作者： 未名 来源： 汽车制动网 日期： 2015年05月20日 12-10-22

作为博世集团最大的业务部门，汽车与智能交通技术业务保持着强劲的增长势头。计入汇率波动带来的影响后，该业务部门在2015年第一季度的实际销售额增长了7%，而名义销售增长额则高达13%。博世汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander博士在德国博格斯贝举行的博世国际汽车媒体交流会（2015年5月19日至21日）上表示：“无论是技术创新还是全球销量，我们都取得了优异的成绩。2015年，我们将再次实现超过市场平均水平的销售额增长。”2014年，博世汽车与智能交通技术业务实现了8.9%的销售额增长，是全球汽车产量增速的两倍。包括电子稳定程序ESP、柴油系统、汽柴油直喷系统在内的一系列核心产品的销售增速均达到约20%。今后，博世还将为汽车以及其他交通方式提供更多的一体化解决方案。“我们正在重新思考交通出行，并向着多模式出行的设想推进，这种设想将自行车、火车和公交车等多样化的交通方式都涵盖在内，”Bulander在解释道，“我们的焦点已经超越了汽车技术，而投向了整个智能交通领域。”
 

↑博世汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander博士在第62届国际汽车媒体交流会上做演讲
   
电气化技术让柴油车和汽油车更节能
在通往未来出行的道路上，博世获得的成功既有技术上的，也有商业上的。公司正在寻求三条发展途径：目标是让未来驾乘更加电气化、自动化和互联化。“博世在这三个方面的进展都不错。”Bulander说道。在他看来，虽然电动出行终将到来，但在十年内，传统内燃机仍将是高效出行的基础。在未来的五年内，通过博世高效内燃机技术，柴油发动机的油耗有望下降10%，而汽油发动机则拥有近20%的优化潜力。
 
结合电气化技术，内燃机将会变得更节能。到2025年，全球15%的新车将至少配备一种混合动力系统。通过博世精湛的技术和专知，混合动力系统可完美地装配到车辆上。在博世目前已经成功交付的30个动力总成电气化生产订单中，有十个是用于高档车的插电式混合动力系统。这些车辆在在长途驾驶时，由汽油或柴油驱动，而在城市道路行驶时，切换到纯电动模式。“我们很有经验，能让混合动力系统大获成功，”Bulander说道，“我们过去让柴油共轨系统成为了传奇，今后也会在电气化领域取得成功。”
 
自动驾驶能够减少高达三分之一的事故率
随着汽车工业朝着自动驾驶的方向迈进，驾驶员辅助系统的市场正蓬勃发展。在这一市场中，博世的驾驶员辅助系统的销量正以每年三分之一的速度快速增长。去年，博世用于驾驶辅助系统的环境传感器总销量首次突破5千万套。2015年，博世雷达传感器和视频传感器的销量增速有望与2014年一样，实现翻番。博世是雷达传感器领域全球市场的领导者，该传感器可用于自适应巡航控制等系统上。此外，在交通堵塞、车辆紧急避让、以及远程泊车时，驾驶员辅助系统将发挥作用，从而极大地为驾驶员提供便利。到2020年，我们的目标是生产出高速公路上的领航系统，从而在高速公路上实现自动驾驶。博世集团董事会成员Dirk Hoheisel博士认为这是发展中决定性的一步：“有了这种系统，我们就能从部分自动驾驶转变为高度自动驾驶。届时，驾驶员完全成为乘客。这意味着出行将变得更舒适、也更安全。”博世交通事故研究员们预计：不断发展的汽车自动化技术可以大幅度减少事故的发生，仅在德国就能减少最高可达三分之一的事故率。
   
在博世，约有2000名工程师致力于先进驾驶辅助系统的研发和改进，比两年前增加了700位。完成对采埃孚转向系统（即现在的博世汽车转向事业部）的收购后，博世在自动驾驶领域的实力进一步得到增强。“如此一来，博世技术不仅能让未来车辆实现自动加速和制动，还能让它们自动转向。”Bulander表示。
 
互联驾驶：正成为博世一项蓬勃发展的服务业务
互联网在未来汽车的发展中将会起到关键作用。即便是现在，互联网就已经在提供实时交通新闻、通报交通事故、预报施工区，又或者提醒你注意下一个转弯口就会出现的堵车。驾驶员们还可以通过互联网找到并预定闲置的充电桩，甚至同时完成线上支付。“互联化是电气化和自动化得以成功的关键所在。”博世集团董事会成员Markus Heyn博士说道。另外，互联化技术还带来了全新服务模式。例如，依据车载电子控制单元（ECU）所传输的数据，人们可以进行预防性的汽车保养，并获悉节油建议。诸如此类的互联化驾乘服务也有助于汽车租赁公司和保险公司进行车队管理。通过博世“行车日志” Drivelog 线上平台，驾驶员们还能直接使用这些服务。为此，他们只需一部智能手机和一个连接器就能读取ECU数据。到今年年底，估计约有20万台汽车将配备这样的博世互联技术，并享受全新的互联服务。“我们的互联技术已经完成了项目试验阶段。对于博世而言，它正在成为一项蓬勃发展的服务业务。” Bulander如是说。
   
博世还正致力于在将各类交通模式融合到一起，并将博世的智能交通科技应用其中。“我们提供的新产品将不再局限于汽车，例如我们正在进入城市交通服务等业务。” Bulander解释道。其中一个例子就是博世为斯图加特服务项目（Stuttgart Services Project）所开发出的一款应用软件。有了这款软件，你只需一枚芯片卡就能实现汽车和自行车的租用共享服务，并可用于乘坐火车和公交车，以及进入一些像游泳池或图书馆之类的便利设施等。“这些都只是未来交通服务的惊鸿一瞥而已。” Bulander补充道。
 
另外，博世也已经开发了能够将汽车和智能家居连接在一起的设计原型：举例来说，就是在你的车进家门之前，导航系统就能给中央供暖系统自动发出指令，从而让你的居室适时地暖和起来。“无论是对于你的家还是你的汽车，博世所创的科技永远都是为了‘科技成就生活之美’的承诺。”Bulander这样说道。
 
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◆持续创新与本土化进程 把握经济发展转型机遇
◆合并销售额同比增长27%，达521亿元人民币
◆做中国的博世，与中国经济社会共成长
◆把握经济与市场发展转型机遇，服务中国产业与消费者
◆发展互联解决方案，全面助力行业革新
 
（2015年4月20日讯）全球领先的技术与服务供应商博世宣布，2014年在华合并销售额达521亿元人民币，同比增长27%。
 
其中，汽车与智能交通技术在持续增长的市场环境中保持强劲的业务发展，实现了快于行业平均水平的增长，成为博世集团在华发展的核心驱动力；智能技术的快速发展、中国消费市场对高效节能产品需求的提升为 能源与建筑技术业务带来积极增长； 消费品业务实现了近百分之十的业绩增长，其中电子商务的发展对此贡献颇丰；而 工业技术 领域业绩受基础设施建设放缓的影响有所下降。
 
“中国市场不仅具备规模和多样性优势，在经济转型和产业结构调整的过程中也蕴含着新的机遇。2014年，得益于在中国市场取得的优异业绩，博世亚太地区实现了全球区域市场中最高的销售额增幅。”博世集团董事会成员、亚太区负责人泰瑞来表示，“当今，‘新常态’下的中国经济绽放出新的活力。凭借持续的投资、创新与不断深化的本土化战略，我们有信心与中国经济与社会共成长，到2020年实现亚太区销售额翻番。”
   
在2014年，博世集团宣布全面收购西门子所持有的合资企业博西家电50%的股份，以及采埃孚转向机系统有限公司的全部股份。随着两项重大收购项目的完成，博世集团的整体实力将得到进一步提升，为继续引领未来驾乘科技、拓展互联建筑家居业务做好充分储备。
 
做中国的博世，与中国经济社会共成长
博世在推进在华本土化进程中始终注重长远布局，将本土研发和创新作为实现在华可持续发展的重中之重。过去三年，博世在华累计投资达90亿元人民币，其中仅在2014年就高达27亿元人民币。截至2014年底，博世累计在中国开设本土技术中心22个，本土研发人员总数达到3,900名。2014年，博世本土研发团队成功申请了164项专利，比去年同期水平增长近9%。
 
作为进入中国市场的第106年，2014年是博世在华发展的一个新里程碑，博世在华数个事业部相继迎来周年庆典。其中，博世汽车柴油系统有限公司、博世汽车部件（长沙）有限公司以及易特驰汽车技术（上海）有限公司先后迎来了在华成立十周年庆典。
 
本土优秀人才是实现可持续发展和提升企业核心竞争力的重要因素。截至2014年，博世在华员工共计37,800名，较2013年新增5,800名。若将新近收购的博西家电以及采埃孚转向机系统有限公司计算在内，博世目前在华拥有员工将近53,000名。其中，本土人才在高级经理级别中的人员比例已达85%，而在总监及以上级别中，这一比例也已经超过60%。这两个数字将在未来近五年内分别提升至90%和80%。博世的人才本土化战略也得到了员工及社会各界的广泛认同。2014年，博世连续第四年被CRF联合调查机构（国际独立人力资源实践评估与认证机构）授予“中国杰出雇主”称号。
 
“博世在中国的持续本土化进程是实现可持续发展的根基。有了这个扎实根基，我们有信心保持业务增长高于GDP增速。”博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东博士表示，“超过百年的在华发展历程使博世积累了纯正的本土基因，我们希望对中国经济与社会的成长做出更多的贡献，从而对于中国经济与社会而言，博世不仅是一家外资企业，更是一家本土企业。博世中国就是中国的博世。”
   
把握经济与市场发展转型机遇，服务中国产业与消费者
面对来自城市环境与自然资源与日俱增的挑战，中国市场节能、高效产品的诉求日益提高，而发展节能和高效产品技术也是博世在华业务的战略重点。着眼于本土汽车产业对节能减排产品的需求持续上升，2014年11月，博世马勒涡轮增压系统在华首家工厂在上海正式落成启用。新工厂设计产能约达每年两百万台涡轮增压器，为中国汽车市场提供高品质的产品技术和全方位的服务支持。此外，博世柴油系统青岛二厂也已正式投产，生产适用于乘用车及轻型商用车共轨系统的喷油器。
 
博世提供的节能减排创新解决方案覆盖全业务领域。其中，热力技术事业部已经取得了显著成效。博世热力技术于2014年推出首款一体式空气源热泵热水器，通过吸收空气热能满足了本地市场对节能特性的需求。近日，博世与中国领先的消费类电器和暖通空调制造商美的集团达成共识，计划建立合资公司生产多联机系统，服务全球市场。
 
在汽车后市场，中国汽车用户随着车龄增长而日趋成熟，对汽车维修与保养服务呈现出多样化的需求。2014年11月，博世正式启动“博世车联”汽车专业维修特许加盟业务，致力于凭借集“配件+诊断+服务”于一体的整体解决方案，为中国汽车用户提供品质统一的高标准专业汽车服务。“博世车联”服务网络致力于在未来三年内发展1,000家服务站。此外，博世计划将于本月在上海设立一家汽车服务中心，首次引入博世自动紧急呼救服务——博世eCall。
 
发展互联解决方案，全面助力行业革新
互联技术的飞速发展正在撬动各行各业的技术与商业模式革新。博世预计到2020年，全球将有近300亿台设备实现彼此互联。“在中国，发展互联技术是提升创新竞争力，推进经济与产业转型的有效途径。随着‘互联网+’的概念在今年两会中提出，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合已成为国家战略。”陈玉东博士表示，“面对这一趋势，博世已经在软件、硬件以及行业知识等方面做好了全方位储备。博世的互联技术解决方案全面覆盖四大业务领域。我们希望通过对互联技术的持续创新，使更多的行业能受到由互联技术发展带来的裨益。”
   
博世认为，互联解决方案主要由互联的物体、安全的软件平台以及基于软件平台所开发的应用和服务三大部分组成：互联的物体通过传感器来收集数据，并以这种方式帮助创建现实生活的虚拟图像。安全的软件平台将这些物体与互联网彼此相连，对数据进行分析并提供符合用户需求的服务。最终，基于软件平台为客户开发具有价值的应用和服务。
 
通过对传感器、软件和服务的研发，博世的互联解决方案已经开始服务于包括智能交通、制造、能源、家居和建筑等多个领域。在智能交通领域，由博世软件创新公司和博世售后市场合作开发的车队管理解决方案，通过分析车辆自行更新的状态数据，帮助客户在提高车辆使用率的同时，更有效地制定车辆维修和保养计划。在互联制造领域，位于苏州的消费电子传感器无尘测试车间已经成为博世工业4.0战略在华的示范性项目。通过使用机器人进行数据采集以及开展无纸化数据存储，该测试部门可以降低运营成本并提高生产效率。