根据外媒报道，日前，美国交通安全委员会（NTSB）发布消息，正研究推出新的安全技术标准，拟要求所有机动车进行技术升级以控制分心驾驶，并大幅减少致命性伤亡。
 
该方案要求全面加强防撞技术，包括碰撞前警示系统、车辆偏离车道提醒系统、自动巡航控制和制动系统的技术升级等，目标是帮助驾驶人员迅速反应，避免车辆碰撞的发生。
 
NTSB是一家独立机构，通常根据研究结果向美国联邦和各州政府提出建议性法规、标准等。美国国家高速公路安全管理局（NHTSA）称，正在对NTSB提出的全面升级安全技术标准方案进行评估。隶属于美国交通部的NHTSA是美国惟一负责制定汽车安全法规的政府管理部门。
 
迄今为止，除了电子稳定控制系统，NHTSA尚未提出其他针对减少翻车和偏离车道的防撞技术标准。此次NTSB提出的新方案或将取得很好的成效，比如提醒分心驾驶的车辆可能撞上其他车辆，或者即将驶出公路，这些技术每年将减少数千人死亡。这类事故占美国高速公路事故的60%。去年，美国交通事故死亡人数是3.2万人。
 
“我们完全有可能大大减少这些事故。”NTSB委员罗伯特•萨姆沃特说。不过，他承认，该机构尚未进行成本核算。“我们现在只能说，我们要努力减少事故数量。要付出多高的成本，现在还没有考虑。”
 
NTSB参考了美国公路安全保险协会的研究数据——采用碰撞警示系统提醒驾驶员，每年可减少879人死亡。该协会主席艾德里安•伦德说，他们的研究已证实碰撞警示系统的巨大效果，但其他技术，如偏离车道提醒等，尚未获得研究数据。
 
NTSB的提议遭到一些汽车企业的反对，他们认为这将使每辆汽车的制造成本增加数千美元。因此，这项建议可能暂时不作为强制性要求，仅作为推荐性标准，让汽车制造商自愿进行技术升级。
 
业内人士分析，即使NHTSA同意实施该方案，也需要首先制定一个全面的法规升级程序，在法规实施之前，汽车制造企业将获得不少于1年半的准备时间。因此，2016年之前上市的车不会受影响。
 
美国汽车制造商协会赞赏该技术，但反对将其定为强制性标准。他们估算，这些电子系统将使每辆车的制造成本增加1000～3500美元。
 
“我们将向消费者宣传这些技术，但最终选择权在他们。”汽车制造商协会发言人葛洛丽亚•博格奎斯特说，“在经济形势仍然低迷的情况下，汽车制造商还是很顾虑消费者承受能力的。新方案涉及多项技术，每一项的推广都需要一个新标准，而每一项新标准的实施都将提高消费者的购车成本。”
 
代表进口车商的美国国际汽车制造商协会主席麦克•斯丹顿认为，这一全面技术升级成本将远远高于新燃效标准。按照新燃效标准，2025年时单车成本将增加2000美元。“这些新技术是很先进的，应该在高级车上率先使用，然后再推广到所有车型。现实的问题是，如何确定一个适宜的速度逐步推广到全部车型。一下子全面强制执行不是最好的方式。”斯丹顿说。
 
不过，也有一些汽车制造企业对这些技术的应用很积极。通用汽车已经在部分车型上使用了碰撞警示系统和驶离车道报警系统，包括雪佛兰Equinox和沃蓝达。福特的一些普通车型也应用了这类技术，如福特福景和探路者。吉普大切诺基也安装了碰撞警示系统。
 
从高端车型到普及车型，先进技术的自然推广往往需要经历较长时间。管理咨询机构IHS估计，这些技术推广到覆盖95%的车型，大约需要长达30年的时间。另一项市场调查显示，60%的消费者在选车时关注这些技术。
 
11月14日公布升级安全技术方案时，NTSB还呼吁，应禁止驾车时使用手机，包括具有免提功能的手机。但该机构不反对使用车载通讯系统。