近日，全球领先的检验、鉴定、测试和认证机构SGS携手120多位汽车功能安全领域精英，在沪成功举办ISO 26262汽车功能安全研讨会。本次研讨会旨在搭建汽车功能安全沟通交流平台，分享国际标准ISO26262实施经验，进一步协助企业深入了解 ISO26262 重要性及意义，从而助力汽车企业及时根据国际标准调整优化功能安全性能，提升安全品质，避免贸易风险。
会议现场，各位业界的专家们先后介绍并分享了研究及实施ISO26262 的经验：SGS 首席安全专家林誉森先生主讲了SGS在ISO 26262上丰富的项目经验；飞思卡尔（Freescale）的贡玉南工程师主讲了在ISO 26262标准下Freescale先进的安全架构的技术，英飞凌科技公司的刘山经理作了在ISO 26262标准下Infineon安全芯片的符合性报告；博世汽车部件（苏州）有限公司的曲元宁工程师介绍了博世在实施ISO-26262期间的执行经验；天合汽车（上海）研发中心亚太区功能安全经理陈林先生详述了ISO 26262 在TRW ASIL D项目的实施经验与困难点；最后由SGS-TÜV全球功能安全技术中心专家Mr. Martin Stock作了结合A-Spice评估及第三方功能安全审查和评估的经验介绍。会议期间，演讲嘉宾回答了与会者关于ISO 26262的相关问题，与会者纷纷表示通过这次研讨会，加深了对ISO 26262 的了解，进一步认识到实施ISO26262的重要性。
SGS汽车部功能安全的首席代表林誉森先生表示：“作为世界领先的独立第三方检测认证机构，为确保消费者拥有安全的汽车，SGS致力于有效推动实施ISO26262标准，搭建OEM和供应商在汽车功能安全方面的交流平台，帮助他们建立及实施ISO26262标准，更好的适应国际市场安全要求，稳步快速占领市场。”
ISO26262是从电子、电气及可编程器件功能安全基本标准IEC61508派生出来的，主要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件，旨在提高汽车电子、电气产品功能安全的国际标准。ISO26262从2005年11月起正式开始制定，经历了大约6年左右的时间，已于2011年11月正式颁布，成为国际标准。中国也正在积极进行相应国标的制定。安全在将来的汽车研发中是关键要素之一，新的功能不仅用于辅助驾驶，也应用于车辆的动态控制和涉及到安全工程领域的主动安全系统。将来，这些功能的研发和集成必将加强安全系统研发过程的需求，同时，也为满足所有预期的安全目的提供证据。随着系统复杂性的提高，软件和机电设备的应用，来自系统失效和随机硬件失效的风险也日益增加，制定ISO 26262标准的目的是使得人们对安全相关功能有一个更好的理解，并尽可能明确地对它们进行解释，同时为避免这些风险提供了可行性的要求和流程。
SGS 在电动车/混合动力汽车电池包、先进驾驶辅助系统、无钥匙进入系统、蓄电池系统、电子驻车制动系统、防滑/电子稳定程序刹车系统、传输系统、安全应用微控制器、软件过程评估领域具有坚实的实施ISO 26262的操作经验，到目前为止，SGS 已经与以下公司开展了ISO 26262丰富的合作项目：
• 宝马/BMW Germany
• 戴姆勒/Daimler Germany
• 博世中国/Bosch Germany/ China
• 大陆/Continental Germany
• 法雷奥/VALEO
• 日产汽车/ NISSAN motor Japan
• 丰田汽车/TOYOTA motor Japan
• 三菱汽车/MITSUBISHI motor Japan
• 斯巴鲁/Subaru Japan
• 捷特科/JATCO Japan
• 欧姆龙/OMRON Japan
• 现代汽车/ HYUNDAI motor korea
• 福林上海/Huf Shanghai
• 德尔福上海/DELPHI Shanghai
• 观致中国/QOROS China
• 纳智捷台湾/LUXGEN Taiwan
