◆电子制动系统业务今年将跨越三个里程碑：30周年、全球产量突破2.5亿件、其中的1亿件在法兰克福制造。
◆防抱死制动系统和电子稳定性控制系统都是最重要的汽车安全功能，并在若干国家已成为汽车的强制性配置。
◆电子稳定性控制系统是诸多驾驶员辅助系统功能的基础。
 
迄今，全球领先的汽车零部件供应商大陆集团已拥有30年的电子制动系统（EBS）生产经验。今年，还有两个里程碑等待大陆集团跨越：第1亿件 EBS 将在法兰克福工厂的组装线下线，这是大陆集团在全球范围内制造的第2.5亿件 EBS 产品。大陆集团底盘与安全事业部动态控制系统业务单元负责人 Felix Bietenbeck 先生表示：“1984年至今，电子制动系统一直在提升驾乘安全。它们以不同的制动功能来保持车辆的稳定性。在道路交通中，防抱死制动系统 (ABS) 和电子稳定性控制系统 (ESC) 都是最重要的生命保护者。”
 
从1984年至今的制动器更新换代
大陆集团的首个ABS产品 -- MKII -- 1984年在法兰克福 Rodelheim 工厂的组装线下线，这是大陆集团生产电子制动系统的开始。“MKII 是首款全集成式 ABS，并成为林肯大陆和福特 Scorpio 车的标配。当时它的确不轻，重11.5千克，但却能有效地预防一个或多个车轮的抱死”，Bietenbeck 表示。EBS 的重量随着产品更新换代而逐步减轻。1995年量产的 MK 20重仅2.7千克。纯 ABS 版 MK60重仅2千克，是2000年全球最轻的电子制动系统。ESC 版在此基础上仅增重0.3千克，使之成为当时全球最轻的 ESC 系统。目前的电子制动产品 MK 100 于2011年投产，其重量和尺寸比上一代产品又减小了约三分之一。“大陆集团的 MK 100采用模块化设计，产品系列涵盖摩托车 ABS，面向小型车的入门级 ABS，直到面向重型车的高性能、高端解决方案，这样制造商就能够按照自己的要求选择相应的系统。”Bietenbeck 说。
 
尽管在1988年 EBS 产量仅不足50万件，但这个数字在1998年增至10倍，达到500万件以上。自2002年以来，EBS 的年产量都在1,000万件以上，自2013年始，该数字已攀升至2,000万件以上。产量迅猛增加，让大陆集团在今年喜迎其第2.5亿件EBS的下线。除法兰克福工厂外，大陆集团全球还有五个生产 EBS 的工厂，分别是：滨北（日本）、梅赫伦（比利时）、摩根顿（美国）、上海（中国）及瓦尔泽亚保利斯塔（巴西）。
 
ABS 和 ESC 帮助预防交通事故
ESC 包含基本的 ABS 功能，它还有助于防范车辆打滑于未然，从而使汽车在道路上保持稳定。这么一来，汽车侧滑撞到树的风险就降低了，而据保险行业调查，此类事故占到致命交通事故的近五分之一。安联（Allianz）保险技术中心的研究显示，如果上路的每辆汽车都装备 ESC，可以避免四分之一的交通受伤事故和高达40%的致命性交通事故。EBS 还可以起到预防摩托车的事故作用。如果每辆摩托车都装备 ABS，可以避免10%导致受伤的交通事故。
 
ESC 在欧洲、美国和部分亚洲地区为强制性配置
欧洲、美国和部分亚洲地区的立法者已认识到 ESC 能防范事故，并已强制车辆装配 ESC。在欧洲，2011年11月之后设计的任何轿车和卡车都必须装配有 ESC。从2014年11月起，在欧洲进行首次注册的任何汽车都必须装配 ESC。日本的法规与此相似。在美国，自2011年9月起，重量在4.5吨以下的所有汽车都必须装配 ESC。同样的要求在韩国从2012年1月起开始实施。在德国，据官方统计数字，上路的汽车和新购的汽车装备 ESC 的比例在2013年分别为70%和87%。另外，欧盟（EU）也计划通过使 ABS 成为强制性装备来减少严重摩托车事故的数量，据此将要求所有排量超过125 cm 3 的摩托车配备防抱死制动系统。在欧洲，从2016年起所有新设计摩托车和从2017年起所有摩托车都必须装配 ABS。
 
驾驶员辅助系统功能的基础
除了帮助提高主动安全，电子制动系统还是驾驶员辅助系统的基础。例如，紧急制动辅助系统和自适应巡航控制系统可通过电子稳定性控制，无需驾驶员介入便能自动使车速慢下来。
 

EBS 发展图示