8月26日凌晨，陕西包茂高速公路安塞段发生一起客车与运送甲醇货车追尾事故，造成36人死亡，仅有3人逃生的惨剧。有汽车安全专家指出，客车安全事故80%以上是由于超速驾驶、疲劳驾驶、遇险处理不当导致，借助主动安全技术和车联网技术，可有效遏止客车重大安全事故。如果能通过远程监控技术手段和智能化电子装置，对这三种情况进行一定干预，让车辆保持合理速度、严格限制驾驶员连续驾驶时间、当车辆遇到潜在危险时主动发出警告，就可以有效防范安全事故的发生。

今年，大金龙推出三项主动安全技术：前向防撞报警系统、车道偏离报警系统、道路自动限速控制系统。这三项技术均由大金龙自主研发，已通过试验验证，实现在商品车上选装使用。

大金龙新技术研究发展部陈晓冰博士指出：“如果引入主动安全系统，可以让客车主动远离危险，就不会有8.26事故这么大的伤亡了。”据他介绍，大金龙围绕“4S”展开科技研发，其中一个最重要的“S”就是安全（Safe）。目前已经商品化的主动安全技术有前向防撞报警系统、道路自动限速控制系统和车道偏离报警系统。结合大金龙此前推出的龙翼系统远程控制功能，基本能消除超速驾驶、疲劳驾驶和遇险处理不当三大客车安全隐患。

虽然8.26特大交通事故的调查结论还没有出来，但追尾是直接原因。陈晓冰说，前向防撞报警系统的功能就是重点解决追尾问题。它可以通过报警方式提醒驾驶员注意前方障碍物，提前避险。大金龙前向防撞报警系统采用毫米波雷达探测本车与前方障碍物之间的相对距离和相对速度，通过智能算法判断是否存在碰撞危险。当可能发生碰撞时，通过声、光、振动报警等方式提醒驾驶员，为驾驶员提供更多反应时间，减少追尾的可能性。根据有关试验报告，如果驾驶员有0.5秒额外警告时间，大约60%的追尾事故是可以避免的，有1秒额外警告时间可以避免90%的追尾事故。

陈晓冰说，对超速驾驶和疲劳驾驶，国家都有相应管理规定，要求各地采取措施加以规范，但车辆一旦上路监管就很难。驾驶员出于节省时间和追求利益的考虑，超速驾驶和疲劳驾驶已成为一种常态。

超速驾驶被列为交通事故频率高、事故后果严重的十大交通违法行为之首。针对超速驾驶，大金龙开发了道路自动限速控制系统，这是一款能够真正解决超速问题的主动安全装置。

该系统可以借助“车联网”平台，通过电子围栏对车辆行驶路线的不同路段（隧道、高速公路出入口、弯道、坡道等）分别进行限速设定，强制车辆减速。该系统还综合考虑不同道路环境、车辆类型、气候条件等因素，对车辆行驶速度进行实时控制。大金龙道路自动限速系统能随时获取道路气象情况，在恶劣气候条件下自动调低限速值，从而保证自动限速的实效性。不同于过去的限制装置，不管什么路段、什么天气，都是一个速度限到底。

在交通事故中，疲劳驾驶肇事的频次虽然不及超速，但危险性更高。因为驾驶员一旦疲劳，可能出现意识模糊，对潜在危险失去感知、预判和应对能力。为了实现对疲劳驾驶的干预，大金龙考虑了多种解决方案。

第一，通过龙翼系统平台远程控制发动机，强制车辆在规定时间内，比如凌晨2时～5时停车休息。第二，监控车辆连续行驶时间，超过设定时间就发出语音提示，警告驾驶员停车。如果警告发出后在设定时间内驾驶员没有停车，可以强制限制行车速度迫使驾驶员停车休息。

陈晓冰说，大金龙目前还在研制疲劳驾驶报警系统，通过捕捉驾驶员瞳孔变化、对连续行驶时间记录、非正常偏离车道等不当驾驶行为频次的统计，判断驾驶员是否疲劳驾驶，并通过语音、座椅和方向盘震动等信号提醒驾驶员停车休息。

据大金龙工程师介绍，这些主动安全技术在车辆上的应用已经得到验证，可靠性没有问题，可以实现大量商品化量产，使用成本也不高。