7月24日，“第六届中国道路交通安全论坛”在北京召开。会议以“提高安全意识，减少交通事故”为主题，针对现如今的交通安全问题进行探讨研究，来自国内外相关领域的多位专家发表相关主题演讲。

有针对性地研究交通事故

中国经济的发展，给交通带来了巨大问题。据世卫组织统计，全球每年约有130万人死于道路交通事故，并有2000万～5000万人遭受非致命伤害。据统计，2011年我国道路交通事故死亡人数为6.24万人，我国仍处于道路交通事故高发期，交通安全问题仍需引起重视。

守法意识与安全意识薄弱是我国交通事故多发的主要原因之一。北京市交管局原副局长、总工，现任长安大学博士生导师段里仁表示，从安全发展角度来讲，我国与其他国家之间仍有较大差距，尤其是交通安全意识上的差距。公安部交通管理科学研究所交通安全技术研究部主任高岩强调，交通安全宣教上要对群体进行分类，针对不同类别进行有效快速的宣教。

基于交通现状和交通事故，有很多企业进行了基础数据分析与研究。日产汽车电子技术开发本部IT&ITS开发部部长饭岛彻也告诉记者，通过CIDAS数据库可以把握中国交通事故的实际状况，来制定安全标准、提高车辆的安全性。经分析，汽车乘客的死亡，以碰撞和车道偏离较多。“未及时发现前方车辆”居碰撞死亡原因之首，车道偏离事故的主要原因是“驾驶注意力的不集中”和“缺乏控制”。

德国博世公司高级数学家、项目经理托马斯•李诗对交通事故有一定研究。他表示，交通事故有49%是由于局部制动（驾驶员制动力不足）引起的。另有31%的事故因无制动行为产生，驾驶员由于紧张而没有采取任何举措。此外，还有20%的事故因驾驶员制动过晚造成。此时需启动PCW碰撞预警系统，用以发出影音警报或者紧急制动。

保证道路交通安全技术频出

其实，汽车企业对交通事故的研究，最终形成了相关产品及技术。先进的汽车安全技术，可以有效提高道路交通安全性。

东京农工大学研究院工学研究院长、工学部长永井正夫针对日本交通事故的分析，向记者介绍了行驶记录仪。行驶记录仪可做急救用通报装置（CAN）、碰撞时记录装置（DR/EDR）、潜在事故记录用行驶记录仪、平时记录用行驶记录仪。当车辆前后加速度在0.45G以上时，行驶记录仪可记录前10秒和后5秒的数据。通过该数据可以分析出潜在事故和事故发生的原因。

针对防碰撞和车道偏离事故，日产汽车推出了防碰撞辅助技术。主要有车距控制系统和正向碰撞警告系统。这两种系统可有效减少一些未及时发现的隐患，如刹车失灵、疲劳驾驶和瞌睡驾驶等。车道偏离警告系统、车道偏离预防系统等可有效防止驾驶时注意力不集中等行为。ESC电子稳定控制系统可有效避免因缺乏控制而产生的车道偏离事故。此外，BSW盲区警示系统用来提醒驾驶员视野中的盲点位置的状况。

高田公司研发了立体视觉传感器系统，该系统像人眼一样工作，能识别物体尺寸、形状、范围和动态表现，可进行实际测量，具有超越单眼相机、雷达、激光雷达的技术优势的紧凑型传感器单元。高田公司全球工程部执行副总裁克劳斯•鲁道夫指出，高田SVS的应用，囊括了车道偏离系统（LDW）、正向碰撞报警（FCW）、由刹车带来碰撞缓解（CMbB）。另外，立体视觉系统可与其他主、被动系统产品同时作用取得更好的效果。

试验证明，博世公司的驾驶员辅助系统PCW、EBA、AEB等，在追尾碰撞中能有效避免事故发生。PCW可以监督驾驶员，对前方静止物体发出避让提醒。紧急制动辅助系统EBA可进行目标制动优化。自动局部制动AEB（包括EBA），如碰撞实在无法避免将自动实施紧急制动。