由国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会发布的《GB7258-2012机动车运行安全技术条件》（简称新版国标）将从9月1日起在全国范围内实施。与现行的GB7258-2004比较，行驶系、制动系标准有了较大提高。

零部件企业准备好了

对于新版国标中盘式制动器、辅助制动装置等零部件的强制装用要求，浙江万安科技股份有限公司总裁助理兼上海研发中心主任、高级工程师顾一帆向记者表示：“我们已经准备好了。我们的产品供应完全可以满足新版国标的要求。新版国标的实施对零部件企业的发展有促进作用，我们应该抓住这次机遇。”

陕西法士特传动工程研究院设计研究所主任王伟健说：“我们直接参与了缓速器标准的制定工作。当前，串联式缓速器已投放市场，受到不少载重卡车用户的认可。并联式缓速器也已经完成了研发工作。对零部件企业来讲，新版国标的颁布实施，是拓展市场的机会。”谈到新版国标加入强制使用辅助制动装置的规定，王伟健告诉记者，跑运输的司机有了更好的安全保障。

风神轮胎的技术人员告诉记者，新版国标的颁布体现了政府高度关注机动车特别是客运车辆的安全性能。他表示，新版国标实施以后，他们将进一步提高客运车辆专用轮胎的质量控制要求，并且与整车企业相结合，做好无内胎产品的推广工作。对于新版国标有关限制使用翻新轮胎的规定，风神轮胎技术人员告诉记者，公路客车、旅游客车和校车所使用的轮胎在国内轮胎消费中所占比例较小，对翻新胎产业的冲击程度有限。但是，从安全角度来说，大家仍有必要充分重视产品的翻新质量，要树立安全第一的理念。

企业有所顾虑

对新版国标能否严格贯彻执行，零部件企业也说出了自己的顾虑。顾一帆直言，新版国标是否能落实可能会有一些难题。一方面，盘式制动器、辅助制动装置等零部件强制使用，对买车用车的消费者来讲，成本有所上升；另一方面，有些消费者对这些零部件不了解、不认可。这些因素都会导致新国标执行困难。

王伟健向记者表示，在新版国标施行初期，肯定会出现消费者“不买账”或者有抵触情绪。原因很简单，他们可能并不是很了解辅助制动装置的特点和作用。“跑运输的司机赚钱很不容易，很辛苦。”很多人会首先考虑采购成本问题。不少司机还使用淋水器的土办法。虽然缓速器价格要远高于淋水器改造费用，但是对于长期使用来讲，缓速器和其他辅助制动装置更稳定、更安全。

新版国标对安全标准的提高符合当前发展需要，国家制定新版国标也是从安全方面考虑的。盘式制动器、辅助制动装置以及轮胎使用标准提高，都是必然的。王伟健表示，消费者对于新版国标的接受需要一个过程。

贯彻新国标需各方协同运作

顾一帆表示，严格贯彻实行新版国标需要多方面共同协作。

风神轮胎技术人员希望消费者重视轮胎对于车辆安全的重要性，同时希望政府规范轮胎生产企业的产品质量，扶持质量控制水平较高的大中型轮胎企业，扭转当前低成本竞争的不良行业格局，督促行业质量安全水平提高。

王伟健告诉记者，贯彻执行新版国标，媒体宣传很重要。要让消费者了解新版国标实施的好处。“一个人安全，并不等同于大家安全。”王伟健说，“施行新国标，是为了保护消费者本身，更是对全体交通参与者的保护。”