作者： 未名 来源： 汽车制动网 日期： 2016年04月22日 12-10-22

◆以定制化系统解决方案引领中国汽车行业实现绿色智能“新常态”
◆高分辨率三维激光扫描雷达丰富了大陆集团高级驾驶员辅助系统产品线以实现高度自动化或全面自动化驾驶
◆动态电子地平线让驾驶员“看到弯道后的情况”并减少事故发生
◆变速器支架比传统铝制件减重55%
◆全新轮胎系列为中国市场量身定制
 
4月24日，在2016（第十四届）北京国际汽车展览会前夕，国际性科技公司大陆集团在媒体沟通会上，展示其在自动化驾驶、智能汽车、清洁和绿色驾乘等领域的先进技术产品及其定制化系统解决方案。
 

↑媒体沟通会同期，大陆集团旗下的底盘与安全、车身电子、动力总成、轮胎及康迪泰克等五大事业部还在展示区摆出了各自最新技术或主打产品。
 
自动化驾驶：创新科技改变城市生活
在城市化的快速发展与多样化的驾乘的双重需求推动下，自动化驾驶技术成为全球汽车产业的主流发展趋势，也是大陆集团长期技术战略的主要目标之一。在2012年，大陆集团便成为首家获得许可在美国内华达州在公共道路进行自动化驾驶测试的汽车零部件供应商。在测试工程师对车辆性能全程的监测下大陆集团的自动化驾驶试验车已在高度自动化驾驶模式下完成了72000多英里的实验。此外，大陆集团已经在德国、美国和日本开始了自动化驾驶的项目，并且中国的项目正在计划中。到2025年大陆集团计划实现高速行驶中不需要驾驶员操作的全面自动化驾驶。
   
如今，高级驾驶员辅助系统（ADAS）已经起到了避免事故的作用，或者至少能够减轻事故的后果。自动化驾驶是大陆集团不断完善的高级驾驶员辅助系统的进一步发展。不久前，大陆集团完成了对位于美国加州圣巴巴拉的ASC公司旗下高分辨率三维激光扫描雷达业务部门的收购。这个创新性的前沿技术被集成到外围传感器组中将进一步丰富大陆集团的高级驾驶员辅助系统的产品线用以成功实现高度自动化或全面自动化驾驶。
   
大陆集团现有的量产产品已经具备了实现部分自动化驾驶的功能。并且，工程师们正持续研究自动化驾驶的六大要素开发新的产品技术和解决方案：传感器装置、仪表的互联性、人机对话、系统架构、可靠性与接受度。依靠丰富的产品线和创新性的技术，大陆集团为实现自动化驾驶打下了基石，为驾乘者提供更安全的驾乘体验。
 
通过旗下五大事业部在技术研发上的通力协作，大陆集团力求为驾乘者带来更便利、更安全的出行，最终实现能确保各种路况下驾驶者的行车安全，不再有道路伤亡的“零事故”的愿景。此外，大陆集团作为合作伙伴参加Global NCAP的 “防止碰撞”（Stop the Crash）信息宣传活动，这一宣传活动旨在通过采用最先进安全技术的标准配备来改善道路安全。“防止碰撞”（Stop the Crash）宣传活动的演示活动计划一年在发展中国家举办两次来帮助公众了解安全技术的重要性，活动将于2017年11月在中国举办。
   
智能汽车：信息共享实现智能交通
在日趋互联的今天，汽车作为物联网的重要组成部分，在未来将紧密地与驾驶者、附近车辆，及周边环境联系起来。以软件处理和信息服务为重要载体的智能汽车不仅将重塑汽车工业的发展方向，也将改变驾乘者的出行体验，使行车过程更安全、更清洁、更舒适。
  ↑大陆集团AutoLinQ技术就是一种创新型技术，它不受操作系统限制就能将驾乘者移动设备中的应用独立地集成到车载信息娱乐系统中。用户的智能手机和车载主机都使用了同样的HTML5架构，AutoLinQ技术可把各种智能手机App（应用程序）轻松地从手机下载安装到车机中，并融入到创新的一体化人机交互界面中。AutoLinQ应用程序可进行下载，如同预装功能软件一样，下载的AutoLinQ应用程序会遵循一体化人机界面的主程序逻辑，能够无缝增强驾乘体验。
   
大陆集团最近在公共道路测试了“动态电子地平线”（Dynamic eHorizon）技术。这一运用了云技术的解决方案可实现限速信息、交通指示灯、建筑工地、障碍物等道路信息的实时分享。配备动态电子地平线技术的车辆通过对周围路况信息的及时分享，能有效降低发生交通事故的几率，同时借助配套的数据升级版能量管理系统，迅速为车体提供最优化的能量分配方案，从而使燃油消耗降低3-4%。
 
基于道路数据库，大陆集团开发出一套新的智能解决方案：利用车辆传感器收集到的数据来构建一个机器可读的数据库，该数据库拥有高度精确及可靠的关于道路交通网络及相关设备的信息。与此同时，未来的高级驾驶员辅助系统和自动化驾驶车辆可自动利用传感器收集的相关数据，更精确地定位和确定行车方向。可以说，道路数据库的利用对实现自动化驾驶具有里程碑式的意义。
   
增强现实抬头显示器是大陆集团致力于智能交通的另一个创新性方案，可以实现驾驶员和汽车的全新对话方式。它通过为司机提供虚拟提示信息（增强）进一步补充车辆前方的交通外景情况。驾驶员可以在眼前轻松获取所有重要信息。增强现实抬头显示不仅是人机界面的一个重要发展和创新，同时也是自动化驾驶发展道路上重要的一步。增强显示让驾驶员理解传感器看到的情况以及系统的应对处理，可以建立驾驶员对于这类技术的信心。
  ↑大陆集团现场展示的车载收音平台采用了经优化的芯片式系统，独家使用了40毫米深平板式设计，厚度超薄。
 
清洁与绿色驾乘：环保技术优化品质驾乘
在中国，环境保护已经成为提高人民生活水平和质量的很重要的战略性问题。大陆集团不仅以其产品和技术，还利用其先进的生产流程致力于为中国人民创造一个环保健康的生活环境。
   
大陆集团专家预计，直到2025年，大部分汽车的动力驱动仍将依赖于传统的内燃机技术，因而，优化的内燃机系统与混合动力相结合，将进一步降低二氧化碳排放。大陆集团致力于提供系统性的清洁能源解决方案。大陆集团的动力总成系统产品覆盖了从高效发动机相关产品，定制化的电气化解决方案，到尾气后处理技术。这些产品与技术涵盖了大陆集团直喷技术与选择性催化还原（SCR）系统，以及“48伏环保驾乘系统”，以符合中国日趋严格的汽车尾气排放标准。
   
与此同时，大陆集团在车身轻量化方面的研究成果也有效实现二氧化碳排放量的降低。大陆集团利用轻量化聚酰胺组件打破了以往以金属材料为主导的车身材料领域。大陆集团的悬置专家们首次在业内采用玻璃纤维增强聚酰胺制成的变速器支架，与铝制组件相比，聚酰胺组件为车身减重近55%，未来计划应用于梅赛德斯-奔驰 C 级和 S 级轿车。除了将新型材料运用于车身制造，大陆集团还通过环保材料的使用以提升车内空气质量。具有低排放、无致敏特性的汽车内饰材料AcellaEco green便是针对这一市场诉求而研发生产，有效提升车辆内部空间的舒适度和环保型，并能减少80% 左右的VCO排放。
   
作为全球领先的轮胎制造商，大陆集团致力于通过新产品和技术的研发来满足消费者对可持续橡胶材料和低油耗轮胎产品的需求。继推出集低滚动阻力、在干湿地面的出色抓地力和优异操控性能于一体的ContiEcoContact 5之后，全新的高性能运动型轮胎SportContact 6也将于2016年在中国市场上市。这款超级运动轮胎设计用于超高性能领域，与之前的型号相比在干地操控、精准转向及高速条件下的稳定性上表现突出。与此同时，针对中国市场设计，性能上有全面提升的Generation 6 系列产品也将面世。大陆集团与弗劳恩霍夫研究所合作，致力于可替代橡胶产品课题的研究，已成功从蒲公英中提取到乳胶并投入到轮胎生产的试验中。这项技术预计将在未来五到十年实现量产，为全球的主要消费市场提供可持续性的轮胎制造生产模式。研发专家同时也从蒲公英根茎中提取橡胶原料，用于减低轮胎震动的相关测试。
   
大陆集团不仅专注于提供优质的技术和产品，更以环保为出发点，以创新型思维模式降低生产过程中对环境的影响。大陆集团位于合肥的轮胎生产基地启动了太阳能光伏发电站项目，成功利用了太阳能实现节能减排。通过在工厂的屋顶安装约10个标准足球场地大小的光伏电板，每年为合肥工厂减少高达 2,480 吨的二氧化碳排放，同时也为减少温室气体排放做出了贡献。
 
相关报道：
   
◆高度自动化与全面自动化驾驶六大业界挑战
◆在大陆集团努力下，部分自动化驾驶现已实现
 
（2016年3月31日讯）大陆集团执行委员会主席Elmar Degenhart博士在2016年斯图加特汽车与运动大会上介绍说：“借助智能互联技术，自动化驾驶正变得日渐安全和高效。我们145年来一直都在供应各类硬件产品，如轮胎、合成橡胶、电子和机电一体化产品等。由于我们很早就开始业务拓展和相关收购，使我们的开发人员30多年来能够潜心研究传感技术与软件。随着数字化的发展，我们的产品和技术也因时而变。数字化使自动化驾驶成为可能，为全新驾乘服务做好准备。”
 
自动化驾驶六大要素
Degenhart在介绍大陆集团自动化驾驶的发展状况时说：“我们正在开发全球自动化驾驶必备的各种组件和系统 - 涵盖美国、日本、中国和欧洲等地。我们的工程师正在研究自动化驾驶六大要素：传感器装置、仪表的互联性、人机对话、系统架构、可靠性与自动化驾驶的接受度。”
 
传感器装置: “零事故”愿景现已不再是一个乌托邦式的想象了。其现实基础就是高级驾驶员辅助系统，其中所装的传感器对车辆周围区域进行记录的能力不亚于人类。后视镜可用摄像头系统替代，不仅安全性得以提高，而且轿车和商用车二氧化碳排放也得以减少。为实现传感器融合，并最终实现对传感器数据进行评估的目标，大陆集团正在研究应用人工智能，并在开发过程中充分利用大陆集团在传感器技术与电子控制单元方面的广博知识。Degenhart指出：“未来我们还会在轮胎中安装传感器，使车辆能够探测路面状况，轮胎将成为车用传感网络的重要组成部分。”
 
仪表的互联性: 互联网将成为车辆的第六感官。大陆集团正在研究的一种强大后台能够提供非常精准的交通信息。其基础就是道路使用者与交通后台计算机之间实现传感数据共享。数据共享后可扩大传感器探测范围，使汽车能够实现“全视野”观测。
 
人机对话: 车辆在全自动模式下开到一个公路出口时会采用何种策略，譬如会不会提示由驾驶者重新控制车辆呢? 大陆集团目前正对此开发各种未来型人-车交互系统。与此同时，大陆集团还正在试验一些新的解决方案，来满足人机对话方面不断变化的需求。
 
系统架构: 未来的自动化驾驶系统架构必须做到安全地管理巨量数据，以便由车辆完成数据处理。需要实时处理的传感数据量可达每分钟1G规模。不断增加的传感器输出量以及随之而来的数据量的增大对强大而可靠的电子系统和软件架构都提出了很高要求。
 
可靠性: 如今，先进的驾驶员辅助系统已被用于支持驾驶者操作。在自动化驾驶过程中如发生故障，车辆必须要能继续安全自动行驶或安全可靠地停下。与此相关的冗余制动系统目前正在开发过程中。另外还要考虑操控保护的问题。大陆集团目前正与IT和汽车业其它伙伴合作，找到问题所在，以便对车用系统进行相应保护。此类安全措施要求必须对车用软件持续更新，以确保在车辆整个使用周期内全程使用最新技术。
 
自动化驾驶的接受度: 正如大陆集团所见，人们只有信任所用技术，才会接受自动化驾驶。信任从驾驶者与车辆之间的智能对话开始。驾驶者必须能够随时准确了解车辆的下一意图。目前先进的驾驶员辅助系统与驾驶员信息系统开发者已将此问题纳入考虑范围。上述各系统的不断普及会逐渐提高人们对未来自动化驾驶功能的接受度。