本届北京车展继续实行整车和零部件两地同展，加上整车展馆一位难求，阻碍了部分跨国汽车零部件企业参展的步伐。不过，仍有博世、博格华纳、法雷奥、马瑞利、电装及丰田纺织等多家国际零部件大佬不惜重金跻身整车展馆。概括而言，这些零部件企业展示的最新技术大多与智能汽车或节能减排相关。
 
智能技术：无人驾驶前景诱人
博世公司除了展示类似遥控玩具车的自动泊车辅助系统、即将用于自主品牌量产车的驾驶员辅助系统等先进智能控制技术之外，还通过视频的方式介绍其已经在德国进行路试的自动驾驶技术。博世预计在约十年后可将“电子司机（无人驾驶技术）”推向市场。
 
电装带来了名为“未来驾驶舱”的模拟器供观众参与互动。据悉，这款新型模拟器采用了先进的传感技术和HMI（人机交互界面）技术，实现了集众多智能驾驶技术于一体。例如，身体状况检测器通过内置于方向盘上的传感器，时刻监控血压和心率，保证安全驾驶；抬头显示可以在挡风玻璃上显示车速、路况等信息，使驾驶者视线集中于路面；通信机器人作为驾驶伙伴，通过灯光和语音进路线确认、路况提示等进行个性化的驾驶辅助。
 
作为智能汽车技术的组成部分，车联网技术也是部分零部件企业的研发重点之一。法雷奥的技术人员介绍，驾车时直接操作手机具有安全隐患。为此，法雷奥研发了eSkin 2车联网解决方案，驾驶者可通过汽车仪表板访问智能手机服务和应用程序，让驾驶者不再分心。
 
节能减排：起停系统市场看好
有助于节能减排的绿色技术已是近年来全球各大车展永恒的主题之一，本届北京车展也不例外。相信只要路过博世、电装及马瑞利等企业的展台，肯定能看到混合动力、电驱动等新能源技术，以及能够避免或减少发动怠速空转的起停系统。
 
博格华纳专家说，虽然起停系统具有明显的省油优势，不过，当驾驶员从停止模式开始加速时，当前的起/停系统会使装配自动变速器的车辆在开动前产生停顿。为此，博格华纳电磁专家开发了一种具有低噪音、高流量、低泄漏突出特性的电磁阀Eco-Launch。该电磁阀配有液压蓄能器，能够在 0.33 秒内发动变速器，以在发动机启动时快速生成液压压力，实现平稳发动。这项由博格华纳和通用汽车合作研发的Eco-Launch电磁阀刚刚在美国荣获了PACE 创新合作奖。
 
在节能减排方面，法雷奥不仅拿出了i-StARS起停系统，还展示了颇为新颖的电子增压器。该电子增压器与法雷奥能源回收系统相结合，可构成成本上非常有竞争力的混合动力解决方案，在欧洲和中国标准驾驶循环下可节省燃油15%到20%。另外，法雷奥相关负责人表示，节能减排不只是动力总成的事，如何减少其他车载装备的能耗也至关重要。他举例说，法雷奥FullLED前大灯组耗能比卤素灯低5倍。
 
虽然，丰田纺织此次参展的主题是“精彩•舒适的移动空间”，但是，其在宣传汽车座椅等内饰产品时特别强调从原材料到制造过程的绿色。同时，丰田纺织还展出了最核心的精密冲压积层加工制造的混合动力系统用电机核心部件等，表明其也在新能源技术领域扮演着一个不可或缺的角色。