发动机、传动系统、制动系统
三大部件牵连汽车召回总量的3/4
2月28日下午，国家质检总局召开例行新闻发布会。质检总局新闻发言人、新闻办主任陈熙同发布了质检总局关于2013年产品质量状况分析报告。报告指出，2013年我国共实施汽车召回133次，召回缺陷汽车531.07万辆，比2012年同期分别增加了20次和210.71万辆。其中，受总局缺陷调查影响开展召回活动28次，涉及车辆196.13万辆，占全年召回数量的36.93%。
去年，我国召回汽车数量相比上年激增65.8%，这主要受到了2013年1月1日起施行的《缺陷汽车产品召回管理条例》的巨大影响。今年年初，国家质检总局执法司司长严冯敏在接受媒体采访时表示，去年我国召回缺陷汽车的数量是历年最高的，占实施汽车召回制度10年来总量的36%。资料显示，从2004年10月我国实施缺陷汽车产品召回制度以来，已经实施召回660多次，涉及车辆近1500万辆。
召回呈现三大特点
记者汇总了2013年我国汽车召回信息（不含商用车），依据国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台对汽车缺陷信息的分类进行统计，十大类（发动机、传动系统、制动系统、悬架系统、转向系统、电气设备、车身、气囊和安全带、轮胎和车轮、附加设备）产品中，与发动机、传动系统、制动系统零部件相关的缺陷汽车召回数量占据了全年汽车召回总量的3/4。
总的来看，去年的召回呈现出三大特点。首先，出现多起受同一个汽车零部件影响的多家整车厂同时实施召回的案例，并且影响范围巨大；第二，与汽车电子配件有关的召回较多，比如机电单元电子信号问题或电子模块问题；第三，零部件材料不符合规范造成车辆使用隐患。
三大部件问题多
发动机作为汽车的动力核心，是最重要也是最复杂的零部件之一。去年，与发动机系统有关的缺陷汽车召回总量超过200万辆，占召回总数的39%，涉及共16种问题。其中，因发动机缸盖中进气凸轮轴存在设计缺陷，可能造成凸轮轴内部的机油密封片发生偏移，宝马召回5系、X1以及进口1系、X3、Z4共计约25万辆；因发动机进气摇臂安全隐患，东南汽车召回V3菱悦约7.8万辆；因曲轴箱通风系统管路设计不合理，存在机油乳化隐患，长安汽车召回CS35约1.2万辆。与汽车发动机供油系统相关的问题也较多。其中，因燃油泵支架制造工艺存在问题，上海通用召回别克凯越、雪佛兰新赛欧共计约146万辆；因加油管表面可能出现裂纹，长安铃木召回雨燕、羚羊、天语共计约37万辆。
去年，与传动系统有关的召回累计约106万辆，占召回总数量的20%，涉及共计9种问题。去年的央视3·15晚会，大众汽车DSG变速器成为了焦点。在这之后，大众（中国）、一汽-大众、上海大众联合先后两次发布召回公告，首次原因为变速器机电单元的电子故障或油压不足，二次原因为变速器合成油可能引起变速器内部供电线路故障，两次分别召回38万辆和64万辆。北京现代因驱动半轴右侧部位可能存在裂纹而召回全新胜达约1万辆。克莱斯勒（中国）因转向助力回油管会和变速器冷却油管发生摩擦，可能会导致变速器油泄漏，而召回牧马人约1万辆。
汽车制动性能及稳定性一直是消费者最关注的话题。在制动系统方面，我国去年累计召回缺陷车辆约83万辆，占召回总量的16%，共涉及14种问题。其中，因制动踏板开关触点接触不良、电信号延迟，北京现代、东风悦达起亚以及进口现代和起亚，先后召回各个车型累计约38万辆，而现代起亚集团因同样问题已在全球召回汽车约300万辆；因制动软管布置存在问题，上海通用召回别克君越约21万辆；因制动系统真空助力器皮膜托板强度不足，东风标致召回标致3008约13万辆。其他召回原因主要集中在ABS、ESP系统的稳定性、制动配件防腐蚀和制动系统周边配件对车辆制动性能的影响等方面。
制造工艺是关键
汽车产品在零部件加工工艺、材料性能方面要求较高。悬架系统召回车辆涉及6种问题，其中，最突出的是东风本田因车辆前减振器活塞杆在加工时产生微裂纹，召回CR-V共计约41万辆。转向系统召回车辆共涉及8种问题，其中，长安福特因前转向节生产材料未能符合其在全球执行的材料强度标准，召回翼虎8万余辆；华晨宝马因电动机械助力转向器的供电线插头密封圈与供电线直径不匹配，召回5系车型共计14万辆；其他问题集中在方向机和电动助力转向产品制造误差方面。
车身召回共涉及7种问题，主要与配件材料、车体工艺有关，其中，江淮因车身模具涂装工艺孔设置不合理，召回同悦约11万辆。电器设备召回共涉及12种问题，多与车灯、仪表有关。其中，上海大众和大众（中国）因保护车外灯照明的灯保险丝可能因过热失效，召回途观、途威约21万辆；宝马因左右尾灯插头存在缺陷，召回国产、进口5系共计约7.5万辆。
安全气囊要加快立法
安全气囊一直是汽车安全的讨论重点。今年的“两会”上，代表梁铁山建言国家应该加快汽车安全气囊的立法步伐，为安全行车再系上一条法律“安全带”。去年，在气囊和安全带方面，我国共召回汽车10万余辆，尽管只占召回总量的2%，但我们也应引起足够重视。其中，因气体发生器引起副驾驶安全气囊在车辆碰撞时可能失效，日产、丰田、本田、马自达累计召回汽车25万余辆；因气囊控制模块问题，克莱斯勒（中国）召回大切诺基、指南者、自由客、大捷龙共计5万余辆。
在轮胎和车轮方面，东风悦达起亚因轮胎胎压不足或者轮毂边缘收到强烈冲击时，轮毂可能发生断裂，而召回K5共计约1.8万辆。另外，去年我国实施轮胎召回1次，普利司通因橡胶材料接头部位的粘合强度不足，行驶后轮胎内面会产生裂口，召回普利司通、风驰通品牌的卡车及客车用无内胎子午线轮胎，涉及数量共计47万条。附加设备（标示、产品说明书、机械）方面，没有召回案例。
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聚焦召回的十大零部件
1 燃油泵：
燃油泵支架可能出现裂纹，极端情况下可能导致燃油泄漏，涉及别克凯越、雪佛兰新赛欧，共146万辆。
2 变速器：
机电单元电子故障、合成油引起的供电线路故障，涉及大众、奥迪、斯柯达的多款车型，共103万辆。
3 制动踏板：
制动踏板开关触点接触不良，造成电信号延迟，涉及现代、起亚品牌的多款车型，共38.7万辆。
4 加油软管：
加油软管表面可能出现裂纹，造成燃油渗出，涉及长安铃木雨燕、羚羊、天语，共36.6万辆。
5 车灯：
外车灯照明保险丝可能因过热失效、尾灯插头存在缺陷，涉及大众途观与途威、宝马5系，共27万辆。
6 制动软管：
制动软管布置存在问题，软管接头处可能出现鼓包，涉及别克君越20.8万辆。
7 电动助力转向：
转向器供电线插头密封圈与供电线直径不匹配、控制组件故障，涉及宝马5系、三菱欧蓝德，共14.7万辆。
8 车身涂装：
车身模具涂装工艺孔设置不合理，造成车身易腐蚀，涉及江淮同悦11.7万辆。
9 安全气囊：
安全气囊中气体发生器内压异常、气囊控制模块集成电路失效或软件编程错误，涉及日产、本田、丰田、克莱斯勒的多款车型，共8.6万辆。
10 发动机进气系统：
悬浮式发动机进气摇臂，在积炭含量过高的极端情况下，可能造成摇臂脱落，涉及东南V3菱悦7.9万辆。
