近年来，车桥行业借我国整车企业发展的东风，获得飞速发展，规模以上车桥企业数量大幅提升，中桥总成规模以上企业更是实现零的突破。同时，我国车桥产品系列进一步齐全，产品轻量化等高技术含量进一步提升。在梳理我国车桥行业先进产品的同时，我们也不能忽略一些企业现存的问题。
各类车桥稳定发展
借整车企业发展东风，车桥行业发展保持稳定的增长速度。随着国内整车产品线的扩展，车桥产业也在不断扩展，总产量一直呈现增长趋势。根据汽车工业年鉴历史数据保守测算，2007年车桥总产量达到1044万根，2008年车桥总产量达到1294万根，预计2012年产量将达到2586万根。
在产量上升的同时，我国车桥规模以上企业也获得很大发展。从2004年至2012年列入汽车工业年鉴统计范围内的车桥总体企业数量来看，2012年前桥总成企业增长至30家，中桥总成企业6家，后桥总成企业89家。2004年，列入统计范畴的中桥总成企业为0家。行业内车桥产品系列更加齐全。以曙光车桥产品线为例，产品已经从单一的轻型车桥发展成为多系列组合车桥，产品涵盖轻、中、重桥，包括轻型驱动桥、轿车悬架桥、重型车桥。
从分行业统计来看，2011年我国国内前桥总成生产企业主要为诸城市义和车桥有限公司、上海汇众汽车制造有限公司、天津丰津汽车传动部件有限公司三家。根据汽车工业年鉴统计数据测算，2011年三家企业前桥总成产量占比达到51.49%，其他企业产量占比较少，行业集中度较高。其中，诸城市义和车桥有限公司为当前我国最大的前桥总成生产企业，2011年实现前桥总产量50.3万根，占比21.15%。
这种市场集中度较高的情况在轻型车桥行业不多见。据悉，随着我国轻卡、轻客、SUV、皮卡等行业市场需求快速增长，特别是中高档轻卡、中高档皮卡、中高档SUV等市场增长率均在80%以上，市场非常大，对轻型车桥的需求越来越高。但由于轻型车企业大多对车桥质量要求不是很高；轻型桥采购价格成为主要因素。在同种规格车桥中，各企业的价格因素成为给整车厂配套的首要条件。整车厂比较热衷于多家企业配套，大多数企业选择多家采购方式来提高质量，降低价格。受这些因素影响，轻型车车桥的市场集中度并不高。产量较大的整车厂为降低成本、提高车桥产品质量趋于多家采购。
与轻型车车桥相比，重型桥市场竞争更加激烈。在国内车桥产业结构中，重型车桥产业集中度较高，陕西汉德、东风德纳、安凯车桥公司、一汽集团车桥公司、青特集团等企业占据国内大部分车桥市场。
重规模更立足高端
中国汽车车桥行业并不满足这一发展，传统的车桥产品在汽车行业属于低利润率的“大块头”。“十二五”，中国车桥行业紧随汽车行业发展，将注重更具利润含量的高端产品，将重点发展轻型车桥，特别是MPV与SUV中高端市场发展，保持发展商用车特别是轻客与宽体卡车等，并将总体指标定为10%的增幅。
在立足高端的同时，我国汽车车桥行业“十二五”发展总量规划保持10%左右的产量增长，2015年基本满足国内市场需求。按照大类分析，前桥2015年产量达到200万根；中桥产量达到35万根左右；后桥是车桥的支持产业，2015年产量将达到1800万根。
当前，汉德、东风德纳、青特集团等车桥企业已经开始注重新产品开发与产品结构调整，利用国内大市场需求引进先进技术。产业布局应更加向整车企业靠拢，形成产业基地；规模布局要以整车销量趋势为依托，“十二五”做强做大车桥行业，稳固提升车桥产业在汽车产业中的地位，夯实汽车产业基础。
业内专家建议，我国车桥企业多，要在竞争中脱颖而出，就应立足高端，将一些高端产品立为企业标杆，实施差异化发展战略。要通过巩固和扩大商用车市场，开拓和延伸乘用车市场，重点发展高新技术产品的产品调整战略和“有所为，有所不为”的发展思路，对本企业采取差异化的发展战略，实现从商用车产品向乘用车产品的延伸，逐步退出有所不为的产品，集中优势资源发展壮大具有高附加值、高技术含量、代表未来发展方向的高新技术产品。
车桥行业内部，企业要不断进行技术创新，要有自己的核心专业技术。国家法律法规、各种标准的实施，对企业产品技术提出了更高要求。汽车零部件企业必须持续创新，才能满足汽车行业发展的需要。
新能源汽车零部件是一个新兴战略产业，车桥行业要在市场占有一席之地，必须从现在做起，抓住发展机遇，进军新能源车桥市场，并将其做大做强，让其成为车桥企业后续发展的支柱产品。
合力方能获提升
今年，随着汽车行业发展放缓，我们不难看到，车桥行业与其他汽车零部件企业一样，经历着冬天。与此同时，整车厂不断把市场的压力传递给供应商，比如整车采购中存在的多品种、少批量的采购；持续不断地降价；消费者对质量、性能和环保的要求日益提高。车桥企业本身的压力也在不断上升，比如钢材、有色金属等原材料成本不断上升；研发、技术改进等投入越来越大。车桥行业进出口方面，2006年～2008年，车桥产品出口总量增长，金融危机后，外部需求减少，2009年车桥产品的出口数量和出口额同比出现下降。有人说，未来3～5年，这种压力和竞争将更加激烈，车桥企业将面临被市场淘汰、整合以及区位竞争的局面。
当前，我国车桥行业依然存在汽车零部件行业诸多通病。比如，一些企业注重大而全，并不注重做精做专自己的主打产品；独立发展无力抵御外在诸多压力。
如何才能在竞争中立于不败之地？一位业内专家认为，未来，生存下来的汽车零部件企业必须具备市场洞察能力、研发能力、较大的规模以及良好的资本运作能力。
首先，做大才能做强。在没有更大规模的前提下，同行业联合战略将成为未来车桥行业获得发展的首要条件。整车企业竞争压力加大，必定传递到车桥企业，要求车桥企业降低成本、做大规模，最有效的途径就是实行同行业联合，尽可能地实现市场最大化、效益最大化和成本最低化。国内车桥企业应当有开阔的胸襟，摒弃单打独斗、条块分割式的竞争方式，广泛开展合作，实现优势互补、资源共享，实现跨越式发展。其次，实施兼并重组战略无疑是企业规模化发展以及技术能力提升的关键步骤。充分利用车桥企业的产品、技术和市场等优势，以产品属性为纽带，以扩大市场为前提，以资本运营为手段，面向行业和全社会整合优势资源，进行兼并重组和强强联合。通过资源整合与兼并重组充分利用本企业的有效存量资产，获得社会的有效资源，实现资本的扩大和形成雄厚的资本实力。
在提升产品竞争力上，采取国际合作战略也是业内专家认同的要素之一。企业可以通过国际合作迅速提升竞争能力和获取竞争优势；通过国际合作获得本企业在未来发展中的资本、技术、产品和管理的支撑。同时，通过国际合作进行合作伙伴的配套体系，融入全球体系；通过国际合作扭转零部件发展落后于整车发展的被动局面。
