“市场的萎缩让自主品牌汽车及零部件企业日子越来越难。如果亚太比大部分企业过得好一些，那是因为亚太多年来在汽车制动系统领域的坚守、企业产品布局、不断提升产品技术并在人才培养方面下足了工夫。”近日，记者走进浙江亚太机电股份有限公司，该公司董事长黄伟中这样告诉记者。

产品布局谋市场

坚守是亚太成功的法宝之一。黄伟中介绍，亚太自建厂之初就以汽车制动系统为主业，多年来亚太始终坚守这块阵地。

1976年，公司成立。创建初期一段时间，这家年轻的企业只生产汽车制动泵，产品合格率不足20%，年产值25万元左右。亚太领导层决心打破这一局面。随后，亚太将公司重心放在科技创新上，在汽车制动系统这块阵地深深扎根，积极扩大汽车制动系统产品数量与种类，将原来只生产单一的汽车制动泵，扩展为含有真空助力器、盘式制动器、鼓式制动器等整套汽车制动系统产品，同时构建以轿车制动系统为主、商用车制动系统和其他汽车制动系统并重的产品配套格局。

随着产品线的拓展，亚太的配套市场取得了发展。目前，亚太已经告别建厂初期只能配套单一车型的境况，企业已能为国内轻、微型车配套，并成功打入国内外中高级轿车配套市场。如今，亚太2小时的产值就达25万元。去年，亚太的汽车制动系统产品产值近18亿元。黄伟中介绍：“未来，亚太仍将坚守汽车制动系统的主业，坚持‘做精、做专、做强、再做大’的经营方针。目前，企业40%的产品为合资品牌轿车配套，未来5年，将努力做到80%的产品为中高端品牌轿车配套。”

技术革新赢未来

“做企业，脚步要踏实，眼光要超前”，是亚太领导层一直坚持的理念。在产品技术研发方面，企业注重产品的更新换代与升级，研发储备行业内的汽车电子等前沿技术，逐步向环保类、节能类的汽车电子产品发展。2005年，公司成功自主研发汽车ABS产品并实现产业化，打破国外品牌一统天下的格局。

在成功研发ABS的基础上，亚太在汽车电子驻车制动系统（EPB）、汽车线控制动系统、汽车电子操控稳定系统（ESP）、汽车爆胎自动应急制动系统等汽车电子领域也取得较大突破，共申请专利38项，其中发明专利15项。尤其是汽车电子驻车制动系统（EPB）的关键技术，亚太已完成系统集成、调试和台架试验，目前处于产业化应用阶段。

随着汽车轻量化的发展趋势，2003年公司开始通过合资合作的方式引进国外先进技术，掌握了利用碳素纤维材料制造离合器主缸和工作缸的工艺和技术，还突破了汽车真空助力器塑料关键技术，并向世界一流同行提供真空助力器关键橡塑件。

黄伟中介绍，汽车零部件未来的发展方向是模块化、系统化、集成化。亚太将整合公司汽车制动系统产品往这方面发展，通过调整产品结构，增强公司产品竞争力，为公司在下一轮国内汽车经济发展中获得更多机会打下坚实基础。

人才机制助发展

“是雄鹰，就要给他蓝天；是骏马，就要给他草原。亚太会努力为每位员工创造人尽其才的条件，让员工的个人价值获得最大程度的实现。”黄伟中介绍，人才重要，人才引进和培养机制更重要。

建厂初期，企业职工中具有高中学历的人都很少，为了打破当时乡镇企业职工靠“关系”进厂的困局，时任公司董事长的黄来兴对招工制度进行改革，通过文化考试择优录取的方式，招收了一批具有高中学历的年轻人，极大地改善了职工队伍素质。上世纪80年代末期，公司通过内部选拔，选送一批技术骨干到全国各大专院校委培。同时，企业成立职工培训中心，自办专业培训班，以“传、帮、带”的方式，提升技术工人的技能与水平。1990年，亚太开始面向全国各地高等院校招收应届毕业生，使他们融入企业管理、财务、技术、营销等环节，优化人力资源结构，壮大科研人才队伍，亚太从此确立了“感情留人、待遇留人、事业留人”的人才队伍建设机制。2000年以后，亚太以博士后科研工作站、国家级企业技术中心、国家级实验室及院士工作站为平台，引进了行业内中高端人才。

如今，按照现代企业制度，亚太制定了一系列晋升制度，坚持“择优录取、竞争上岗”的原则，实行中层干部述职测评、员工竞聘上岗制，增强了员工竞争意识和责任感、危机感。同时，实行“高职低聘、低职高聘、无职也聘”政策，形成了“能者上、平者让、庸者下”的用人格局。目前，亚太的人才队伍中既有能攻克行业前沿技术的高端人才，也有中端研发人才、试验型人才及技能型人才，全面构筑了一支从职业高中至博士的金字塔型的人才梯队。