日前，国际领先的汽车零部件供应商德国大陆集团携其旗下先进的摩托车技术和方案亮相第十三届中国国际摩托车博览会（N7展馆，N704展台）。现场最吸引人的展示产品就是一款装配有大陆集团摩托车防抱死系统(MAB)的浙江春风动力股份有限公司（春风摩托）摩托车 CF650，这款车型因为其优越的安全性能已经被中国政府选用为国宾车。“不仅对于汽车，对于摩托车而言，安全性也是最重要的性能。大陆集团的目标一直是为减少交通安全事故实现‘零事故’而努力，”大陆集团底盘与安全事业部中国区总经理汤恩先生说，“大陆集团与春风摩托的此次成功合作，既标志着大陆集团本土团队已具备MAB系统的量产能力，同时也标志着双方愿进一步努力合作提升中国市场的摩托车安全性能。”
与汽车一样，摩托车急刹车时的首要目标是保证车辆稳定性。对于汽车来说，必须保持车辆的方向控制，然而车轮抱死的情况下摩托车几乎不可避免地会发生翻车事故。因此，安装在前后轮上的传感器可在制动的同时计算车轮的转动速度以确定是否有即将抱死的情况发生。若判断车轮即将抱死，控制单元将减小制动压力，避免车轮抱死并防止稳定性和路面附着力下降。除基础防抱死功能之外，大陆集团的 MAB 产品系统还具备后轮离地保护系统（RLP）。RLP可进行高敏感度的检测，判断紧急制动过程中后轮是否即将离地。体积小，重量轻的大陆集团MAB产品，便于在摩托车设计中进行安装设置，摩托车车架、油箱或管路等现有结构基本不需要进行调整。最新款的 MK 100 MAB 体积约为450立方厘米，重约600克。
大陆集团MK100 MAB
欧洲交通安全委员会的调查报告显示，在同等行驶距离下，摩托车比汽车的危险程度高出20倍。德国汽车协会（ADAC）关于防抱死系统有效性的事故研究报告显示，如果摩托车安装有防抱死系统可避免约五分之一的摩托车事故。 “我们非常重视和中国本土厂商的合作，一起致力于研发和生产更符合中国市场需求的摩托车安全产品，共同为这个全球摩托车产量第一的国家创造一个更安全和愉悦的驾乘环境，真正实现‘安全共享’的未来。”大陆集团底盘与安全事业部动态控制系统业务单元摩托车业务负责人 Ronan Le Roy 先生表示。
