“国内汽车悬架技术面临新一轮的升级：从以前主要注重承载性，转向对舒适性、操控性、可靠性的追求。”这是记者近日从中国汽车工程学会悬架技术分会（简称悬架分会）成立大会上了解到的。虽然目前汽车钢板弹簧依然占有很大的市场份额，但很多汽车企业已经开始重视对悬架技术的升级，空气悬架、橡胶悬架、少片簧等轻量化产品在客车、重卡等领域有普及趋势。
长安汽车工程研究总院总工程师、长安美国研发中心副总经理顾剑民告诉记者，长安汽车在美国的研发中心主要从事各种底盘悬架技术的开发，企业已经建立了完善的底盘开发流程，不过在技术开发应用方面仍需积累经验。“我国开发底盘技术的软硬件条件已经成熟，最重要的是整车企业是否有决心做好这一领域的突破。”悬架分会秘书长陈潇凯表示。
悬架技术长期被忽视
从车辆整体技术开发角度看，悬架技术直接关系车辆的安全、操控、舒适、轻量化等性能，是整车品质的重要组成部分。我国整车底盘悬架技术一直滞后于车身、发动机等产品的技术进步。在乘用车领域，悬架技术主要采用或学习欧美、日本等国家较为成熟的产品技术。芜湖天佑汽车技术有限公司董事长黄德元告诉记者，近年来，国内本土汽车企业十分重视悬架技术的提升，不过，目前在这一领域主要以外方技术为主导，国内悬架企业的综合实力较弱。
商用车市场亦是如此。“多年来，我国重卡企业一直专注于车辆动力性能、车身造型水平的提高，或多或少忽略了底盘悬架技术的提升。整车厂对其悬架产品供应商的扶持力度也较小，造成今天我国汽车减振和悬架方面的零部件企业实力普遍偏弱。”一汽解放青岛汽车有限公司研发部李胜博士告诉记者，我国商用车用户对卡车的需求以实用为主，悬架仍以钢板弹簧为主。我国虽然是钢板弹簧产量大国，但受工艺、钢板材质等因素影响，大部分产品仍属于低端产品。
先进的悬架产品没能得到广泛应用，不仅由于价格高昂，更是因为国内零部件开发支撑力度不够。李胜告诉记者，国内空气悬架很难快速普及的主要原因，在于国内商用车电控水平低、高速电磁阀产品响应速度慢等技术问题难以解决。
轻量化推动悬架技术升级
“国内商用车轻量化空间很大，单车重量与国际同类主流产品相比，还有1吨左右的差距。”李胜告诉记者。
结构优化、工艺装备和新材料的应用是实现车辆轻量化的主要途径，特别是高分子新材料、复合材料，在汽车轻量化、减振降噪领域发挥了很大作用。株洲时代新材料科技股份有限公司首席设计师贺才春介绍了质轻、耐磨、高强度、耐腐蚀的高分子复合材料在汽车领域的应用。在该公司的新产品展厅，记者看到，一块与钢板弹簧同样强度、大小的复合材料制成的汽车限位块，只有钢板重量的七分之一。在汽车悬架、发动机悬置、驾驶室悬置等领域，复合材料和高分子弹性元件也显示出其在轻量化、减振降噪方面的优势。
钢板弹簧仍为市场主流
在欧美商用车市场，空气悬架占有80%以上的市场份额，客车领域更是全面采用空气悬架。但在国内只有20%～30%左右的客车使用，卡车使用空气悬架的比例更低。固恩治（青岛）工程橡胶有限公司近10年来一直在为客车、重卡市场提供空气悬架产品，除了客车企业用量较多外，卡车市场增幅一直比较缓慢。该企业非常看好这一市场，因为从国际商用车市场的发展规律看，空气悬架在国内普及是早晚的事。
空气悬架、橡胶悬架等产品技术早在10年前就已经进入中国市场，但受制于国内工艺装备、材料、价格等原因，这些技术先进的悬架产品未能快速成为市场主流。钢板弹簧以其经济性和超强的承载力，满足了国内用户超载、耐用的需求，长期占据这一市场领域的最大份额。
以钢板弹簧产品为主的市场格局何时才能改变？记者听到的答案是：悬架产品技术升级，取决于市场需求升级。“未来舒适性将成为公路用车的第一需求，而非公路用车将对车辆的操控性和可靠性要求更高。”李胜认为，未来国内商用车用户对悬架承载性的实用需求将会向以上两个方面逐渐转变。
市场反馈亦是如此。从前年开始，少片簧、橡胶弹簧等轻量化悬架产品已经被越来越多的客户认可，特别是在商用车市场销量增速明显。山东雷帕得弹簧有限公司近两年在少片篑市场的拓展十分顺利。该公司参会人员告诉记者，他们为之配套的一汽、重汽等商用车企业近几年在重卡悬架技术方面进步很快。随着整车轻量化加速，少片簧悬架也得到快速普及。去年以来，一汽、重汽等企业的少片簧、橡胶悬架配套量大幅增加。李胜认为，未来高速货运车市场，少片簧悬架的份额将占一半以上。
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中国汽车工程学会悬架技术分会成立
3月31日～4月1日，中国汽车工程学会悬架技术分会（简称“悬架分会”）成立大会暨技术分会2012年度学术年会在湖南株洲举行。75家来自悬架、整车、新材料生产企业的技术人员和来自全国各地的高校科研机构负责人参会。
悬架分会成立，旨在推动悬架行业技术交流和进步。“悬架有望成为我国汽车产业继车身造型、发动机总成之后自主创新的第三大突破口。”悬架分会主任、北汽集团副总工程师林逸表示，近年来，我国汽车企业对悬架底盘技术的重视程度明显提高，很多汽车企业仿照国外企业建立起规范的底盘开发流程体系，并将根据国内实际路况、工况，建立更符合国情的底盘悬架调校数据库，提升汽车底盘技术水平。
除与车辆的操控、安全性相关，汽车悬架在实现车辆轻量化、减振降噪方面也可以发挥很大作用。林逸告诉记者，从此次参会企业的情况看，一汽、东风、长安、北汽福田等整车企业对于提升悬架底盘技术性能重视程度增加。
此次成立大会选举产生了悬架技术分会第一届专家委员会，审议并通过了《中国汽车工程学会悬架技术分会章程》。
