诉记者，为一款汽车匹配ABS、ESC等电子制动装置，必须经过一到两个冬季试验。以前，大陆集团为中国生产的汽车匹配电子制动产品时只有两种选择：要么把车辆运到大陆集团在欧洲、北美或日本的冬季试验场，要么租用其他企业在中国建立的冬季试验场。前一种方法成本很高，也不利于本土化研发团队的培养；后一种方法又无法确保场地资源。随着业务量增加，建立独资试验场成为必然。

集成技术安全共享

在庆典仪式期间，大陆集团底盘与安全部还邀请嘉宾在测试跑道上体验了大陆电子制动产品的性能，重点推介的是新一代电子制动系统MKl00系列。

大陆集团提供的资料显示，MKl00是基于家族化设计理念开发的模块化产品系列，用户可以根据不同需求选择不同的配置。比如，基础性产品包括ABS、ESC、牵引力控制系统和电子驻车制动。尊贵型产品增加了自适应巡航控制系统（ACC），可提高驾乘舒适性，避免因驾驶员注意力不集中影响行车安全。据了解，该系列产品已于2011年在欧洲、亚洲的一些主要汽车平台上实现了量产。

系统集成能力强和功能扩展性好是大陆集团新一代电子制动系统的两大优点。与现有的ESC产品相比，MK100 ESC不仅安装尺寸和重量减少约30%，适用范围也进一步扩展，能够匹配从小型到大型、从经济型到豪华型乘用车以及SUV、MPV乃至轻型卡车。它也因此成为大陆集团开拓我国自主品牌乘用车电子制动系统配套市场的利器。

德国大陆集团底盘与安全系统部电子制动系统业务单元中国区系统工程负责人苏剑告诉记者，随着现代电子技术的发展，ECU的运算能力显著提高，整合已成为汽车电子技术发展的大势所趋。

“我们的目标是安全共享。”德国大陆集团底盘与安全系统全球研发负责人Nino Romano强调。

谋求在华长远发展

大陆集团没有透露黑河冬季试验场的具体投资规模，黑河市招商局网站2010年发布的招商报告说，建设冬季试验场需要5000万元资金。然而，这应该不是全部。一位知情人士告诉记者，试验场一般都建在远离市区的地方，道路、水电、通讯等设施的建设和维护都需要钱，建在湖面上的测试跑道每年都要重新建设，还要经常维护，以保证测试结果的准确性。

在黑河独资建立冬季试验场向外界传达出这样的信号，大陆集团将在中国谋求长期发展。

任砥克公布的一个数据进一步证明了这一点：2011年，大陆集团在全球的投资额为180亿欧元，其中约一半投在中国。“我们将因地制宜，根据中国市场的条件，制定企业的长远发展规划。”他说。

当前，大陆集团底盘与安全系统部已在上海、吉林长春、江苏常熟和连云港等地建立了多个研发中心和独资、合资工厂。据了解，位于上海嘉定和吉林长春的生产厂都将在今年内扩产。同时，他们还将在中国招聘更多的工程师，进一步提高本土化研发能力。

任砥克表示：“中国市场对大陆集团的发展至关重要。我们承诺，在中国长期发展，更好地满足本土客户的需求。黑河冬季试车场投入使用就是一个证明，我们将不断增强本土化研发能力，帮助客户更好、更快地适应本地法规和市场对汽车安全的新要求。”