装上缓速器，心里就有底了
法士特缓速器青海市场实地考察（二）
邓尔文就是每天穿梭在湟倒一级公路上的卡车司机，也是青海省第一位配装法士特液力缓速器的用户。
邓师傅41岁年纪，西宁本地人，面容黢黑，笑容憨厚。自1998年拿到驾照至今，他已经当了17年的重卡司机，每天的任务就是在西宁、日月山之间运送沙子，供建筑工地使用。一天往返两个来回，用时近12个小时。
西宁至日月山单程100余公里，海拔落差上千米，沿途自然风光壮丽。这个季节道路两旁布满了大片大片成熟的青稞，还有微微泛黄的草地和数不清的牛羊，令人心情舒畅。然而。为生计奔波的邓师傅却无暇顾及车窗外的风景，将心思更多地放在了那条令人提心吊胆的“死亡公路”上。
“没有用缓速器之前，走到下坡路段，车速必须限制在15码以内”，稍微跑快一点，就要踩刹车，“刹车踩多了，心里又害怕失效。”邓师傅表达了大多数重卡货车司机的心声。
2014年，邓师傅下决心买了一台陕汽德龙F3000的重型自卸车，采用潍柴12升发动机，法士特10挡变速器加液力缓速器。如今，他下坡时基本不用踩刹车，车速还提高一倍以上。“拉风”的速度引来了同行艳羡的目光。
当问到每周能休息几天时，邓师傅憨厚地嘿嘿一笑，“休息？白天休息晚上拉，晚上休息白天拉。”辛苦不言而喻，好在缓速器的使用很大程度上帮助他降低了劳动强度。
关于价格，同行采访的卡车之家主编薛文祥问他，“配装缓速器的车要贵将近2万元人民币，您买之前就没有犯嘀咕？”邓尔文师傅回答的很干脆，“你把2万看得重，出一次事故得差多少？”显然，安全才是他首要的考虑因素。
“再说了，我的车四五个月才换一次刹车片，换一次1000元人民币。其他车（没有加装缓速器的）一个月换一次，要是再算上加水的钱，一年就把钱省回来了。”他认真地算账。
短暂的交谈之后，我们爬到了邓师傅自卸车的驾驶室内，随车体验。
9月的西宁，秋意微露，初寒渐起，天空飘洒着蒙蒙细雨。只见邓尔文师傅熟练地点火、挂挡、踩油门，车渐渐驶出市区，进入爬坡路段。到了一个小坡顶之后，邓师傅将车掉头，正式开始缓速器“表演秀”。挂挡，加油，加挡，加油……车速逐渐加快，最快达到60公里每小时。紧接着，他告诉我们要拨动驾驶盘右下方小小的缓速器换挡杆了，请集中注意力，认真感受。
一挡，车速保持恒定；
二挡，降速感受更加清晰；
三挡，明显感受到了制动力，车速降到了30码以内；
四挡，车辆速度完全减下来了。
五挡，邓师傅说不敢挂五挡，因为当时路上车辆多，制动力太大，车辆几乎会停下来，影响道路通行。
演示过程中，朴实的邓师傅脸上露出骄傲的神情，很显然他对法士特缓速器的制动性能非常满意。
同车体验的卡车之友副总编吴凡点评道，法士特缓速器制动力真好，更关键的是换挡之间几乎没有顿挫感，乘坐体验非常舒适。
