5月15-17日于北京召开的“2012中国交通发展论坛”上，全国汽车标准化技术委员会客车分会高级工程师裴志浩发言摘要：

截至2011年年底，我国拥有公路营运汽车1263.75万辆，同比增长11.5%。其中载客汽车83.34万辆，同比增长1.5%；公共电汽车45.33万辆，同比增长7.8%。2011年，全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，造成62387人死亡。今年以来，发生一次性死亡10人以上道路交通事故12起，全部与客车相关。如何进一步提高客车安全性，已经引起政府、标准化管理部门的高度重视。国标委及有关部委明确了进一步完善客车安全标准体系的计划，并抓紧时间对相关标准进行修订。

今年我国完善和提升客车安全标准的原则是标准要适合中国国情。国外已有的适合我国国情的标准，我们可以采用；国外没有而又是我国需要的标准，有必要根据我国的道路条件和车辆运行状况制定适合我国国情的标准。

今年，我们要对现有标准实施中不完善的部分和采标中国际标准发生修订的，组织行业技术力量对先行标准进行修订。今年修订的主要标准有：《专用校车安全技术条件》、《专用校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《客车上部结构强度的规定》、《客车结构安全要求》、《客车座椅及其车辆固定件强度》、《低地板及低入口城市客车结构要求》等强制性标准及《营运客车类型划分及等级评定》等推荐性标准。

为了进一步提高客车安全性，我们还要制定一些无标准可依、又与客车安全性相关的标准。如：《客车灭火装备配置要求》、《客车图形符号和图形标志》等强制性标准及《城市客车塑料座椅及其车辆固定的强度》、《客车应急锤》>、《客车外推式应急窗》、《客车全承载式车身结构要求》、《客车发动机缓速器装车性能要求和试验方法》、《客车液力缓速器装车性能要求和试验方法》等推荐性标准。

今年还将制定《公共汽车类型划分及等级评定》、《客车空气净化装置的技术条件》和《营运客车重心位置测量方法》等标准；修订《客车乘客门门泵》、《卧铺客车平顺性随机输入行驶试验方法》，大幅修订《卧铺客车结构要求》，使卧铺客车更安全，消除安全隐患。

下一步我们将对客车前部结构强度提出要求。另外，除对客车静态侧倾稳定性的要求外，还要制定客车动态侧倾稳定性的试验方法及要求的标准。从明年开始，要把主动安全性标准纳入客车安全标准体系中，把被动解决客车安全问题变成主动防止安全事故的发生，进一步提高客车安全性能，让旅客在日常出行中得到充分的安全保障。