GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》将于9月1日实施。新版GB7258在2004版的基础上“大变脸”，修订之处多达上百条，其中改动最多的是商用车条款。有业内专家评价：商用车的安全门槛提高了一大截儿。
GB7258是我国最重要的两部汽车类国家标准之一。自从2004年修订以来，8年里，围绕其再次修订的讨论不绝于耳。由于该标准牵涉面极广，乘用车、商用车、摩托车无所不包，又必须与各专项标准相协调，所以中国汽车技术研究中心、公安部交通管理科学研究所等标准制修订单位对再次修订的工作一直持慎重态度。2012版GB7258的修订工作早在2009年4月就已启动，经过3年的艰苦工作，各制修订单位终于达成共识，并形成定稿。
中国汽车技术研究中心标准化研究所标准法规一室主任王学平强调，所有进口的为在道路上行驶和使用而设计和制造的车辆均应符合2012版GB7258的要求，所有出口的为在道路上行驶和使用而设计和制造的车辆则不需要符合该标准要求。
2012版GB7258对中重型载货车条款修订的主要目的和立足点是提高车辆运行安全技术条件，比如对载货车的制动装置、安全检验项目、照明和信号装置、反光标识、翻新轮胎应用范围等条款进行了增订。2012版GB7258对专用车和轮式专用机械车条款的增订比较庞杂。其中，对危险货物运输车修改较多，目的依然是提高车辆运行安全技术条件。
除危险货物运输车外，2012版GB7258还对洒水车和轮式专用机械车两个条款作了改动和说明，主要是为了使2012版标准的表述和适用性更清楚明确。考虑到目前的洒水车多数是用于专项作业的专用设备和器具，故在专项作业车术语和定义的示例中删除了“洒水车”。而为避免部分地方执法部门错误扩大GB7258的适用范围，将GB7258的技术要求延伸到并非为在道路上行驶和使用而设计和制造的轮式专用机械车，故在标准文本中进一步明确了标准对轮式专用机械车的适用性。
近些年，客运行业交通事故频发，2012版GB7258中商用车条款的修订对客车关注最多，修订的条款数占商用车修订总条款数的三分之二以上，涉及大中型客车的安全配置、人数核定、防火和安全逃生，并重点增订了卧铺客车和专用校车条款，明确了对公共汽车运行安全技术的要求，进一步强化了对客车安全性的要求。
比如，在客车人数核定方面规定，对设置有乘客站立区的公共汽车、其站立乘客有效面积按每人不小于0.125平方米计算，双层客车的上层及其他客车不允许核定站立人数。王学平对此的解释是，公共汽车1平方米站立8人，看似拥挤，但试验表明完全可行。如果早晚高峰，北京的公共汽车核定站立人数按2012版标准执行的话，还需大量增加公共汽车数量。
对于社会各界广泛关注的卧铺客车和专用校车，2012版GB7258也从提高运行安全性的角度对这两种客车提出了更高要求。
对一度传言要取消《公告》的卧铺客车，2012版GB7258增订的条款有：卧铺客车的侧倾稳定角限值由“空载静态时向左和向右均不允许小于32度”调整为“按照GB/T16887规定的测试方法进行测试时向左侧和右侧均不允许小于28度”；卧铺客车的所有车轮应装用无内胎子午线轮胎，车身应为全承载整体式框架结构；卧铺客车的卧铺不允许设置为三层或三层以上，且卧铺纵向间距应不小于160mm；卧铺客车的乘客座椅（包括车组人员座椅）不核定乘坐人数，且二轴卧铺客车的核定乘员数应小于等于36人，三轴卧铺客车的核定乘员数应小于等于40人；卧铺客车应安装车内外录像监控系统。对专用校车的增订主要依据《校车安全条例》和GB24407的相关规定。
2012版GB7258“大变脸”，商用车企业准备好了吗？对此，国内主要卡车企业的相关负责人在接受记者采访时表示，企业在研发和制造环节早已做好准备，达到新版GB7258的要求没有问题。
江淮商用车网络管理部部长兼备件服务公司总经理汪光玉告诉记者，在2012版GB7258修订之前，江淮就将防抱死制动装置、缓速器等辅助制动装置，以及行驶记录仪等作为重型商用车的标配。新标准对江淮重型商用车业务的影响不大。
陕西重汽总经理助理兼销售公司总经理周银朝表示，陕汽在2012版GB7258公布前就对标准中的全部技术进行储备。“标准中的有些条款还是陕汽建议加上的，涉及的有些配置原来不是标配，主要是考虑成本问题，而不是技术达不到。现在都按照标配要求了。”周银朝说。
华菱星马、江铃汽车等商用车企业有关负责人也表示，达到2012版GB7258的技术要求无大碍，短时间内就可符合标准。
王学平告诉记者，国内主要卡车企业的技术水平都能达到2012版GB7258的要求，但目前还没有一家客车企业生产的专用校车能完全达到标准要求。近4个月来，没有1辆校车的测试结果完全符合标准。
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新版GB7258立足于提高车辆安全性
访中国汽车技术研究中心标准化研究所
标准法规一室主任王学平
7月18日，在北京召开的2012版GB7258宣贯会上，该标准的起草人和修订者之一、中国汽车技术研究中心标准化研究所标准法规一室主任王学平对2012版GB7258进行了解读。会后，记者就标准修订的背景、目的和修订的原则，采访了王学平。
王学平告诉记者，GB7258是我国机动车运行安全管理最基本的技术标准，是进行机动车注册登记检验和在用机动车、事故车检验的主要技术依据，也是机动车新车定型强制性检验、出厂检验和进口机动车检验的重要技术依据。新版GB7258在2004版的基础上做了较大幅度的增订，主要集中于商用车部分，其中又以客车部分增订最多。
本次修订的出发点和落脚点是提高车辆运行安全性，修订的原因主要有以下两点，一是规范和加强机动车运行安全技术管理，提高机动车运行安全技术水平。从2004年到2008年，我国汽车工业取得了长足进步，机动车保有量已超过2亿辆，其中商用车占了很大一部分，仅挂车就有150多万辆。与此同时，我国交通事故死亡人数连续多年位居世界第一，万车事故率和万车死亡率也比一些交通安全管理先进的国家高。其中，涉及商用车的重、特大交通事故占重、特大交通事故总量的80%以上。今年1～6月，营运客、货车造成死亡10人以上的事故达186起，死亡2960人，事故原因多为营运客、货车安全技术配置水平较低，导致故障率高而引发事故。所以，严峻的道路交通安全形势和商用车较低的运行安全条件呼唤商用车技术配置和水平进一步提高，及时修订GB7258对提高包括商用车在内的机动车安全技术性能有重要作用。
标准修订的第二个原因是适应机动车新产品、新技术发展的需要。随着汽车技术的发展，车辆的结构、功能和技术指标等与以往相比发生了很大变化，一些落后的技术已经退出市场。因此，标准的项目构成和技术指标也需要及时调整、完善。
王学平表示，本次标准修订的原则是，从GB7258是我国机动车运行安全管理最基本的技术标准属性出发，根据道路交通发展的实际情况，进一步明确GB7258的适用范围，提出特型机动车、教练车、残疾人专用汽车等各类机动车的定义和运行安全管理的技术依据，完善机动车运行安全管理的主要环节；根据2004版GB7258执行过程中暴露出来的问题，采用与管理要求相适应的机动车分类标准，提高标准的可操作性；提高重点车辆的安全装置配备要求和结构安全要求，加严对卧铺客车的安全技术要求，提高道路机动车辆整体安全技术性能；明确公共汽车运行安全技术要求，为加强公共汽车运行安全管理提供技术依据。
王学平称，GB7258实际上扮演着机动车运行安全管理技术法规的角色。由于国内外车辆管理制度存在差异，目前没有与GB7258内容和作用一致的国际标准或技术法规，但GB7258的某些内容在日本、俄罗斯、美国、德国和欧盟等国家和组织的一些标准或技术法规中也有体现。国内汽车行业相关标准的某些内容也可以为GB7258所采用。2012版GB7258新增订的条款主要依据近几年国内制修订的国家标准和行业标准，以及一些汽车工业发达国家的类似标准和技术法规。
