“来得一点都不晚”
——访ITT全球CEO兼总裁洛丹青
1月16日，ITT为庆祝无锡刹车片工厂扩建项目投产举办了新闻发布会。相比同类及同等规模的跨国汽车零部件供应商，ITT在华推进本土化生产及研发的步伐似乎有些晚了。对此提问，ITT全球CEO兼总裁洛丹青女士（Denise Ramos）表示，这并不是战略上的偏差，现在这个时间，对ITT而言非常合适。言下之意是“来得一点都不晚”。
洛丹青女士
如熟悉ITT集团的人所知，上世纪60年代ITT曾实施一系列大规模并购。至70年代时，ITT旗下的企业数多达350家，年销售达到200亿美元，是真正的超大型跨国企业集团，后因负担沉重大刀阔斧地进行了业务调整。例如，大陆集团的部分制动业务就来自ITT于1998年出售的德国特威斯（TEVES）公司。在记者的印象中，上世纪90年代时，上海便有以埃梯梯为名的合资公司。不过，就ITT现有汽车零部件主打产品而言，其在华本土化的步伐迈得确实不算早。
谈到中国业务，洛丹青说，“事实上，我并不认为这是我们战略上的偏差，我认为现在这个阶段，中国的客户越来越有经验、要求越来越高，只有在这样的情况下，他们才会体会到我们的产品与同类企业之间的区别，也更容易接受ITT的产品。其次，我们进入中国市场的时候，所采用的方式跟我们的竞争者是截然不同的，同时我们的设备和工艺也是最先进的，我们会用时间来证明，我们这样的方式是正确的。”记者在参观工厂的过程中看到，从配料、压制，到最后的成品包装，ITT无锡刹车片工厂基本实现了全自动生产，这在国内外资刹车片公司中也比较少见的，体现了ITT在华本土化的后发优势。
洛丹青表示，虽然目前中国市场在ITT汽车零部件业务中的占比还比较小，但是预计到2018年时，在华业务将占到集团全球总收入的15%，为此，ITT也将持续加大对中国市场的投入。在刚刚举办的无锡工厂扩建项目投产仪式上，ITT宣布将为该工厂追加投资约2000万美元，用于提高刹车片及制动相关产品的生产和研发能力。加上2012年为该厂增资的1000万美元，仅刹车片业务，ITT新近在华投资已达3000万美元。据悉，ITT全球最大的刹车片生产基地在其发祥地意大利，无锡工厂将在短期内成为ITT全球范围内的第二大刹车片生产基地，为通用汽车、福特、宝马及吉利等国内外车企的本土工厂提供生产供货和技术服务。
据洛丹青介绍，在2011年10月的业务分拆重组后，ITT业务主要分为工业流程、电子互联、运动技术和控制技术4大业务部门，多元化的业务涉及航天航空、汽车、轨道交通、工业制造及石油与天然气等领域。面向汽车配套的刹车片和减震器归属运动技术事业部。其中，拥有150多年历史的KONI（科尼）几乎就是汽车减震器的代名词，而ITT旗下的GALFER品牌的刹车片也已跻身世界三强之列。
除了运动技术事业部外，电子互联事业部还能为汽车行业提供包括连接器、连接线、电缆组件、输入/输出（I/O）卡套件、局域网部件，以及为客户定制高科技的互联解决方案。在新能源车领域，电子互联事业部新近推出的全新第二代J1772电动汽车充电连接器凭借4小时快充及人机工程学的设计等改进，有效提升了电动汽车用户的使用体验。此外，控制技术事业部的压缩天然气调节器，用于将汽车燃料系统转为专用压缩天然气，或者在天然气与柴油（或汽油）之间进行切换。来自工业流程事业部的泵、阀门及检测控制等产品在汽车及零部件工厂也有大量的应用。
洛丹青说，“我们的部件通常隐不示人，他们埋置在更大的结构、机器、机车，以及制造过程之中，但是，我们的贡献不可或缺。作为高科技工程及制造企业，制造高精度的部件和提供经久耐用的解决方案，以及通过创新来减少对环境的影响是我们企业发展的主旋律，这也正是我们的口号‘Engineered for Life（精工制造，历久弥新）’所想传递的诉求。”
