根植本土 服务本土
——访博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东
虽然，近年来，国内车市增速持续放缓，但是，作为全球最大的汽车零部件供应商，博世集团仍在不断追加在华投资，在进一步深化产研本土化的同时，其高管层的人才本土化也动作频频。博世逆势而为的底气和意图是什么呢？带着这些疑问，记者采访了博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东。
陈玉东
所谓的“微增长”更应该理解为中国汽车市场正逐步成熟，进入一个稳步发展的阶段。汽车行业将面临消费理念的提升、消费结构的改变、生产能力的整合、售后的渠道下沉及市场完善等一系列变革，这些都会对零部件企业提出更高的要求和挑战。
即便如此，中国巨大的市场潜力、优越的投资环境，以及积极的鼓励政策坚定着博世在华长期发展的信心。我们将不断深化“根植本土，服务本土”的发展战略，长期拓展在华的各项业务。此外，在不断加强沿海区域投资的同时, 博世还积极响应国家“西部战略”，进一步深化对于中国中西部地区的投资和业务拓展。例如，2011年，博世在中西部地区的投资大约占到在华总投资的30%左右。去年10月，博世在长沙的新研发中心及新工厂正式开业。此外，博世包装技术、电动工具、底盘控制系统及博世通讯中心都相继落户成都。
问：您预测今年中国汽车产销增长将维持在什么样的水平？今年，博世在华有哪些重要投资项目在实施，或者还有什么新增投资计划吗？
答：我们认为，今年中国汽车产销增长将维持近几年的增长水平。秉承“根植本土，服务本土”的发展战略，今年博世仍将持续扩大在华投入。博世在全球最大的火花塞制造基地——博世汽车部件（南京）有限公司新工厂即将在3月开业。另外，年内开业的投资项目还包括：博世汽车部件（成都）有限公司，这是博世底盘控制系统在华第二个生产基地，占地约190亩；博世底盘控制系统在华的夏季试车场——博世（东海）汽车测试技术中心。
在加强生产能力的新建或扩建外，博世还非常重视在华研发能力的建设。截至目前，博世在国内已拥有超过1800名汽车技术研技术人员，成立了8个汽车技术中心、1个冬季试车场、1个夏季试车场、12个汽车技术生产基地和超过1200个博世汽车专业维修服务站。
人才本土化 深耕本土市场
问：这些年来，博世不仅在华大力推进生产、研发的本土化，而且在人才的本土化方面也可谓“大刀阔斧”，您是如何看待博世的人才本土化战略的？
答：人才本土化是博世在中国深化“根植本土，服务本土”发展战略的关键。去年，博世中国已经拥有员工超过3万名。2015年，这一数据预计能达到5万名。届时，博世计划增加500个管理职位，总数将达到约1500个，其中大部分将由本土人才担任。此外，博世计划将本土员工担任高级管理人员及以上级别职位的比例由目前的60%增至80%，担任部门管理职位的比例提高至90%。事实上，博世近期已任命多位中国高管担任汽车技术事业部的管理层职位。
在人才的培养和提升方面，博世有一套全面系统的计划。博世为员工量身规划了三条不同职业发展路径，包括领导型职业道路、项目型职业道路以及专家型职业道路。博世还鼓励员工积极参与海外工作及学习。去年，逾200名中国员工获得了长期或短期的海外项目和轮岗的机会。
问：去年，博世也在华实施了几个收购或与主机厂携手的合资项目。在这些项目上，博世为何没有采取当前更为常见的独资战术呢？
答：与本土企业合作成立合资公司一直以来都是博世在华开拓业务的有效方式之一，比如早在八十年代就与威孚合作成立博世汽车柴油系统股份有限公司，以及在1995年与上汽股份下属的中联汽车电子有限公司成立的联合汽车电子有限公司，这些都是博世与本土企业成功运营合资公司的印证。
去年，博世也有多个合资合作项目。8月13日，博世电子驱动事业部与两轮电动车电机供应商宁波北斗科技有限公司签约设立合资公司；10月25日，博世与中国一汽四环集团有限公司合资成立的博世汽车部件（长春）有限公司正式开业，项目总投资2.4亿元，预计年产量达到60万台起动机和55万台发电机；11月28日，博世汽车多媒体（芜湖）有限公司正式成立，该新公司是博世中国与芜湖瑞创投资有限公司及埃泰克澳大利亚共同成立的合资公司，将成为博世汽车多媒体仪表业务单位在亚太地区的工程技术及生产中心，预期年产量将达到200万件以上……
博世合资公司的基本经营方针绝对不是博世独断专行的，而是采取充分利用双方自身业务优势的方式，实现合资公司整体的持续性发展，进而达到合资双方的共赢。
