◆高速公路驾驶辅助系统可在车辆时速0 kph以上实现自动转向、制动、加速
◆结合自适应巡航控制以及车道中心保持功能，令车辆始终保持在车道中央并与前车保持设定的间距
◆下一阶段将360度感应系统和横向功能比如变道控制
采埃孚天合（ZF TRW）在近期的一次欧洲试车活动中展示了公司的半自动驾驶技术。参加试车的驾驶者所体验的高速公路驾驶辅助系统，在车速高于0 kph时即可支持自动转向、自动制动和加速功能。
采埃孚天合销售和业务开发执行副总裁Peter Lake表示：“我们正在朝着自动驾驶逐步迈进，并向人们展示当前验证可用的相关技术。驾驶者所要做的是信任这些技术，了解其优越性。我们将持续推进车辆的自动化程度，让驾驶变得更便利、车辆更安全、交通更完善。”
活动展示的原型车上集成了采埃孚天合的AC1000雷达、S-Cam 3摄像头传感器、皮带驱动电动助力转向EPS BD、以及电子稳定控制EBC 460，这些产品结合使用可实现自适应巡航控制以及车道中心保持辅助功能。除了前方有车突然减速或者有车变道进入本车道两种情况以外，自适应巡航控制系统将使车辆以预设的速度行驶。此外，在遇到前方有慢车时，系统将会自动加速/减速，使本车与前车保持安全的距离间隔（该数值由司机预设）。同时，前视摄像头将实时监控车道标记，借助电子转向系统使车辆始终保持在车道中央。上述情景中，驾驶者可随时介入操控。
Peter Lake说：“此次的原型车具有里程碑式的意义，它展现了采埃孚天合核心能力之一 -- 强大的系统集成能力。我们也是全球唯一一家拥有完整安全系统产品的供应商。这些技术的优势在于灵活、和可扩展，同一个传感硬件可以用于不同的功能，并满足汽车制造商的不同需求。例如，驾驶辅助系统的硬件产品也可以支持紧急转向辅助功能。”
“将来，我们将展示基于360 度 全景感应系统实现变道控制的功能。未来10年是一个巨大的机遇，技术将不仅用来改善驾驶体验，还将从根本上改善道路安全状况。”
