一辆、两辆、三辆……经过30余天艰苦试验，车队陆续回到北京，万安科研团队黑河冰雪试验取得圆满成功。
此次试车项目车型众多任务繁重，为保证试验效果，2015年1月6日，万安科技联合清华大学和陕汽EBS项目组，组建了阵容强大的万安黑河试验科研队，由北京金万安总经理傅直全任总指挥。夏群生、傅直全、赵俊（陕汽集团技术中心）分别代表各自单位，针对此次冬季试验主要工作、注意事项等方面做详细要求。
历时三天，万安科研团队从北京出发，途径沈阳、长春、哈尔滨，再上哈绥高速和黑吉高速，达到黑河市。黑河与俄罗斯阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市隔黑龙江相望，地处北纬51度，结冰期长达7个月，冬季最低气温达零下38摄氏度以下。在这里，寒冷是一种宝贵的资源。
漫长长途，对于万安科研人员来说，绵延数百公里的小兴安岭是旅程中景色最美的一段。这里阳光通透、天空湛蓝、白雪映照下的白桦林，要多诗意就有多诗意，它的美深深地吸引了队员们的目光。虽然每年都是一样的雪景，但在万安科研团队眼中，每年又都不一样。
早在2006年1月，万安就和清华大学汽车系夏群生教授课题组联合组建冬季试验团队，在夏群生老师、傅直全总经理的带领下，首次来到黑河进行ABS试验。而这条奔向黑河的路线，印证下的正是万安科研团队十年如一日的付出、成长和收获。
此次黑河之行对于EBS、ABS、ESC的研发升级、批量化生产意义重大。万安科研团队将在高寒环境下低附着路面，对陕汽牵引车EBS进行匹配验证试验。另外，本次试验任务还包括福田皮卡、南汽轻卡、青汽牵引车的ABS匹配试验以及ESC的研发试验。据此，团队制定了详细的冬季试验计划，编制了各项试验大纲，在车辆维护、试验设备调试、车队行程、安全保障等方面都做了充分准备，公司也给予了团队最大的支持。
1月10日，到达黑河后的第二天，大家对红河谷试验场地进行考察，并对车辆保养、测试设备安装，制动系统磨合等工作做了充分准备。经过现场考察，联合试验团队对于我们主要应用的冰直、雪直、ABS道等路面都比较满意。
自此我们正式进入试验阶段， ABS皮卡、轻卡、牵引车匹配试验，EBS陕汽样车匹配试验，奇瑞A3的ESC试验都在有条不紊进行中。高附着路面、对接路面、直道、变道、弯道、冰雪、雪面等各种路口，汽车一次次发动、加速、制动、测量、计算，不同车速、不同载荷，不仅要看制动效能，还要看制动稳定性和可操控性，就这样在冬季试验场上，万安科技项目组成员不知疲倦地奔忙着。可以说，万安科研团队在江面上不一定是最早到的，但一定是最晚离开的。
试验过程中，69岁的夏群生教授不但每天关心试验进展，还要亲自做驾驶员、实验员的工作。晚上回到宾馆，顾不上休息，组织团队及时总结当天试验内容，不放过每一个问题。他的这种精神深深地感染着团队里每一个人。
进入2月份，很多车队陆续返回，试验接近尾声，也进入了关键阶段。一方面陕汽技术专家要对EBS匹配试验车进行驾评；另一方面福田、南汽、青汽技术团队又要对ABS车辆匹配结果进行验收；同时万安技术团队在为获得完整的试验数据努力着。由于长时间连续工作，团队成员虽然很累很苦，但每个人依然保持着高昂的斗志，我们清楚知道，前面所有工作，都是为了最后冲刺。
本次冬季试验，试验团队在黑河攻克了多个EBS、ABS、ESC难题，顺利完成EBS、ABS、ESC试验既定任务，参试三方对试验结果都很满意。万安科研团队在试验过程中充满激情、不懈追求的精神，更是得到了陕汽技术团队的高度认可。
在这里除了要感谢清华团队成员的付出，还要特别感谢陕汽EBS项目组成员。在这次合作中，他们给予万安团队很多的支持理解。试验过程中，整车企业技术人员更多地了解万安产品研发、试验过程，与我们建立了兄弟般的深厚感情，这是万安EBS团队乃至整个公司的又一笔财富。
2015冬季试验收获很多，而万安科研团队也正是经过这样一次次一年年的黑河冰雪洗礼，团队技术实力得到不断提升。对于下阶段公司科研方向，傅直全认为：万安科技将保持现有ABS技术优势，继续研发并产业化EBS、ESC、EPB等汽车电子控制系统，为万安科技创新升级打下扎实基础。他还认为，万安的科研团队充满激情和活力，永远在追求更高更远的下一个起点。
相信2016年的黑河，一定会给我们带来更多惊喜。
