营业收入、净利润分别同比增长27.58%和26.15%，远超行业平均水平。这是浙江亚太机电股份有限公司（以下简称“亚太股份”）今年上半年的业绩表现。在本报统计的上市汽车零部件企业中，亚太股份的业绩增速位居前列。不过，亚太股份的期望却不止于此。
近日，记者拜访了亚太股份位于浙江杭州市萧山区的集团总部。亚太机电集团有限公司董事长黄来兴对记者说：“凭借着在制动系统领域数十年的积累，现在的亚太股份进入了快速发展的阶段。如果管理能力再提升一点、产品研发再加快一点、质量控制再严格一点，我相信我们的市场表现会更好。”
市场需求决定扩张速度
时隔一年，再次来到亚太股份，记者最直观的感受是厂区内员工的汽车明显增多了。亚太股份副总经理施正堂说：“近年来，员工中有车的人越来越多。我们希望让亚太股份的快速发展带动员工收入的提升，同时员工素养以及技能的提升支撑亚太股份成长与扩张。”
十几年前，亚太股份自主研发的ABS一举打破外资企业对国内ABS市场的垄断。近年来，亚太股份在国内传统制动系统领域占有率也不断提升，同时持续增加汽车电子领域投资，其汽车电子稳定控制系统ESC和电子驻车制动系统EPB已经完成各项试验并实现产业化。目前，亚太股份在全国拥有15家全资或控股子公司，而计划总投资额12.86亿元的安吉亚太年产400万套盘式制动器项目、年产40万套带EPB电子集成式后制动钳总成技改项目、年产12万吨汽车关键零部件铸件项目正在建设当中。
显然，亚太股份对外扩张速度并不慢。施正堂对此表示：“亚太股份的对外发展围绕客户需求和市场趋势展开，市场的变化主导了企业产品结构的调整和产品生产规模的扩张速度。同时，新设分公司、新建项目必须紧跟客户需求，实现就近配套。目前，亚太股份在乘用车传统制动系统配套市场占有率约为25%，“十三五”期间将向30%努力。”
产品研发把握三大方向
“虽然上半年企业营收和净利润增幅均接近三成，但这离我们的理想目标还有一定差距。”施正堂说。
亚太股份从建厂至今已历经30余年，经历了创业发展、产品系列化研发、产品系统化研发、产品集成化研发阶段。施正堂表示，未来几年亚太股份产品研发要把握三大方向，一是传统制动产品高端化，提升设计、制造水平，进军中高端汽车市场；二是以技术优势，加强整车厂同步设计开发，为客户提供整车全套制动系统解决方案；三是全面加强电子信息控制技术的应用，开发新型汽车电子产品，并与传统制动产品相集成，在ABS、ESC、EPB、EABS领域确立国内行业领导地位，形成与国际零部件企业同行的竞争实力。在“十二五”阶段进入至少两家国际汽车公司全球采购平台，在“十三五”阶段进入3-5家，将亚太股份打造成国际制动系统零部件供应商。
黄来兴认为，亚太股份有实力发展再快些。随着中国汽车市场由量变到质变的提升，零部件企业发展步伐应该加快。亚太股份在汽车制动系统领域有着良好的基础，在此之上，提高产品轻量化和电子系统集成化要求，提高新产品配套研发能力，提高企业管理的要求，未来几年可突破50%的营收增长速度，亚太股份还将迎来大的跨越。
产品创新不停步
今年7月底，亚太股份联合清华大学共同承担的“能量回馈式电动汽车制动防抱死系统研究与开发”课题通过验收的公告引起业界的关注，这意味着能量回馈式电动汽车液压制动防抱死系统具备产业化条件。施正堂表示，亚太股份非常关注电动汽车技术的发展，尤其是与制动系统相关联技术的发展。这也是亚太股份产品创新的一个重要方向。
据悉，目前亚太股份研发的能量回馈式电动汽车制动防抱死系统，集成于ABS，简称EABS。在EABS推广的同时，亚太股份还会进一步开发集成于ESC的EESC系统。预计明年EABS市场推广达到2万套。到2017年，EESC 实现市场批量配套2~3万套。“在ABS 和ESC领域，我国零部件企业依然受到外资企业挤压，但我们希望通过在新能源汽车领域研发和努力，缩小与国际跨国公司的技术差距。我们还计划开发智能集成化制动系统，降低现有产品的体积，提高质量，降低成本。”施正堂说。
亚太股份以“系列化、模块化、集成化”为发展目标，提出了“汽车电子制动集成化研发和产业化投资项目”。施正堂表示，该项目的实施，将推动国内新能源汽车和中高档乘用车制动系统的一次革命，力争改变国内汽车制动产业步步跟随、步步落后于世界同行的局面。
