去年9月发布的国标《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）对车辆制动系明确要求，超过12吨以上的卡车和危险品运输车将被强制安装缓速器或其他辅助制动装置。这对华越汽车制动技术（深圳）有限公司（简称华越）而言，无疑是一个好消息，企业将迎来快速增长的黄金时期。
 
近日，在华越（江门）工厂，华越董事长俞士妙告诉记者，经过十几年的发展，华越已经具备了在国内大规模产品开发技术和生产基础，下一步将延长产品线，全面向客运、团体用车、校车、公交车、矿用车、卡车、工程机械领域推广。
 
期待市场容量释放
作为华越的创办人，俞士妙早在1993年就全面引进西班牙（弗雷纳萨）的电涡流缓速器技术，目前该企业已有16年为中国主流客车厂家配套及售后服务经验，并先后在广东深圳、江门设立了工厂，年设计产能高达5万台电涡流缓速器。在江门的新厂区，记者注意到，新厂房采用全钢结构车间设计，全数控柔性生产线。据记者了解，目前华越的缓速器产品年销量尚不足1万台。
 
“在新国标公布以前，国内的缓速器产品还是主要集中在中高档公路客运车辆上。近年来缓速器市场销量增加仅局限于客车市场，这制约了国内缓速器市场的规模。”俞士妙告诉记者。
 
电涡流缓速器是提高车辆运行安全性的重要设备之一。它解决了由于车轮轮毂磨擦过热产生热衰退导致制动性能下降，以及轮胎易分层造成早期爆裂等问题，大大降低了事故发生率，提高车辆安全性的同时也降低了运营商的维护成本。
 
作为一种有效的辅助制动系统，电涡流缓速器目前在我国中高档客车上都已采用。随着人们乘坐安全和舒适性意识的进一步增强，缓速器的市场需求将增加，而华越是在这一领域中最先抢占市场商机的企业。在国内电涡流缓速器市场初露端倪时，华越就凭借其成熟可靠的产品，开始与国内几家豪华客车制造企业，包括桂林大宇、西沃、安凯等进行配套试验，积累了大量的整车匹配和故障诊断经验。
 
据了解，目前，我国电涡流缓速器的年销量约为5万台。在产品结构设计、匹配设计、控制器的软件设计，实验验证能力都已经领先国内同行的华越静待市场出现量的突破。
 
坚持新产品研发
虽然目前缓速器市场容量不大，但华越一直都没有放松对产品开发和技术进步的投入。据俞士妙介绍，目前华越已拥有第三代缓速器。该款产品通过结构上的调整和磁力线的重新布置，自重由原来的170千克下降到108千克，重量与液力缓速器相比已不再相差悬殊。轻量化的设计可为客车用户节约0.3升/百公里的油耗。
 
去年5月16日，华越公司研发生产的轻量化城市公交专用电涡流缓速器亮相2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会。这款缓速器能有效缩短制动距离，降低制动器温度，减少离合器、刹车片的磨损，确保车辆更安全使用，避免不必要的维修怠工时间。与其他类型缓速器相比，转子重量比以往更轻，车辆起步轻便快捷，制动性能好，不仅满足公交车辆频繁制动的需要，而且延长了刹车系统和轮胎等部件的寿命。优越的性能和轻量化设计，赢得了参展客运企业一致认可，并荣获“最佳客车零部件奖”。
 
加强与客车企业合作
2004年，看到我国城镇化带来的公交市场的增长潜力后，原本致力于公路客运的华越开始拓展市场新领域，正式进军公交市场。经过几年的产品开发和市场拓展，凭借独特的产品结构和性能，目前其产品在公交市场已经颇有声誉。
 
华越在电涡流缓速器中国城市公交客车全面配套城市公交专用缓速器，不但重量比原来轻20%以上，而且可以达到车辆同寿命的可靠性。在2011年深圳世界大学生运动会新购城市公交客车上得到了全面应用，同时还应用在8米以上的专用校车。
 
“在公交市场，我们对大型公交公司企业采取终生保修政策。”俞士妙告诉记者，这一方面显示了企业开拓公交市场的诚意，另一方面更是对自身产品的信心。随着深圳、珠海、哈尔滨、沈阳等大中城市公交客户的认可，华越电涡流缓速器在公交市场的占有比例越来越大。
 
去年以来，华越也加大了与客车企业的密切合作。去年6月28日，俞士妙便亲自带领他的团队，携带旗下的轻量化城市公交专用缓速器及校车专用缓速器，CAN总线控制系统，会同金龙技术部各位领导进行一次关于轻量化缓速器专题研讨交流会，共同探讨关于轻量化缓速器、CAN总线控制系统的各种性能及优势。