最近这段时间，国内重型车桥市场引众人关注。先是汉德车桥实现第200万根车桥总成下线；后是上汽依维柯红岩（以下简称上依红）投资7亿元重振重型车桥项目，华菱重型商用车车桥中心建设项目获得验收。
 
2011年，重型车桥受到重卡市场下滑影响，车桥产品供大于求的现象造成市场竞争激烈。有业内人士称，今后国内重型车桥市场竞争将会更为激烈。从这一系列事件中，也确实能显现出整车企业和车桥企业对重型车桥市场的关注程度空前高涨。
 
目前国内重型车桥市场中，除了此次投资重振车桥项目的上依红外，其他各大商用车企业均拥有车桥项目。例如，隶属于一汽解放有限公司的车桥分公司、重汽下属的济南桥箱有限公司、由潍柴动力和陕汽共同投资的汉德车桥、隶属于东风商用车体系的东风德纳车桥等。
 
重型车桥成投资热点
在此前的报道中，上依红总经理熊伟铭表示，车桥项目投资将达到7亿多元，占地面积达到300亩，实现年产30万根车桥的生产能力，产值45亿元。上依红对此次重振重型车桥产品给出的解释是，虽然红岩一直涉足车桥领域，但并没有进行很大的投入，随着近几年国内商用车以及零部件市场竞争愈显激烈，导致红岩在车桥产品上显得后劲不足。熊伟铭介绍，此次车桥项目将引进依维柯车桥，通过进行消化吸收，制造系列产品为公路及工矿重型卡车提供车桥产品配套。
 
近日获得验收的华菱重型商用车车桥开发及技术中心项目于2008年10月开工建设，去年12月竣工投产，总投资共计68000万元，重型车桥厂房及技术中心84679平方米，具备年产10万根驱动桥、5万根支撑桥的生产能力。华菱技术研发中心副主任柯华亭表示，建设重型车桥项目意在完善产品线，并且开发更适合华菱商用车自身的车桥产品。
 
陕西汉德车桥有限公司在国内重型车桥领域无疑是领军企业。3月份迎来第200万根车桥总成下线，短短十年间，汉德车桥实现了销售收入增长11倍，产能提升11倍，成为具备年产55万根车桥的大型车桥制造企业。汉德车桥总经理王占朝表示，汉德要做百年老店，坚持技术领先和国际化视野。企业要发展，就要制定目标。而汉德的目标是，到2017年实现产销各类车桥总成80万根，销售收入100亿元人民币的目标。
 
缘何自产车桥
商用车整车企业涉足车桥产品研发生产的原因是什么呢？华菱和上依红给出了他们的答案。
 
柯华亭告诉记者，去年年底，华菱重型商用车桥开发及技术中心项目落成投产，所研发生产的产品主要满足华菱自我需求，今后也有准备外销的打算。当记者问及整车企业涉足车桥生产的原因时，柯华亭表示，车桥作为商用车的核心零部件之一，如果没有掌握这一核心零部件的研发和生产能力，未免有些“脚上没鞋穷半截”的感觉。另外，涉足车桥产品的原因还有出于供货方面的考虑。“前两年商用车市场火热的局面，一些车桥厂产能紧张。”柯华亭说，车桥厂产能紧张，对于外购车桥来讲，就有可能影响整车的生产进度。除此之外，外购的车桥产品并不能很好地适应自身车辆特点也是一方面原因，虽然车桥企业也在不断进行适应性开发，但作为商用车企业来讲，涉足车桥产品对于整车的研发和匹配更易进行。倘若这样说，也容易理解，整车和车桥以及其他零部件同属一个集团，作为“一家人”，似乎更好说话。
 
红岩重振车桥产品的原因与华菱有不谋而合之处。上依红公共关系经理蒋建华表示，车桥作为商用车关键零部件之一，红岩对于车桥产品的重视程度很高。而这次投资7亿元重振车桥业务的目的是将车桥作为上依红的重要板块打造，此次投资一方面是解决车桥产品技术升级换代的需求，另一方面也是出于市场方面的考虑。
 
蒋建华告诉记者，红岩在车桥产品方面经过了长期的调研和计划。本次车桥项目的投资包含引进依维柯车桥技术，用以产品更新换代，更涉及了车桥生产的全套设备和工艺。
 
车桥市场竞争将愈加激烈
从采访中不难看出，整车企业对于是否掌握车桥研发和生产能力十分看重。那么，对于今后几年国内重型车桥市场，企业又持什么意见呢？
 
柯华亭表示，虽然目前车桥产品主要考虑满足企业自身使用，但根据产品发展规划来看，今后势必要将产品推向市场，并且要有几款产品能在市场上叫得响。涉足车桥产品也是企业顺应目前市场竞争格局变化的选择。
 
有业内人士称，今后几年车桥供应商和具备车桥生产能力的整车企业间的关系将会十分微妙，既存在竞争关系，又同时存在合作关系。
 
国内部分重型车桥生产企业情况

车桥企业	隶属关系	主要产品
汉德车桥	潍柴动力、陕汽集团 投资组建	5.5～18吨转向前桥，13～35吨双级减速驱动桥，10～13吨单级减速驱动桥，5～13吨转向驱动前桥，10～16吨挂车桥
解放车桥	隶属一汽解放	420、457驱动桥，轮边减速驱动桥，6.5吨、8吨转向前桥，498单后桥，485双桥
东风德纳	美国德纳、东风汽车 合资组建	重中轻型卡车及客车用驱动桥、转向桥、贯通桥和轮边减速桥等
济南桥箱	隶属中国重汽	斯太尔、豪沃转向前桥、驱动桥，美驰系列驱动桥
北奔车桥	隶属北奔重汽	13吨贯通驱动桥，6.5吨、8吨转向前桥
安徽安凯福田 曙光车桥	安凯、北汽福田、 曙光汽车投资组建	斯太尔、457、468、485、145、153前后桥
红岩车桥	隶属上汽依维柯红岩	将新建30万根车桥项目，引进依维柯技术，为公路、工矿重型卡车提供车桥产品
华菱车桥	隶属于华菱星马汽车	各种吨位转向前桥及各种轮边减速驱动桥、单级减速桥和非公路矿用车桥