“这是我们研发的第一代产品，至今我们依然沿用着这款产品的设计理念。”浙江亚太机电股份有限公司（简称亚太股份）汽车电子分公司总经理郑文荣向记者介绍他们在2000年正式开始研发并获得2005年度“中国汽车工业科学技术进步奖”一等奖的ABS产品。
郑文荣是跟随被员工称为“老黄总”的亚太股份创始人黄来兴把公司做大做强的元老之一。同时，郑文荣也是亚太股份最初参与研发第一代ABS产品的8人团队成员之一。
坚持自主研发为主线
如今，年近七旬的黄来兴本应该在家颐养天年，却依然同一线员工一样按时上下班，坚守在已经为之拼搏大半辈子的厂区里。黄来兴说：“这是我的职责所在！”
上世纪90年代，ABS产品已经普及，然而国内却没有企业有能力生产该产品，ABS产品全部依赖进口。1999年，黄来兴萌生了研发生产ABS的想法。
当时的亚太股份资金有限，产品附加值低，订单也大幅减少，企业生存状况十分艰难。郑文荣说：“摆在面前的是一张白纸。我们可以选择仿制国外ABS产品进行生产，但这会让我们失去产业主导权。另外一条路就是自主研发，但巨大的研发投入和无法预知的回报让亚太股份承担难以想象的风险。”
黄来兴说：“2000年以前，亚太以基础制动器产品为主业，这种纯粹的机械式产品并不符合未来零部件产业机电一体化的发展方向。我们在电子领域的技术研发必须跟上国际最前沿的步伐。当时，ABS进口价格高达5000元/套，我们有责任生产出价格低廉、质量过硬的ABS产品支持中国汽车工业的发展！即使亏损，我们也要坚持下去。”黄来兴毅然决然地带领技术骨干走上了自主研发生产ABS的道路。
向产业化进发
在亚太股份从事ABS研发初期，国内尝试涉足ABS产业的企业不少，但投入巨资坚持下来的企业只有亚太股份一家。
郑文荣说：“我们从产品设计、生产设备、检测设备三个方面同步研发，以保证企业不仅能做出样品，还要具备批量生产和产品检测实力。”
微米和毫秒两个单位足以体现ABS产品对生产工艺的高精度要求。因此，亚太股份引进了激光焊接等生产设备，除个别电子元件外购以外，坚持所有机械部件自行加工。经过不到一年的努力，第一批ABS样品接受了检测，然而仅有1/3的产品达到了预期效果。
郑文荣表示：“对比测试的概念被引入研发过程，各项检测数据能否超过国外同类产品，成为我们研发生产的基本要求。”
亚太股份ABS在2002年底进行装车匹配试验，接受海南汽车试验场、黑河寒区试验基地冷热极端环境的考验。
经过不断改进产品，亚太股份ABS根据欧洲ECE的18项产品标准与国外同类产品进行测试，其中7项数据高于外资品牌，7项等同，仅有4项略差。这份成绩优秀的报告成为亚太股份日后为整车企业配套的“通行证”。
一代做大 代代做强
亚太股份已在ABS研发过程中投入5000多万元，此时的亚太股份亟需一个有“胆量”的主机企业来帮助实现ABS产业化。2003年，中美合资的北京吉普汽车有限公司（北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司前身）工程师来到亚太股份厂区，看到整装待备的生产线和一份份高水平的检测报告，立即决定让北京吉普成为亚太股份ABS产业的第一个合作伙伴。
2005年12月初，亚太股份通过与北京吉普、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室进一步合作，完成了“汽车ABS研究开发及其产业化”，并获得“2005年度中国汽车工业科学技术进步奖一等奖”。这意味着亚太股份的ABS产品已经得到社会各界的全面认可。
黄来兴表示：“自2004年亚太股份为北京吉普BJ2500车型独家配套供应了约2万套ABS之后，亚太股份ABS已经为一汽、北汽、郑州日产、东风等数十家整车企业配套，打破了长期以来外资企业对国内汽车ABS市场的垄断，大幅降低了产品价格、缩短了产品配套周期。”
黄伟中表示：“2005年以后，我们加大了对新产品的研发投入，ABS产品实现了功能多样化。我们已经开始研制难度更大的汽车电子稳定控制系统ESC。这将对包括ABS在内的多种主动安全技术进行整合，降低零部件生产成本，实现真正意义的机电一体化。未来，我们要做大，更要做强，要与国际先进技术齐头并进。”
产品档案
亚太股份G型ABS
ABS，英文全称Anti-lock Braking System，即防抱死制动系统，通过车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器调节车轮制动缸的油压，使车轮保持转动并有最大的制动力矩。浙江亚太股份ABS产品已经为不同种类、不同级别的多款乘用车和商用车车型配套。G型ABS是浙江亚太股份开发的最新款汽车防抱死制动系统，它依然保持原有ABS所有的功能，并在此基础上实现了体积更小、重量更轻、精度更精密、价格更经济。G型ABS整体重量约为1.3kg，长宽高为108×124×72（mm）。产品结构和工艺进步，使得性能更优异、质量更可靠。
回头看
中国汽车工业协会副秘书长董建平：浙江亚太股份打破了国际品牌对国内ABS产业的垄断。亚太股份ABS的诞生对我国汽车工业的发展具有积极意义。近几年，像亚太股份这样的汽车电子零部件企业发展十分迅速，但同时我们也应该清晰地认识到国内汽车电子行业整体研发水平较国际先进水平还有一定差距。从事零部件科技研发没有捷径可走。企业必须继续脚踏实地，重视研发投入，多做试验，多积累数据，为进一步开发产品核心技术做好准备。另外，面对部分高端传感器、芯片依然依赖进口以及国际品牌产品价格下降致使国内自主品牌产品价格优势不再显著等问题，汽车电子零部件企业还需要付出更多努力。
北汽福田汽车股份有限公司工程研究总院工程管理中心副主任王万顺：亚太股份ABS的诞生打破了外资企业的技术垄断，在当时国内从事ABS研发的企业不少，但能产业化的只有亚太股份一家。亚太股份ABS上市拉动了进口ABS价格大幅下降。这是亚太股份对于中国汽车产业的最大贡献。作为整车企业，我们也曾对自主品牌零部件企业的技术、品质表示怀疑，但经过匹配测试验证之后，我们发现亚太股份ABS与国外同类产品差距不大，我们清楚地看到了自主品牌零部件企业的进步和实力。当前，包括ABS在内的汽车电子产业发展已有几十年的历史，亚太股份相对国外企业来说经验还不够丰富，还需要付出更多努力。
浙江亚太机电股份有限公司董事长黄伟中：回顾亚太股份ABS研发历史，可用三个词汇来描述，即“价格”、“认可”、“尖端”。亚太股份的ABS产品最初量产时单价为1000元左右，仅为同类进口产品价格的1/5，如今低端产品的价格仅为三四百元，这是我国汽车行业的一大幸事；2005年，亚太股份ABS得到24位参与评审的国内汽车工业顶级专家的共同认可，以满票获得一等奖；ABS产品最尖端的部件是ECU，我们通过对ECU的开发，实现了ABS的“智能化”。
