全球领先的技术与服务供应商博世近日宣布，位于连云港东海的博世（东海）汽车测试技术中心二期正式开业启用。该测试技术中心是博世基于在主被动安全产品累积多年的开发经验，设计并建设的高技术标准测试场地，在确保数据高度保密的同时，为主机厂及相关零部件供应商产品开发提供深度的技术支持。
博世（东海）汽车测试技术中心总投资5.91亿人民币，占地约1,396,000平方米，旨在提供高标准的专业汽车测试道路和配套设施，其中一期已于2013年6月投入使用，相较于一期，最新开业的东海二期新增制动测试区、牵引力控制系统TCS坡道、坏路和操控道4个场地区域，其中制动测试区长150米，有7种不同设计的路面，摩擦系数为0.1-0.9不等；TCS坡道拥有从10%至30%的5种不同坡道；坏路则是对车辆的悬架系统和电子系统进行严酷测试的道路，共拥有8种不同路面的车道；操控道包含多种转弯半径，弯道坡路及各种坡度，可以测试车辆在过度转弯状态下的操控性能。操控道分内圈测试道和外圈测试道，外圈总长1.2km，最高时速达120kph，而内圈总长为1.6km，最高时速可达80kph。二期完工以后的东海测试中心可为包括防抱死制动系统ABS、电子稳定程序ESP等在内的博世主动安全技术和驾驶员辅助系统提供专业综合的道路测试，并提供汽车、摩托车海内外法规及标准试验的测试技术服务。
除了高技术标准的测试道路以外，东海测试中心还设有办公楼、车间、加油站等测试配套设施，以及一支专业的工程团队，随时为客户提供高效和具有针对性的测试服务，并且确保客户拥有安全保密的测试环境。除了博世内部之外，东海测试中心还面向包括行业组织、整车厂商和其他汽车零部件厂商在内的外部用户开放。可以根据用户的各类活动需求提供诸如定制驾驶培训、试乘试驾、以及市场活动支持等多样化的增值服务。
通过建造高标准的汽车测试场，并且提供主被动安全领域和驾驶员辅助系统全方位的前沿技术，博世致力于更好地满足本土客户的需求，除了如今大家耳熟能详的ABS、ESP之外，博世的智能化助力器iBooster通过电机运行，无需真空泵，适用于电动车辆和混合动力车辆。当内燃机不运转，无法提供真空环境时，该系统运转也不受影响。此外，该技术能量回收级别高，若应用于装配有能量回收系统的车辆，ESP hev可助力系统回收更多能量，从而增加车辆续航里程。iBooster还强化了瞬间制动压力，缩短了制动距离，是所有驾驶员辅助系统的理想搭档。
为实现道路交通“零事故”愿景，博世长期以来始终致力于对驾驶员辅助系统的研究与开发工作，并且已于2014年量产在中国自主品牌车型上。于2013年实现量产的博世中距离雷达传感器（MRR）采用了在全球范围永久分配给汽车雷达的高容量77Ghz频段，适用于全球车辆平台。除此之外，博世第二代多功能摄像头（MPC2）可以实现多重安全性和舒适性功能，包括行人警告、前方碰撞警告、车道保持支持、道路标志识等，车辆制造商仅使用一个MPC2即可将一系列驾驶员辅助功能集成到自己生产的车辆中，有效满足立法者和行业组织所设立的不断增加的安全标准。
通过持续创新驾驶员辅助系统功能，博世已具备自动驾驶所需的所有技术条件。2013年5月，博世自动驾驶技术在德国进行路试，以测试日常驾驶环境中自动转向等自动驾驶功能，从而进一步优化其性能表现。目前，拥有部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助系统已于2015年量产，并致力于到2020年实现高速公路引导系统，从而在高速公路上实现高度自动驾驶。今年6月，博世已携手戴姆勒联合研发全自动泊车系统，以满足低速条件下自动驾驶的需求。从部分自动到高度自动，再到完全自动，汽车终将驶向自动驾驶的时代。
