2013年9月10日德国法兰克福国际汽车展览会(IAA)8号馆 F20 展位 -- TRW( 天合 ) 汽车控股公司 (纽交所代码TRW)在IAA展示第二代安全域电子控制单元SDE 2。它能将多个驾驶辅助、底盘和悬架系统的数据集成在单个元件中，比前代产品性能更强，将成为支持半自动化驾驶和车对车通讯的一项关键技术。
TRW全球集成电子部门的产品和工程总监Hans-Gerd Krekels博士说：“在过去几年中，车用电子系统高速增长。这个趋势必将进一步渗透到主动安全系统以及日益发展的自动驾驶功能中。车载传感器数量越来越多，具备一个中央安全‘域’有助于处理更复杂的信息，并简化电子结构。”
SDE 2以AUTOSAR 4.0或以上版本为基础，设计框架灵活开放，易于供应商、汽车制造商和第三方整合各自的逻辑算法控制软件。这是一项具伸缩性的技术，可以整合并处理多种来源的数据，实现360度的环境监测，如车体动能信息判定、和由雷达、摄像头、或数字化地图提供的驾驶辅助数据。SDE 2的高性能多核微处理器能与CAN或FLEXRAY界面接口，也支持高速、高流量的局域网数据传输。
Krekels博士补充道：“SDE 2采用最领先的电子技术，为新一代的车辆服务。我们的研发一直力求让单个元件集成多项功能，实现更高级的性能和启动控制。为了达到这些要求，我们把最早使用在汽车成像设计上的微控处理器和TRW摄像传感器的Mobileye芯片直接嵌入了SDE单元。”
TRW预期SDE 2在2017年之前将开始量产。本月，第一代SDE已为一家欧洲大型汽车制造商投产。
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TRW在IAA国际车展描绘半自动驾驶的技术前景
2013年9月10日，德国法兰克福国际车展(IAA)8号馆F20展位 -- TRW (天合)汽车控股公司(纽交所代码 TRW)在IAA重点推介实现半自动驾驶的新一代安全技术，将发布多项能帮助整车客户达到新法规要求和NCAP测试标准的技术创新。
TRW 董事长暨首席执行官 John Plant 先生说：“今后十年间，为减少全球道路事故导致的致命伤害，主动安全系统将日趋益智能化。除提供紧急辅助外，技术上将应用更多能在某些特殊情形下持续运行的自动化功能。在此次 IAA 车展上，我们为观众描绘的正是 TRW 半自动驾驶的技术能力概况。”
“受多重因素的驱动，如全球范围内新安全法规的设立、NACP 测试新标准的实行、新的车辆保险激励制度的实施，主动和被动安全技术势必有更大的发展市场。我们针对此趋势设立了技术发展规划，要让质优而价惠的安全系统服务于所有类型的汽车和所有区域市场。”
他还说：“TRW 安全产品线丰富，系统集成专业化程度高。因此，我们最有能力帮助提高对全球驾乘者和道路使用者的保护水平。”
TRW 展位采用透视模型车、多点触屏、全息影片等多种高新视觉媒体，并以互动方式向观众全方位展示信息。
TRW 展厅亮点：
超前思维
新一代AC1000雷达系统——360°全方位探测高级雷达系统，支持多项安全和舒适驾驶功能，包含自适应巡航控制、前方碰撞预警、碰撞缓解制动、自动紧急制动，行人探测，盲点探测、变道辅助、路口交通警示等。
新一代S-CAM 3摄像头传感器——处理能力为上一代系统的6倍，支持车道偏离预警和车道保持、前方碰撞预警、跟车距离显示、交通标志识别、远/近光束控制、行人探测等一系列新功能。
新一代SDE 2安全域——该数据中枢以一个单元处理来自多个系统的数据(如驾驶辅助系统、底盘系统、悬架系统)。相比上一代系统，SDE 2 的性能更出色，是实现半自动驾驶和车与车通讯的关键技术。
主动/可逆安全带技术：TRW 最先进安全带系统在碰撞时更有效地帮助管理乘员的身体动能。最新技术可帮助前、后排乘员找到并扣好安全带、在车辆高速运动中拉紧织带、降低乘员偏离座位的风险。
智能思维
电子稳定控制(ESC)系列——提供三个主打模块：ABS、ESC 标准版和 ESC 升级版，各有不同的套件尺寸，均共享部件适用于标准化生产。
绿色思维
集成制动控制系统(IBC)：无真空的制动助力系统，可在一个小组件中提供全套制动功能，包括ESC、再生制动和自动制动。较之传统的制动系统，踏板脚感更好、性能更优，且部件总重更低。
转向：电动助力转向和电液转向系统，均可大幅提高燃油经济性、降低排放并增强一系列功能，如侧面风阻系统补偿以及半自动化驻车。
TRW发布最先进的AC1000系列雷达
TRW(天合)汽车控股公司(纽交所代码TRW)在IAA重点推介的AC1000雷达，具有目前最先进的技术性能，有助于汽车制造商取得NCAP五星评级。
TRW正与一家欧洲汽车制造商密切合作进行开发AC1000，预期在2015年量产。
TRW驾驶辅助系统工程部核心开发总工程师Sascha Heinrichs-Bartscher表示：“AC1000系统是TRW雷达技术的一个重大进步。我们预计，雷达传感器会成为实现更高安全性和支持半自动驾驶功能的关键构件之一。”
AC1000具备360度探测功能，根据车速自动在低、高速两种模式间切换，可用于很多安全和便利功能，比如自适应巡航控制、前部碰撞预警、碰撞缓解制动、自动紧急制动、行人探测、盲点探测、变道辅助、路口交通警示，等等。
AC1000系列有前部、后部两个应用产品，采用77GHz机动车雷达波段。 系统使用了最先进的硅锗技术，带多通道发送器和接收器芯片，具备高性能的探测和信号处理能力。 产品将一系列复杂的模块集成在单个芯片中，更有助于性能的加强和成本的最小化。
该雷达还整合了最新的数字波束成型技术，可进行多波束同步控制并实时适用相关的应用。 如此，既能增强动态范围，又加快了对振幅和相位的控制。AC1000的另一大优势是其独特的调幅设计，在实现更宽视野的同时，保持了远程探测距离，使这项技术的应用性更为广泛。
Heinrichs-Bartscher总结说：“TRW生产前置型雷达已有十多年，我们凭借丰富的经验设计出的雷达传感器，将是市场上最先进、也最实惠的产品之一。 我们相信，AC1000性能优异，可以帮助整车客户获得NCAP的最高评分，应当是雷达传感器的不二之选。”
TRW推出最新视觉系统摄像头
2013年9月10日，德国法兰克福IAA国际车展8号展馆F20展位 -- TRW(天合)汽车控股公司(纽交所代码：TRW)将推出新一代S-CAM 3摄像头，其处理能力为现有产品的六倍，性能更优并提供多种先进新功能。该产品将于2015年初在几款2016年度车型上应用投产。
TRW销售和业务开发执行副总裁Peter Lake说：“由于各国政府和新车评估机构力求增强车辆安全，我们预计在未来的五到十年间，市场对摄像系统的需求强劲。”
大量数据表明，视觉系统技术有利提高安全性。美国高速公路安全管理署(NHTSA)2011年的数据显示，53%的道路致死事故由偏离车道造成。而据美国公路安全保险协会(IIHS)估算，车道偏离预警和航道保持辅助系统每年可挽救美国7500多人的生命。
S-CAM 3摄像头使用Mobileye的EyeQ3技术，具备其处理器的所有功能，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、前照灯控制、交通标志识别和行人监测，提供更加广阔的垂直及水平视野，成像清晰度显著提高，还能成就一系列更先进的驾驶辅助功能，例如：
•自动紧急制动
•高速公路自适应巡航控制(ACC)
•交通标志识别
•目标特征识别
•航道居中
•大型动物监测
•施工区域驾驶辅助
•交通灯监测
•一般物体监测
TRW全球主被动安全集成技术研发总监Alois Seewald工程博士补充道：“S-CAM 3是我们DAS系列的传感器之一，投入市场将有助于预防车祸。它在辅助驾驶方面提供了多种可能——与制动系统结合，可作为ACC和自动紧急制动两个系统的独立传感器；与其它环境传感器、底盘控制以及助力器集成时，这项技术能为实现半自动驾驶提供扎实的基础平台。”
TRW将对其美国和英国的摄像头产地投资，为全球多个订单供货。公司于2008年即开始为欧洲蓝旗亚Delta生产第一代摄像头，2011年推出了第二代产品。到2013年末，其现有第二代S-Cam摄像头将配置于北美、欧洲、亚洲五家大型汽车制造商的车辆上。
