近来，国内外商用车市场的下滑令众多零部件配套企业的销售数据因此缩水。本届上海车展，威伯科（WABCO）亚太区总裁刘良博士接受记者采访时也坦言，市场的不利形势对威伯科也有影响，不过，公司对业绩增长仍充满信心。
威伯科亚太区总裁刘良博士
据刘良博士介绍，最近几年，威伯科在华销售增长速度一般都维持在比市场平均增幅高两位数的百分比，即以大于10%的速度跑赢市场。在去年，全球商用车市场下滑约10%，国内重型车销量下滑甚至达到28%，相比而言，威伯科的表现不错，可以说仍在以同样的速度跑赢市场。
对于业界普遍唱衰商用车市场的论调，刘良博士则认为，商用车零部件企业仍能有成长机会。例如，在欧洲商用车市场，每辆车上安装威伯科产品的金额（单车销售额）在3000美元左右。目前，威伯科在国内商用车市场的单车销售额还不到300美元。即便国内商用车总销量维持不变，威伯科还有相当大的增长空间。威伯科可提供各类阀件、气制动盘式制动器（ADB）、电控机械式变速器（AMT）的电控换挡系统OptiDrive、真空泵及防抱死制动系统（ABS）、电子控制空气悬挂系统ECAS等诸多高科技和高品质的产品，随着国内商用车的不断升级，威伯科的舞台也会越来越宽。同时，国产商用车大量走出国门，在海外拥有健全服务网络的威伯科可提供更好的服务。另外，作为全球领先的商用车技术领导者，威伯科也可为本土商用车企业提供工程技术支持和系统解决方案，助力中国商用车企业缩短产品转型换代的进程。
本届上海车展，威伯科重点展示了其最新的两款突破性技术——威伯科自适应巡航控制系统（ACC）及威伯科首创的受全球专利保护的单活塞气制动盘式制动器系列产品MAXX 22和PAN 22。其中，MAXX 22气制动盘式制动器是应用于重型卡车和客车系列产品中重量最轻、性能最好的单活塞气制动盘式制动器产品，不仅可提高车辆的燃油效率、增大有效载荷，而且还能降低维修费用。同时，威伯科还展示了一些引领主动安全潮流的先进机电一体化安全技术：比如能够在迫近碰撞的紧急情况下对驾驶员发出警告并全面制动的紧急制动系统OnGuardPLUS、用于卡车和客车的车道偏离警告系统OnLane、电子稳定控制(ESC)技术ESCsmart……
众多好产品迎来增长季
谈到如何做强做大中国业务，刘良博士表示，早在1996年威伯科就来华建厂，可以说是同类企业中最早的。通过这些年，尤其是最近七八年的大力投资和稳扎稳打的运营，威伯科已经建立了比较完善的生产及供应链的本土化体系，部分产品已经批量出口。最近，威伯科正在加大核心技术在华本土化的力度，以进一步提升服务本土客户的能力。
刘良博士补充说，就近期而言，中国商用车市场也有很多亮点和机会。去年9月1日，新版《机动车运行安全技术条件》（国家标准GB7258-2012）开始强制执行。随着新标准市场效应的不断释放，对威伯科的气制动盘式制动器和ABS都会带来政策利好。另外，今年7月起，商用车排放国Ⅳ标准也将正式生效。针对国内柴油发动机企业采用的主流国Ⅳ后处理技术，威伯科推出了选择性催化还原系统（SCR）用水控制阀。该创新型减排产品通过调节冷却液流量，提高了车辆SCR系统的效率，有助于降低氮氧化物的排放量，更好地适应国Ⅳ要求。
此外，随着国内人力资源成本的提高以及“用工荒”的影响，如何降低商用车的驾驶难度和劳动强度也是运输和客运公司不得不考虑的问题，这正是电控机械式变速器的技术优势。在该领域，威伯科获奖的自动机械变速箱控制系统OptiDrive将舒适的自动变速和高效率的手动变速相结合，把驾驶员从手动变速的繁琐操作中解放出来，同时还能提升动力系统的燃油效率。针对全球方兴未艾的新能源车，威伯科也有相关产品已推向市场。相比传统动力驱动的汽车，威伯科电驱动空压机技术e-comp可以实现35%的节油率。这些拥有核心技术且适应中国市场所需的安全、节能和舒适的新技术，无疑将是威伯科提升单车销售额的有力武器。
