不同的企业对“智能”概念的理解以及阐述的角度不同，有的突出其领先的技术、有的倾向于前瞻的趋势预见、有的详细涉及到企业的宏观规划等。近期，麦格纳国际执行副总裁弗兰克•欧博恩在接受媒体记者的采访时，给出了麦格纳对汽车之“智”的诠释。
图为麦格纳国际执行副总裁弗兰克•欧博恩
“无论是智能化，还是其他创新，麦格纳关注的不仅是全球汽车潮流发展趋势，更多的是纵观全局，考虑到每个业务区域的具体特性和需求，如人口分布情况、驾驶习惯、对汽车的偏好等等。这就像做蛋糕，不同的人口味不同，我们会根据市场不同的口味，做出不同的风格，适应不同的国家。”针对如何涉及汽车智能化这一技术潮流，麦格纳国际执行副总裁弗兰克•欧博恩在接受记者采访时这样表述道。
风光长宜放远量
提及摄像头技术，欧博恩告知记者，早在2001年的时候，他曾经预测未来一辆车将要装7个摄像头，很多人觉得这是个疯狂的想法，因为当时数码相机还很少见，摄像头的认知和应用度较为有限，但现在已得到充分印证。
不仅是欧博恩个人，麦格纳惯有的市场敏锐度也让其较早的预测到摄像头的巨大市场前景，在车镜还在畅销之际便倾注大量精力投入了摄像头的研发生产。据悉，15年前，在汽车智能驾驶辅助系统全球领先供应商Mobileye尚未进入商业盈利之时，麦格纳便开始与之探讨进行相关项目合作，至今一直在相互支持发展。
专注视觉 扬其所长
作为汽车智能驾驶的基础执行部件，摄像头的技术潜力正在被充分挖掘，麦格纳也不例外。利用其在视觉方面的经验和技术，除了保证镜头在恶劣境况和天气下的清晰视觉外，麦格纳还在摄像头的集成基础上拓展更多的驾驶辅助功能。
如EYERIS™电子视觉系统，该系统通过将四个以上的摄像头信号加工在一个单一画面中，以鸟瞰视角显示车辆周围环境。除辅助泊车、自动识别交通标识、自动调节车辆照明外，该系统还具备通过对物体的精确监测识别为驾驶者提供及时警报或者直接干预车辆减速来避免可能发生的碰撞、以及通过对车道标记的监测提供车道偏离警告外还将自动介入对车辆的控制等功能。2014年，关于EYERIS™两产品系列倒车影像和前视影像已经在中国张家港生产基地量产。
手势识别系统
此外，麦格纳还开发了手势识别摄像头系统来实现菜单选择，如使用手势卷动技术和擦拭来进行音乐选择，接听电话和座椅调节，以此来减少驾驶员的注意力分散。而基于摄像头的驾驶员检测系统可以在一个广角范围内高精度地侦测驾驶员的视线。
在推进自动化驾驶进程中，欧博恩表示，麦格纳将分两个阶段进行研发：第一阶段，单目摄像头系统在交通拥堵中实现最高速度72kph的有限自动驾驶。第二阶段，将增加运行速度到120kph，集成交通标识和道路变换功能。在未来，将开发与导航和V2X传感器的融合以增加自动化的能力。
技术创新和风险投资间的均衡
影像技术的发展不仅保证了车辆自身的安全，更多的是促进整个智能互联交通的发展。
目前，麦格纳已涉入无线互联技术的研发，虽然是和第三方公司合作开发。欧博恩称，该技术将所有的车辆同最前面的车辆进行互联，且相互间保持同样的间距，一方面可以削减所有车辆的燃油消耗，还可以很大程度上改善道路拥堵。车辆可以同时启动，同时在红灯前停车。目前技术已经到位，但要实现需要得到政府的在智能交通管控上的大力支撑以及法规的支持。
“变化是如此之快，技术发展也异常迅速，你需要在第一轮中就投入大量资金并承担未知的风险。”欧博恩表示，“我们希望规避这种风险，同时能保证存在大量市场需求时，能第一时间应用最先进的技术。我们希望跟第三方公司合作共同开发，并以开放的态度接受更多外界的创新技术。”
麦格纳专注发展的四个技术领域
欧博恩告知记者，“对于一切未知的变数，我们不可能做到算无遗策。在技术创新这条路上，我们选择专注于四个发展领域：更智能、更环保、更安全、更轻量，然后不断进行技术筛选和研发，以更好更快的适应市场发展所求和满足消费者所需。”
