作者： 未名 来源： 八秒跑车网 日期： 2016年04月30日 12-10-22

◆提供集产品、技术和服务为一体的系统性智能交通解决方案
◆汽油系统与底盘控制系统业务均实现双位数增长
◆持续加大研发和生产的投入
 

 
全球战略本土化，博世助力中国绘制未来智能交通蓝图
引领互联化、自动化、电气化的驾乘未来
4月25日，全球领先的技术与服务供应商博世携一系列互联化、自动化、电气化的智能交通技术亮相2016北京车展。通过这些创新技术与解决方案，博世致力于打造更安全便捷、清洁经济、舒适愉悦的驾乘体验，同时助力中国汽车产业转型升级。
  ↑博世集团董事会成员，汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander博士展台发言
 
“尽管2015年中国汽车行业销量增长减缓、进入新常态，但新一轮技术革新、层出不穷的新型交通和商业模式，无不给中国汽车市场注入新的活力，”博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander博士表示，“博世‘互联化、自动化、电气化’的发展战略正符合中国汽车行业在升级转型期的市场需求。打造安全、清洁、互联的汽车，不仅仅是中国汽车产业发展的目标，也是博世所努力的方向。”
 
契合中国市场需求，稳步推进集团战略本土化进程
2015年，博世汽车与智能交通技术业务部的在华发展依旧引人注目，销售额达537亿元人民币，增速与行业平均水平保持一致。电气化技术方面的持续创新以及对传统内燃机的优化完善，是汽车与智能交通技术业务部保持稳定增长的重要因素之一，汽油系统事业部于去年实现了双位数的增长。在安全领域，博世底盘控制系统凭借其开创性的电子稳定程序、防抱死制动系统、驾驶员辅助系统等一系列产品，持续斩获喜人业绩，增速也达到双位数。
 
另一方面，在华持续稳定的业务增长也要归功于博世在中国市场持续不断的投入。截至去年，博世汽车与智能交通技术业务部在中国的本土研发人员总数超过4,000名，共拥有12个技术中心。2015年，博世中国共成功申请汽车技术相关专利117项，相比去年同期增长超8%。2015年，博世（东海）汽车测试技术中心二期正式开业启用，联合汽车电子在上海成立了新的技术中心，博世亚太区研发总部电池实验室落成并投入使用；2016年，博世汽车多媒体事业部也将在芜湖新建工厂。如今，博世已经为几乎所有的在华汽车制造商提供创新技术和智能交通解决方案。
 
全方位、一体化的智能交通解决方案
去年伊始，博世将最大的业务部门——汽车技术业务部，正式更名为汽车与智能交通技术业务部，这也意味着博世已不仅仅局限于汽车技术，而是为整个智能交通产业提供集产品、技术和服务为一体的系统性创新解决方案。在互联化驾乘领域，博世正努力让汽车变身驾驶者的智能助手，而不仅仅局限于代步工具。更重要的是，驾驶能够变得更加安全、高效。通过与互联网，周边环境设备以及其他车辆的相互连接，在未来，诸如逆行预警、全自动停车、自动紧急呼叫救援、智能人机交互等多种汽车互联和自动驾驶功能都将得以实现。此次车展中完美亮相的长安睿骋，即配备了博世的高速公路辅助系统，5个中距离雷达传感器加1个智能摄像头的配置，轻松实现从重庆到北京长达2,000公里的自动驾驶长途试驾。
   
节能环保同样也是未来智能交通的一大发展方向。大力推广电动出行技术，并进一步提高内燃机效率是实现减排目标和延长行驶里程的重要举措。博世凭借其汽油直喷技术、涡轮增压技术、不断升级的起动-停止系统以及专为本土市场研发的清洁柴油技术不断助力中国汽车制造商达到日益严苛的排放标准。
 
博世的电气化技术可满足从电动单车、两轮电动车，到轻度混合动力和插电式混合动力，再到纯电动车动力总成的广泛产品需求。目前，博世的两轮电动车驱动系统已经与行业一线品牌爱玛、互联网新秀牛电科技、小米生态链之一的ninebot平衡车等展开了深入的技术合作，广泛应用于国内外的中、高端车型上。    
◆博世驾驶员辅助系统：通往自动驾驶之路
◆互联汽车：超越传统代步工具的独特驾驶体验
◆电动出行技术成就绿色驾乘
◆优化汽、柴油发动机技术：更清洁、更高效
◆博世驱动系统引领中国两轮电动车市场
 
一，互联化、自动化
如今互联化、自动化已经成为未来汽车的两大主要发展趋势。想要实现更加安全、高效和便捷的驾驶愿景，人类和科技进行沟通交流显得尤为重要。博世正致力于让汽车成为互联网的积极组成部分。通过全新的人机交互方式以及多种驾驶员辅助功能，未来互联汽车将不再局限于传统的代步工具，而是变身驾驶者名副其实的智能助手，带来独特的驾乘体验。
 
1，驾驶员辅助系统，成就“零事故”愿景。据统计，全世界每年约90%的交通事故是人为原因造成，而自动驾驶是避免人为驾驶失误，实现“零事故”驾乘愿景的有效途径。通过长期以来对驾驶员辅助系统的研究与开发工作，博世致力于从部分自动到高度自动，再到完全自动驾驶的分阶段实现，逐步向“零事故”愿景迈进。博世驾驶员辅助系统目前是汽车与智能交通技术业务部最为成功的产品代表之一，预计2016年可实现销售额超10亿欧元。在中国，博世驾驶员辅助系统同样受到了广泛的关注与认可。据去年底博世针对中国汽车用户展开的一项驾驶员辅助系统市场调查显示，超过3/4的消费者都对驾驶员辅助系统表现出了极大的兴趣度，有超过80%的受访者认可驾驶员辅助系统能够大幅提高驾驶安全性和舒适性。
   
作为汽车安全和舒适技术的领导者，博世是汽车行业里最早涉足驾驶员辅助领域的企业，如今已经拥有驾驶员辅助系统所需的所有技术条件。目前，拥有部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已于2015年量产，能够帮助车辆在遭遇密集车流时轻松到达目的地。2018年，自动代客泊车功能将会量产，去年6月，博世与戴姆勒已经为这一未来愿景启动了联合试点项目。高速公路上的高度自动驾驶将于2020年得以实现。
 
前瞻的创新技术也同样吸引了众多国内汽车制造商的浓厚兴趣。此次车展中完美亮相的长安睿骋，即配备了博世的高速公路辅助系统，5个中距离雷达传感器加1个智能摄像头的配置，轻松实现从重庆到北京长达2000公里的自动驾驶长途试驾。不久前刚刚上市的吉利博越车型则配备了多款博世驾驶员辅助系统，其中包括预测性紧急制动系统、前后泊车引导，以及博世全球首发的紧凑型多功能摄像头，实现了车道偏离警告等功能。
   
与此同时，不断加强的研发和投入也充分表明了博世在自动驾驶领域以及实现“零事故”愿景的决心。目前博世全球已经拥有约2,000名工程师从事驾驶员辅助系统及自动驾驶技术的研发工作。去年年底，位于连云港东海的博世（东海）汽车测试技术中心二期正式开业启用，进一步深化本土能力，助力中国道路安全发展。
 
2，互联汽车，带你领略未来人机交互模式。数字化的到来和互联技术的迅猛发展，让汽车开始逐步跳脱传统代步工具这一单一角色，相反，互联汽车将促使人与科技的交互以各种多样的形式得以实现。在博世最新推出的人机交互界面中，电子屏上的显示内容将根据汽车周围的环境发生实时的变化，通过肢体动作、语音，甚至是眼神，就能轻松打开在线服务或是操控智能手机的应用程序。
   
为了将互联网融入汽车，博世采取的一大措施是利用驾驶员的智能手机，通过博世mySPIN智能手机互联解决方案，无论iOS或是安卓系统，都能轻松通过中控台上的触摸屏对经过博世选择和集成的应用程序进行操作。目前mySPIN已经与腾讯提供的车联APP、搜狗导航、高德导航、微博头条、考拉FM、蜻蜓FM、航旅纵横、百度导航等20多个最流行的APP展开合作，提供涵盖导航/地图、音乐、新闻、有声读物、语音交互、保养维修服务等各方面服务，为中国汽车互联网用户打造开放、平等、共荣的行业生态圈。
   
更重要的一点是，互联将带给驾驶者更实时的信息。通过实现车辆数据在云系统中的实时互换，博世最新的电子地平线系统可以在车辆遇到行驶危险或道路拥堵之前向驾驶者发出警报，从而提高车辆行驶的安全系数。此外，该系统还能快速提供附近停车场或加油站的具体位置，给予驾驶者最大的便利。然而，未来的互联汽车能做的远远不止这些。如果和智能家居关联起来，它还能随时启动采暖系统和安保系统等家居功能。
 
二，电气化
2012年，《节能与新能源汽车产业发展规划》正式出台，制定了国产乘用车平均油耗到2020年降至5.0升/百公里的主要目标。同时，伴随着国四标准的全面实施，国产及进口车的排放被进一步规范。今年，作为中国“十三五”时期的开局之年，污染防治和环境保护再次成为关注焦点，不仅被列入规划纲要同时明确了量化目标。作为技术与服务供应商，博世多年来在电气化领域的技术储备以及前瞻的创新成果都将帮助汽车企业应对这样的机遇与挑战。
 
1，电动出行技术成就绿色驾乘。未来电气化对于减少排放，缓解大城市的交通拥堵和环境污染将起到至关重要的作用。博世的电气化技术可满足从轻度混合动力和插电式混合动力，再到纯电动车动力总成的广泛产品需求。
 
博世预计，2020年全球汽车销量将达1.13亿辆，其中混合动力车将占650万辆，插电式混合动力车约为300万辆，而纯电动汽车销量将达250万辆。截至2015年，博世动力总成电气化技术已在全球范围内接获30笔订单，其中就包括BMW i8，保时捷918 Spyder，以及谷歌无人驾驶原型车。
  ↑针对新能源汽车，博世可提供两种不同种类的永磁同步电机：分离式电机（SMG）和同轴式电机（IMG），以适用于从弱混、强混、插电式混合动力到增程式电动车、纯电动车等各种动力总成电气化系统
 
在此次车展上，博世展出了其入门级混合动力-能量回收加速辅助系统BRS，该系统整合了能量回收、加速辅助、起动-停止和高速滑行四项功能，凭借所提供的高达10千瓦额外驱动力，可有效降低油耗和二氧化碳排放高达约15%。这也为应对未来中国愈发严格的排放法规的施行，提供了又一新的解决方案。目前，这一技术已经吸引了众多国内汽车生产商的浓厚兴趣。
 
2，高效内燃机技术，驱动未来智能交通。然而，想要实现乘用车燃油效率到2020年达百公里5升的目标，单凭电动交通还远远不够。未来五年，中国新能源车的销售量预计约为500万辆，市场占有率仍不及传统内燃机车。因此，进一步完善清洁、节油的内燃机技术解决方案，大力研发柴油、汽油直喷技术将成为2020目标的核心驱动力。
  ↑首次展出的共轨系统CRS2-25将喷射压力进一步提升到2500巴，能满足最严格的欧VI排放标准，适用于乘用车、轻型商用车及微型客车。
  ↑博世马勒在压气机和涡轮机上使用了优化的空气动力组件，从而实现最高效率。此外，专门设计的废气涡轮增压系统可以在发动机低速运行、废气流量有限的情况下提高发动机扭矩，提升动力输出和驾乘乐趣
 
如今，针对汽油发动机，博世新一代的汽油缸内直喷系统已经可以实现高达350巴的喷射压力，使汽油燃烧更加充分，内燃机效率得以进一步提升。在海外市场，博世先进的清洁柴油技术已经帮助客户满足了最严苛的欧VI排放标准。专为中国市场设计研发的适用于经济型乘用车、轻型商用车及微型客车的共轨系统CRS1-18喷射压力高达1800巴，能在满足国五排放标准的同时，提高发动机的输出功率。
  ↑标准版系统在车辆停止时自动关闭发动机，以降低车辆怠速时的燃油消耗和排放。此外，博世还相继推出了高级版和滑行版起动-停止系统，延长发动机的停转时间，最大程度地降低车辆油耗和二氧化碳排放。

 
3，博世两轮电动车驱动系统，引领个人电动交通。两轮电动车作为电动交通的先行产品已在中国植根多年，如今中国已经成为全球两轮电动车市场的最大制造和消费市场。据统计，全球约90%，年逾2,000万台两轮电动车在中国生产和销售。由于其低碳环保、轻便快捷，两轮电动车正创造并引领着个人短距离电动交通的巨大市场。
 
自2012年起，博世就将电动交通的实力从汽车领域延伸至两轮电动车上，进入了快速增长的中国两轮电动车电机市场。博世同时提供控制单元和电机，两者匹配组合成驱动系统，该驱动系统代表了行业最高性能水平。博世产品的高品质、可靠性和卓越性能在进入中国市场的五年间被越来越多电动车厂和消费者所认可。目前博世与广受市场欢迎的行业一线品牌爱玛、牛电科技、小米ninebot平衡车等展开了深入的技术合作。本次在博世展台现身的Ninebot作为一款现代交通代步工具，车身内部采用自平衡系统，全部由电力驱动，达到无污染排放。博世轮毂电机在平衡车的运用为ninebot提供澎湃的动力和快速加速，为用户提供动态的行驶乐趣。
 
三，拓展快捷、专业的售后维修服务
博世自2014年底在华推出“博世车联”特许加盟业务以来，加盟店总数已于去年底突破125家，为多品牌和车型提供专业、可靠的一站式汽车维修及保养服务。今年，博世将在华正式启动博世车联快捷汽车服务，进一步扩大特许加盟网络，惠及更多全国范围内的汽车用户，提供包含快修、制动、轮胎保养及车身美容在内的高质量汽车售后服务。