今年以来，本土汽车零部件企业生存状况不容乐观。一方面，自主品牌汽车产销未能扭转负增长的局面，使得本土零部件企业配套业务因此缩水，另一方面，其出口业务也受到了欧债危机拖累出现增速放缓。对此，隆中控股集团有限公司董事长陈绪丰在日前接受本报记者独家采访时坦言，隆中控股也受到了国内外市场不利的影响，相比而言，得益于出口业务的增长，公司上半年还是保持了销售和利润的双增长。

做好产品规划，遇困不惑

陈绪丰说，“市场大环境好得时候，企业来不及生产，也就没有心思考虑，或者意识不到规划对企业可持续发展的重要性。企业能否再上一个台阶，不是简单的产能扩充，有没有适合自身发展的长远规划非常重要。”

隆中控股创建于1988年，现在浙江玉环和江苏昆山拥有3个生产基地，年销售额约3.5亿元。据陈绪丰介绍，公司原先主要生产摩托车刹车盘、刹车调整臂和发动机气门挺柱等产品。随着市场竞争格局的变化和汽车技术的升级换代，都会给企业的发展带来新的挑战。例如，柴油机采用新型配气机构后，有些机型甚至已不需要气门挺柱。为此，隆中控股早在几年前便开始研发气压盘式制动器、发动机电子风扇离合器、水泵及废气再循环阀EGR等新产品，逐步扩充并形成了由摩托车刹车盘、汽车制动产品和发动机部件构成的三大业务板块“三分天下”的产品格局。

据陈绪丰介绍，隆中控股的摩托车刹车盘的产销量已经做到国内第一，现年产450万片左右，未来可达到800万-1000万片/年。去年以前，摩托车刹车盘仍是隆中控股最大的业务。不过，今年，其汽车制动产品的销售增长非常快，并有望成为隆中控股未来一枝独秀的业务板块。首先，隆中控股拳头产品调整臂进入了某欧洲著名商用车的配套体系，出口量由此大增；其次，将于9月1日正式实施的新版GB7258《机动车运行安全技术条件》国家标准，其明确规定多类商用车需强制安装气压盘式制动器，隆中控股在该产品上的多年投入也将迎来回报。

严抓开发流程，少错多赚

早在2005年，记者便采访过隆中控股。这些年来，虽然，隆中控股发展步伐并不算太“冒进”，但是，每一步都迈得非常稳健，始终保持着新产品开发有的放矢、技术研发不急不躁的传统。例如，近年来，隆中控股新增的发动机部件类新产品，大多是与主机厂联合开发的，不仅确保了产品开发之初就有客户，而且有助于少走弯路，避免新品开发与市场需求脱节的风险。

与零部件企业负责人聊到流程的话题时，一般会谈到如何通过科学、合理和严格的管理流程确保产品质量的高度一致性……但是，陈绪丰在介绍公司新品开发时却一再提及“流程”一词。陈绪丰说，质量不是检验出来的，是制造出来的，但是，要确保高质量，其实源头还在开发设计这一环节。隆中控股这些年来之所以能有这么高的新品开发成功率，在很大程度上得益于公司掌握了一套行之有效的开发及验证流程。

陈绪丰接着说，“技术开发不能凑合，不是‘差不多’就能行的，必须像国际著名公司那样实行严格的验证流程。”据悉，隆中控股一款新规格气压盘式制动器在3年前已经开发出来，但一直在进行严格的测试验证，似乎并不急于投放市场。对此，陈绪丰认为，新产品投产前的设计开发工作不做扎实，很难保证投产后不出问题。换言之，如果拿客户当“小白鼠”的话，最后砸掉的还是公司自己的生意和品牌。

2009年7月，隆中控股第二代制动间隙自动调整臂投放国外主机市场；同年10月，开始供应国内售后市场。记得该产品横空出世的当年，凭借甚至超过国际知名厂商产品的性能和先进性，曾在业界引起过极大的震动。陈绪丰自豪地说，隆中控股的二代调整臂也是经过3年多严格的台架试验和道路测试，确保技术非常成熟后，才开始批量推向市场的。由于该产品的性能和质量完全可媲美国外知名品牌，因此，不论在国内还是出口市场上，隆中控股调整臂的售价都比国内同类产品高出12%-15%。他相信，严谨的开发流程和质量控制体系，不仅能确保产品的市场竞争优势，而且还可创造附加值。