提到先进汽车技术的应用，人们通常会联想到那些漂亮的轿车、SUV或跑车，很少有人会注意到身边的庞然大物（客车）。事实上，正是得益于大量最新技术的应用，中国制造的客车正在发生脱胎换骨的变化，在某些方面甚至能赶超国际先进水平……
 
紧跟国际潮流，更安全
安全始终是客车企业的头等大事。据专家介绍，在发达国家，客车对先进安全技术的应用甚至领先于乘用车。例如，今年11月起，欧盟大部分总重超过3.5吨的新注册重型商用车型将强制安装自动紧急制动系统（AEB）和车道偏离警告系统（LDW）。同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在拟定强制要求，计划要求所有美国的客运车辆配置后置摄像技术，以解决车辆背后盲区带来的危险……
 
随着客车安全技术的升级，需要为其增加能探测外部环境（路况）的传感器，其中便包括雷达传感器。去年底，博世对外宣布将于今年量产新型中距离（77Ghz频段）雷达传感器。该传感器主要针对商用车设计，满足性能高效、经济适用的客户需求，能够适用于12伏和24伏电压系统，有助于降低诸如紧急制动、自适应巡航控制等先进安全技术的配套成本。
 
为了对标国际市场的安全门槛，本土客车企业已联手零部件供应商行动在先。例如，青年客车于去年推出的“安全承载价值”的品牌理念中，就包含了第8代全承载技术和自适应巡航控制（ACC）等最新技术。据悉，青年客车还投入200多万欧元与欧洲供应商合作开发了避免客车侧滑、侧翻的电子稳定程序ESP。同时，其基于车联网技术的“行车宝”系统能自动限制驾驶员超时、超速，进而从“人（驾驶员）”这个环节入手，最大限度地避免行车安全隐患。另外，为了预防客车自燃或碰撞起火，青年客车还从采用新型阻燃材料、优化防火隔离措施（发动机舱），以及线束选材和布线等细节入手。
 
借助电子技术，更节油
与家庭用车不同，客车属于运营车辆，是客运公司的赚钱工具，因此，除了整车购置的一次性支出外，如何降低客车的日常运营成本（主要是油耗）至关重要。降低油耗最显而易见的做法包括：采用更先进的发动机、更高效的变速器以及降低车重的轻量化技术等，不过，这些措施有时又会遭遇成本大增的难题。为此，国内客车厂商借助先进电子技术另辟蹊径地积极尝试，并取得了诸多颇具实效的突破。
 
作为国内客车企业的佼佼者，大金龙于2007年推出以车线（车辆-运营线路）匹配为核心的King-Power智能动力链系统；2010年第2代产品ECO-Driving节油驾驶提醒系统问世。去年，大金龙推出的“智驱”系统经实际运营测试节油率达6%。据悉，大金龙“智驱”系统在车联网技术基础上通过自适应控制，使发动机输出功率和道路特征随时随地处于最佳匹配状态，在保证车辆动力性的同时可降低油耗。
 
得益于政策推动，我国客车在新能源技术应用方面起步较早。截至去年8月底，全国混合动力客车数量已突破1万辆，风头丝毫不亚于乘用车。早在2008年，伊顿公司的混合动力系统就曾获得了广州市新增200余辆混合动力公交车的“大单”，并为国内客车行业带来了全球最新的客车混合动力技术。去年8月，伊顿公司宣布，将采用新型的高容量电池、新型单相115伏交流辅助发电机、高性能离合器以及面向售后市场的新型再生蓄电池等改进方案，以全面提升其商用车混合动力系统的燃油经济性、动力性以及系统投资回报率。